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Lampe de table de présentation historique, débuts aéronautiques, vers 1916

À propos de cet article

Une présentation unique d'une réalisation aéronautique importante et historique sous la forme d'une lampe. Gravé sur ce qui semble être un obus de mortier en laiton. Offert par le gouvernement japonais à Arthur Smith en 1916. Arthur Smith était un célèbre pilote d'avion américain au début du 20e siècle. Mesure 28,5 pouces jusqu'au sommet de l'épi de faîtage. Cette lampe a été offerte par le gouvernement japonais à Arthur Smith en 1916. L'exhibitionniste aérien Art Smith en tournée au Japon en 1916 et 1917. Un enfant de 10 ans, Honda Mamamatsucho, a pédalé sur un vélo emprunté sur plus de 10 miles pour assister à l'événement. Honda citera plus tard cette expérience comme l'une des choses les plus impressionnantes qu'il ait jamais vues, ce qui cimentera son intérêt pour les objets mécaniques et les véhicules motorisés qui, des années plus tard, aboutira à la création de la société éponyme portant son nom. SOURCE : HONDA MOTOR COMPANY ARTHUR R. SMITH 1890-1926 Il était le "Bird Boy" de Fort Wayne Indiana. Il était un pionnier de l'aviation, un penseur créatif et un travailleur acharné dont la confiance en soi et la foi ont apporté le frisson du vol à des légions de personnes à travers les États-Unis et le Japon. Deux ans seulement après le vol des frères Wright à Kitty Hawk, et alors qu'il n'a vu un avion que dans un magazine, Art, 15 ans, convainc ses parents qu'il peut construire une machine capable de voler et gagner un prix suffisant pour sauver la vue déclinante de son père. Ses parents ont hypothéqué, puis perdu, leur maison pour qu'il puisse réaliser son rêve. La détermination et la persévérance d'Art ont incité son meilleur ami d'enfance, Al Wertman, et sa future épouse, Aimee Cour, à faire preuve de la même foi. Le jeune Art et Aimee se sont enfuis en avion, se sont écrasés et se sont mariés dans leur lit d'hôpital. Voltigeur depuis des années, surnommé par le Dayton News "le plus grand cascadeur du monde", Art pensait que ses étonnantes exhibitions à travers le pays pouvaient faire progresser l'aviation en prouvant à la fois sa praticité et sa sécurité. En comprenant la vitesse et l'attaque, il pensait pouvoir affiner sa machine, en repoussant sans cesse ses limites de performance. En réfléchissant et en travaillant dur, il pourrait contribuer à faire sortir l'aviation du domaine militaire pour la faire entrer dans le domaine pacifique du commerce et du transport. Art a reçu des centaines de médailles au cours de sa jeune vie, de la part de présidents et de chefs d'État, mais l'une d'entre elles, particulièrement précieuse, lui a été remise à l'âge de vingt et un ans par Buffalo Bill Cody lors de l'exposition de 1915 à San Francisco (voir photo). C'est là qu'Art effectue de fantastiques vols de nuit illuminés et qu'il pose les jalons de ses futurs voyages d'aviation et d'ambassadeur au Japon. Ce petit pilote aux joues roses a construit des dizaines de Machins pour le vol droit et le vol de fantaisie. Art a été le premier cascadeur et l'initiateur du skywriting. Il a été le premier Américain à boucler la boucle. Il était détenteur de 58 médailles remportées lors d'événements aéronautiques. Il a également déposé un brevet pour les doubles commandes afin d'améliorer la sécurité des pilotes instructeurs et, au début de la Première Guerre mondiale, il était instructeur civil pour l'U.S. Aviation Corps à Langley Field, en Virginie. Pendant la guerre, il a contribué à la mise au point du parachute de l'armée. Plus tard, il a volé en tant que pilote d'essai à McCook Field à Dayton, OH, en Floride et au Texas. En 1923, Art devient pilote pour l'U.S. Air Mail Service, où il se spécialise dans les vols de nuit et les essais de nouveaux équipements. Art s'installe à Cleveland, et la route du courrier de nuit entre New York et Chicago devient le territoire d'Art. C'est au cours d'un voyage postal entre Chicago et Bryan, OH, en testant un Curtiss Carrier Pigeon, qu'Art s'est écrasé et a brûlé dans le mauvais temps. Art et Aimee avaient divorcé des années auparavant, et Art ne s'est jamais remarié. Bien que ses parents soient ses seuls survivants, son exubérance toujours jeune pour le vol et son caractère bien trempé ont attiré des milliers de personnes à son train funéraire et à son enterrement à Ft. Wayne. Des pilotes de Cleveland, McCook Field et Bryan ont offert des fleurs depuis les airs. Après la mort d'Art, Orville Wright a déclaré : "Art Smith était un homme bien et un pilote très doué, et je suis choqué d'apprendre sa mort." Charles Lindbergh, de retour de son célèbre vol, a effectué trois fois le tour de Fort Wayne, en IN, en hommage à son ami. En 1911, quinze ans avant sa mort, Art écrivait : " ... Nous ne sommes que des pionniers, mais des pionniers avec une grande idée. Dans les siècles à venir, le monde entier sera révolutionné par cette idée. Il connaîtra alors la valeur de l'espoir et du frisson que nous ressentons lorsque nos Aeros s'élèvent de la terre, traversent les nuages et s'envolent dans les hautes sphères de l'air pur." Au sein de l'Air Mail Service, il a participé au développement de la route aérienne transcontinentale, des vols de nuit et de la voie aérienne éclairée. Des années plus tard, le Comité consultatif national pour l'aéronautique a conclu qu'"il n'y a pas eu d'expérience plus précieuse en aéronautique, et aucune n'a certainement contribué plus directement à la démonstration de la valeur pratique du transport aérien et à l'avancement de l'aéronautique en général". Art serait heureux de savoir qu'il a contribué à la réalisation de sa prophétie. SOURCE : SMITHSONIAN Cette lampe a été offerte par le gouvernement japonais à Arthur Smith en 1916L'exhibitionniste aérien Art Smith a parcouru le Japon en 1916 et 1917. Un enfant de 10 ans, Honda Mamamatsucho, a pédalé sur un vélo emprunté sur plus de 10 miles pour assister à l'événement. Honda citera plus tard cette expérience comme l'une des choses les plus impressionnantes qu'il ait jamais vues, ce qui cimentera son intérêt pour les objets mécaniques et les véhicules motorisés qui, des années plus tard, aboutira à la création de la société éponyme portant son nom. SOURCE : HONDA MOTOR COMPANY

Dimensions:
Hauteur : 72,39 cm (28,5 po)Diamètre : 15,88 cm (6,25 po)
Style:
Industriel (Dans le style de)
Matériaux et techniques:
Laiton
Lieu d'origine:
Japon
Période:
Début du XXe siècle
Date de fabrication:
1916
État:
Usure conforme à l'âge et à l'utilisation. L'ombre n'est pas incluse.
Adresse du vendeur:
Fulton, CA
Numéro de référence:
1stDibs : LU5539240005662

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