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Palanquin japonais grandeur nature, période Edo, laque rouge et noire ou Norimono
21 000 €TVA incluse
À propos de cet article
Un palanquin japonais laqué rouge et noir ou norimono
Période Edo, début du 19e siècle
En bois laqué, en treillis et en bambou, en velours noir et en gaze avec des décors de vigne à volutes dorées, des portes coulissantes et des volets roulants et des ferrures en cuivre gravé, avec un étrier laqué noir pour le transport. Il porte des mons, emblèmes identifiant les familles japonaises, à l'avant et à l'arrière du norimono ; le gyo~yo~mon, et plus spécifiquement le hanagyo~yo~ (basé sur l'abricot en fleurs). En dehors du Japon, les norimono intacts sont rares.
H. 95 x L. 125 x L. 78 cm
Longueur de l'empiècement : 380 cm
Des transports pour les riches
Le shogunat Tokugawa réglementait strictement tous les symboles manifestes de statut, de richesse et de pouvoir, tels que la tenue vestimentaire, le mobilier, le nombre d'assistants et certainement aussi la forme, le décor, les matériaux et le nombre de porteurs du norimono. Au début de la période Heinan, le privilège de monter dans un norimono était réservé à l'empereur régnant et à son épouse principale. Au début de la période Edo, l'utilisation des palanquins avait augmenté à tel point qu'ils risquaient de perdre leur statut exalté de symbole de pouvoir et de privilège. Cependant, plus le statut du passager est élevé, plus le palanquin est élaboré. Le type de palanquin le plus simple, le kago, n'était qu'une structure ouverte en forme de panier, non décorée, faite de bambou, recouverte d'un toit de nattes et portée par deux porteurs. Des types de palanquins plus élaborés étaient fabriqués en bois, et le terme norimono est utilisé pour décrire des palanquins ornés de laque et réservés aux passagers de haut rang.
Famille Nabeshima
Pendant la période Edo, le hanagyo~yo~ mon sur l'actuel norimono appartenait à la famille du daimyo Nabeshima qui régnait sur la province de Hizen dans la région de Saga et de la préfecture de Nagasaki. La famille Nabeshima avait des liens étroits avec Nagasaki où elle a été nommée par le Shogu~n pour défendre la baie de Nagasaki. Avec un revenu de 357.000 Koku, la famille Nabeshima appartenait aux riches et importants Tozama-Daimyo~ de la période Edo. Nabeshima était une lignée secondaire du clan Sho~ni- qui après plusieurs défaites contre les O~uchi et les Ru~zo~ji était en déclin et s'est déplacé à Nabeshima dans la province de Hizen où ils se sont installés et ont pris le nom de la ville. Dans la lutte pour la domination du Kyu~shu~, les Nabeshima se sont rangés du côté du clan Ryu~zo~ji- mais ont été battus de façon décisive par le clan Shimazu en 1584. En 1587, Nabeshima se rangea du côté de Toyomoti Hideyoshi lors de son invasion de Kyu~shu~. Hideyoshi a accordé à Nabeshima la région autour du fief de Saga en remerciement. Le chef de la famille Nabeshima, Naoshige, a également rejoint Hideyoshi dans son invasion de la Corée, en tant que commandant. Après la mort de Hideyoshi en 1598, une lutte pour le pouvoir s'ensuivit, dans laquelle Nabeshima changea de camp, mais après la victoire finale de Tokugawa Ieyasu, ils purent conserver le fief Saga, l'une des régions les plus riches du Japon. En tant qu'allié du shogunat Tokugawa, Nabeshima a joué un rôle décisif dans la répression de la révolte chrétienne de Shimabara à Kyushu en 1637. Lors de la guerre Boshin du soulèvement Meiji, les Nabeshima ont rejoint le parti réformateur Satsuma-Cho~shu~ et, bien qu'ils aient perdu leur règne sur Saga pendant la période Meiji, ils sont restés l'une des familles influentes de ce que l'on appelle l'oligarchie Meiji.
Un Hollandais dans un Norimono
Une forme de transport à propulsion humaine, qu'il s'agisse d'une litière, d'une chaise à porteurs ou d'un palanquin, est presque universelle, mais au Japon, le palanquin, norimono, était très courant. En raison de la disponibilité limitée de pâturages dans ce pays montagneux et surpeuplé, de sévères restrictions ont été imposées à l'utilisation des chevaux à des fins autres que militaires.
Entre 1641 et 1860, la VOC était la seule compagnie européenne autorisée au Japon. Comme tous les daimyo japonais locaux, les Hollandais devaient chaque année faire un voyage depuis leur installation dans la baie de Nagasaki jusqu'à la cour du Shogun à Edo (Tokyo) pour présenter leurs respects et apporter des cadeaux de l'Ouest. C'était le seul moment de l'année où les Hollandais étaient autorisés à quitter leur petite île de Deshima. Ils voyageaient dans des norimonos comme l'actuel, portés par deux ou quatre hommes. Franz von Siebold a décrit son voyage dans un norimono : "Dans un tel palanquin, le voyageur est assis sur un sol plat recouvert de nattes, de peaux d'ours ou de tigre. Les Japonais sont habitués, dès l'enfance, à s'asseoir sur leurs jambes repliées. Chez nous, seules les personnes de petite taille peuvent le faire, mais pour les personnes plus grandes, rester assis comme ça toute la journée dans un palanquin est une torture !"
Après que Blomhoff eut envoyé un norimono miniature aux Pays-Bas pour le Cabinet royal des curiosités, dans le cadre d'une série complète de 110 maquettes représentant le train du voyage de la cour, son successeur en tant qu'Opperhoofd néerlandais au Japon, Johan Willem de Stu¨rler (1774- 1855), envoya en 1834 le norimono qu'il avait voyagé aux Pays-Bas, qui se trouve aujourd'hui dans la collection du Musée des cultures du monde de Leyde. Stu¨rler, en tant que militaire impliqué dans l'une des batailles contre la France, a été blessé à la hanche et, par conséquent, a eu des difficultés à plier une de ses jambes. Par conséquent, le norimono que Stu¨rler a envoyé a un trou découpé dans l'extrémité du pied afin qu'il puisse étirer sa jambe blessée. Contrairement à Siebold, Blomhoff a trouvé le voyage en norimono très confortable, même s'il a dit qu'il descendait parfois pour se dégourdir les jambes pendant le voyage quotidien de huit heures. Gravure sur cuivre tirée de Gedenckwaerdige Gesantschappen der Oost-Indische Maatschappy in 't Vereenigde Nederland aen de Kaisaren van Japan, Getrokken uit de Geschriften en Reisaentekeninge der zelver Gesanten, par Arnoldus Montanus, publ. Jacob van Meurs, Amsterdam 1669, montre le cortège de l'Opperhoofd néerlandais lors de son voyage à la cour dans un palanquin comme le présent (voir, Uit Verre Streken, novembre 2018, article 57). Tout au long de la période Edo, la forme de base des palanquins a très peu changé. Après la démission du dernier shogun Tokugawa en 1867, une transformation rapide de la société japonaise s'est produite. Les palanquins, les moyens de transport de l'élite du shogunat Tokugawa, ont rapidement été remplacés par des voitures à chevaux inspirées des modèles européens et par le jinrikisha, un véhicule à roues tiré par un seul homme. Peu de norimono ont survécu intacts.
Norimono en Europe
Immédiatement après la fin de la politique de sakoku du pays fermé et l'ouverture du Japon au monde, l'ambassadeur danois à Hong Kong, M. Block, a acquis en 1860 un véritable norimono pour le musée ethnographique royal de Copenhague, aujourd'hui au département japonais du musée national de Copenhague. Quelques autres ont été importés dans des collections européennes, mais beaucoup d'entre eux ont été adaptés pour être utilisés comme chaises exotiques, comme maisons de jeu pour les enfants ou ont dépéri dans des granges. En dehors du Japon, un exemplaire intact comme le présent norimono est rare. Seul le textile des fenêtres et les cordes des volets en bambou ont dû être remplacés par de la gaze et des cordes (originales) provenant du Japon.
- Dimensions:Hauteur : 95 cm (37,41 po)Largeur : 125 cm (49,22 po)Profondeur : 78 cm (30,71 po)
- Style:Edo (De la période)
- Matériaux et techniques:
- Lieu d'origine:
- Période:
- Date de fabrication:1800-1810
- État:Réparé: Seul le textile des fenêtres et les cordes des volets en bambou ont dû être remplacés par de la gaze et des cordes (originales) provenant du Japon. Rembourré.
- Adresse du vendeur:Amsterdam, NL
- Numéro de référence:1stDibs : LU5458229651382
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