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Une impressionnante coupe de régates Lyme Regis & Charmouth pour 1846 présentée

À propos de cet article

Une impressionnante coupe de régate en argent doré de Lyme Regis et Charmouth pour 1846, offerte par John A&M M.P., réalisée par Hunt et Roskell. réalisée par Hunt and Roskell, en forme d'urne classique à pied avec des poignées jumelées et un couvercle bombé surmonté d'un dauphin, gravée de cols de vagues pointillées et de deux cartouches centraux à volutes en C, l'un indiquant " The Gift of I Attwood Esq.r MP to the Lyme Regis & Charmouth Regatta 18 August 1846 ", entièrement vérifiée. Anglais, 1846. La Lyme Regis Regatta aurait été créée vers 1825 et s'est poursuivie sans interruption tous les mois d'août jusqu'en 1889, avant d'être rétablie en 1898. La régate de Lyme Regis en général est abordée dans Ebb and Flow : The Story Of Maritime Lyme Regis de Peter Lacey. Il est évident qu'à l'époque victorienne, le Lyme Regatta Day était le point culminant de la saison, tant pour les habitants que pour les visiteurs. Traditionnellement organisée au mois d'août, la journée des régates annuelles de Lyme Regis a vu le jour vers 1825 ; son précurseur, en 1810, était une course de bateaux organisée une fois par an. Les courses de voiliers étaient la principale caractéristique de ces premières régates et, en 1847, il y en eut trois avec des coupes d'argent d'une valeur de 100 livres sterling remises aux vainqueurs. Les concurrents se disputaient de généreux prix et le parrainage des régates était considéré comme une obligation civique, les contributions provenant des gentilshommes et des principaux commerçants de la Townes. En 1889, la régate a été interrompue, mais elle a été ressuscitée en 1898 et a intégré un vaste programme de courses à la voile et à l'aviron. Lyme ketches a concouru pour la coupe d'argent du comte De La Warr et 10 livres sterling de prix partagé et la course de la Dorset Challenge Cup a impliqué des bateaux à voile ouverte. Les deux courses stipulent que "la coupe doit être gagnée deux ans par le même bateau avant de devenir la propriété du vainqueur". Lyme et Charmouth se sont affrontés dans des épreuves de voile et d'aviron. Extrait de "Ebb and Flow The Story Of Maritime Lyme Regis" par Peter Lace. La régate de 1846 Un article paru le 1er août 1846 dans l'Exeter and Plymouth Gazette donne un aperçu de l'événement, prévu pour le 18 août. Il y était indiqué que "Une coupe en argent, d'une valeur de 35 guinées, présentée par John M-One, M.P., pour des yachts ne dépassant pas 35 tonnes. Ancienne mesure". En réalité, les conditions météorologiques étaient mauvaises le 18 août et la course n'a donc pas pu avoir lieu à cette date, mais plutôt le 19 août. Trois équipes de départ étaient en lice pour la coupe : The Lily of Devon (30 tonnes) appartenant à W. F. Moore Esq. et battant pavillon du Royal Western Yacht Club (Plymouth) Le Geraldine, appartenant à "_ Fitzgerald" (sic) et battant pavillon du Royal Thames Yacht Club Le Grand Turk (29 tonnes) appartenant à Thomas Fox Esq. et battant pavillon du Royal Western Yacht Club (Plymouth) La course a été décrite en détail dans le journal Bell's Life in London and Sporting Chronicle du dimanche 30 août 1846 : "Le match le plus intéressant de la journée a opposé deux clippers de la C&W. Le Geraldine, de l'A&T, appartenant à Fitzgerald I.C., était également engagé pour cette coupe, mais la brise était trop forte pour lui donner une chance contre ses antagonistes plus puissants. La course a commencé avec une belle brise d'ouest, et en descendant au large du bateau marqueur de l'est, le Grand Turk a devancé son adversaire, mais en remontant le vent pour rejoindre le bateau marqueur du sud, la brise a fraîchi, et la navigation entre ces deux voiliers a été des plus intéressantes. Chacune avait alors autant de toile qu'elle pouvait en tirer, avec une mer de face, et en très peu de temps, le Lily a dépassé l'autre, et il ne semblait guère y avoir de doute sur sa victoire, mais, malheureusement, alors qu'il était à une certaine distance devant, il a emporté son arbalète, et a été en conséquence obligé de rentrer son hunier, ce qui a donné l'avantage au Grand Turc, qui a réussi à atteindre et à dépasser le bateau de départ environ une minute avant le Lily. A ce moment-là, le Lily a hissé son petit hunier et semble à nouveau déterminé à arracher la coupe à l'autre. En contournant pour la deuxième fois le bateau de la marque Est, il se rapproche à nouveau du Grand Turk, et ce dernier, constatant qu'il ne pouvait pas lutter contre son adversaire par mer de face, vire de bord très judicieusement, obligeant le Can&Up à faire de même. La course est alors des plus passionnantes, les deux navires se touchant presque en virant de bord, le Lily étant sous le vent de son antagoniste et partiellement encalminé par ses voiles. Le Lily s'est alors éloigné sous le vent, pensant passer par là et se remettre dans le sens de la brise. À peine avait-il fait cela que l'étai de la poulie intérieure de ses drisses de pic se brisa, ce qui fit tomber le pic de la voile, et il fallut un certain temps avant de pouvoir le hisser à nouveau, et de remettre la voile debout. Il était désormais évident que le Grand Turc devait gagner, à moins qu'il ne soit victime d'un accident, mais il s'est avéré être non seulement un navire très rapide, mais aussi un navire chanceux, arrivant en tête avec trois minutes et demie d'avance. La façon dont le Grand Turk a été manœuvré par son équipage a suscité beaucoup d'admiration. Nous pensons qu'il est impossible de trouver dans les clubs nautiques deux cotre plus splendides que le Lily of Devon et le Grand Turk, compte tenu de leur tonnage". John A&M était le M.P. pour Harwich dans l'Essex et vivait dans un grand manoir, Hylands Park à Chelmsford, qui existe encore aujourd'hui, agrandissant à grands frais cette maison déjà vaste. Attwood avait fait fortune en tant que propriétaire d'une usine sidérurgique à Birmingham, mais après avoir atteint son objectif et être devenu un homme politique, par des moyens résolument sournois, notamment des pots-de-vin et d'autres formes de corruption généralisée, il a eu une carrière très courte. Élu en 1841, les comptes rendus des pots-de-vin utilisés par ses agents électoraux lui valent d'être chassé du parlement en 1848. Attwood avait rêvé d'obtenir la pairie, achevant ainsi son parcours d'ouvrier à gentleman, mais il mourut dans la disgrâce et la pauvreté en France, en se cachant de ses créanciers, en 1865. Hunt et Roskell Prolongeant l'entreprise créée par le grand Paul Storr après avoir quitté Rundell, Bridge et Rundell, Hunt and Roskell était la plus importante entreprise d'orfèvrerie du milieu à la fin du XIXe siècle à Londres, avec des mandats royaux décernés par la reine Victoria et par l'empereur français. Ils ont remporté d'innombrables prix lors des expositions internationales organisées à cette époque, y compris la Grande Exposition de 1851, et l'entreprise a continué à fonctionner de manière indépendante jusqu'en 1889, date à laquelle elle est devenue partie intégrante de la J. W.HUNT', toujours sous le nom de Hunt and Roskell, jusqu'à sa fermeture en 1965.

Dimensions:
Hauteur : 34,29 cm (13,5 po)Largeur : 21,59 cm (8,5 po)Profondeur : 16,13 cm (6,35 po)
Matériaux et techniques:
Argent
Lieu d'origine:
Angleterre
Période:
1840-1849
Date de fabrication:
1846
État:
Usure conforme à l'âge et à l'utilisation.
Adresse du vendeur:
Lymington, GB
Numéro de référence:
1stDibs : LU973036896752

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