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Lavabo reale svedese del XVIII secolo con cisterna cinese.

42.000 €per set|IVA inclusa

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Un pezzo d'arredamento del XVIII secolo storicamente importante, proveniente dallo yacht Amphion del re svedese Gustave III, costruito nel 1777-1778. Uno degli ultimi pezzi in mani private sopravvissuti dalla famosa nave. Il pezzo consiste in un pilastro di mogano massiccio, un lavabo intagliato in mogano con tre gambe strombate con piedi di capra e spighe di segale nella scanalatura (entrambi i pezzi sono stati realizzati da Pehr Ljung (1743-1819)), una cisterna cinese per l'acqua in porcellana bianca e blu a forma di mezzo tondo con coperchio sormontato da un fiore, rubinetto in rame, periodo Qianlong (1736-1795). Pilastro: H. 165 cm, Larghezza 47,5 cm. Cisterna: H. 54 cm, Larghezza 29 cm. Lavabo: H. 64,5 cm Larghezza 59 cm. Provenienza: (Forse) Robert Herman Küsel (1819-1898), Duvnäs gård, Nacka, amministratore delegato della fabbrica di porcellana di Gustavsberg, magazziniere del vecchio Teatro Reale e impiegato presso lo Stockholms Auktionsverk, sposato con Emilia Augusta, nata Lund (1844-1927); il figlio, l'artista Ernst Küsel (Nacka 1873-1942), sposato con Ingrid Margareta, nata Ditzinger (nata nel 1881); il figlio Nils Küsel (1905-1985), sposato con Maj, nata Zetterlund (1919-2000), Sunnersta, Uppsala e Nacka, Uppsala; in seguito ereditato all'interno della famiglia fino al 2022. Esposto: Kolka, Finlandia, Museo Regionale di Kymmenedalen, Gustave III:s tid - Svensksund, 28 giugno-16 settembre 1990, p. 72, n. 63, illustrato a colori a p. 56 come "Väggfontänen i Amphions salong" (La fontana a muro nel salone di Amphion) Cfr. Letteratura: J. A. Sillén, En månad på Amphion. Minnen från sjötåget 1790 upptecknade af en deltagare, 1890 A. Wiberg, Dag-Bok hållen på Kongl. Galär Flottan åren 1789 och 1790 samt Fångenskapen i Ryssland, 1967 T. Lenk, Kungl. Skonerten "Amphion", in Lande och Folk, vol. 1, 1938, pp. 1-16 G. Unger, Skeppsholmsbilder, 1946, p. 309 e seguenti. S. Fogelmarck, Amphion, konungens skonert, in Sjöhistorisk årsbok 1959-1960, 1960, pagg. 70-94, e Statens Sjöhistoriska museum meddelanden X, 1961, pagg. 1-27. D. G. Harris, Fredrik Henrik af Chapman: den förste skeppsbyggnadsarkitekten och hans verk, 1998 K. F. Liljeblad, Konserveringen & restaureringen av Amphion, 2007 Il 22 luglio 1779, il segretario della lotteria di stato, che era anche un cantautore, compositore, musicista, poeta e intrattenitore svedese, Carl Mikael Bellman, a Drottningholm, recitò una poesia di tributo alla regina Sofia Maddalena in occasione della solenne celebrazione del suo onomastico: Versi originali svedesi (Bellman): Drottningholm din prackt förtjusar: Alt en glättig känsla har; Skyn è mörckblå, hög o klar; Böljan glittrar, wädret susar, Blomman rodnar frisk och swal. Il sito è un po' più grande di quanto non lo sia il tuo, Och med glesa löf betäcker Göken, som i toppen gal Morgon-Solen präktigt glimmar Skogen dagas lång ifrån, Och på wattnet Amphion Med sin gyllne lyra simmar Sotto il segno di trumslag, sång och skott Traduzione in inglese: Drottningholm, il tuo splendore ti delizia: Ogni cosa ha una sensazione di gioia; Il cielo è blu scuro, alto e limpido; L'onda scintilla, la brezza sussurra, Il fiore arrossisce e si rinfresca. L'albero si estende in un'ampiezza ombrosa, E con foglie rade si ripara Il cuculo, che chiama dalla sua cima. Il sole del mattino brilla splendidamente, La foresta sorge da lontano, E sull'acqua Amphion Con la sua lira d'oro scivola, Tra tamburi, canti e saluti. I versi offrono uno scorcio di una bella giornata estiva e dell'ambiente reale. Diverse navi, tra cui la goletta Amphion, giacevano all'ancora nella baia fuori dal palazzo, da cui venivano sparati i saluti. Hedvig Elisabeth Charlotta di Holstein-Gottorp, cognata di Gustave III e in seguito regina, racconta nel suo diario come, dopo il solenne ricevimento di corte, assistettero a un'opera comica a teatro e continua: Testo originale svedese del diario: "Dopo la sillabazione degli spektaklets, si è creata un'illuminazione, sotto la quale il kungens utmärkt vackra fartyg 'Amfion' visade sig i all sin glans. / E dopo aver tillräckligt hafva beundrat 'Herr Amfions' alla behag, drog vi oss alla tillbaka, ganska uttröttade af dagens ansträngningar". Traduzione in inglese: "Dopo lo spettacolo c'è stata una cena e un'illuminazione, durante la quale, in particolare, il bellissimo vascello del re 'Amfion' si è mostrato in tutto il suo splendore. / Dopo aver ammirato a sufficienza il fascino di 'Mr. Amfion", ci ritirammo tutti, esausti per le fatiche della giornata". L'Amphion fu costruita appositamente per Gustave III e la sua consorte e fu la sua nave da parata. La nave era priva di armamento. La regina, come il re, aveva le sue cabine adiacenti al salone principale. La nave era rimasta per due estati al largo di Drottningholm prima che Sofia Magdalena, in occasione dei festeggiamenti per il suo onomastico, la onorasse con una visita. La nave fu costruita presso il cantiere navale di Djurgården tra il settembre del 1777 e l'estate del 1778, su disegno di Henrik af Chapman (1721-1808). Negli Archivi di Guerra (Krigsarkivet) è conservata una serie di disegni di af Chapman che descrivono dettagliatamente il progetto di Amphion, così come nel Museo Marittimo (Sjöhistoriska museet) sono conservati tre disegni corrispondenti a questi ma eseguiti con maggiore precisione. C'è anche un acquerello che costituisce il primo progetto di nave presentato da af Chapman, approvato da Gustave III il 24 agosto 1777 e firmato da af Chapman con l'iscrizione: Svenska originale: "Esquisse till et Turroma Fartyg för Hans Kongelige Mayestät at bruka på Mälaren". Traduzione in inglese: "Schizzo per una nave da diporto che Sua Maestà Reale utilizzerà sul lago Mälaren". La nave prende il nome dal dio greco Anfione, figlio di Zeus e re di Tebe, protettore della cultura. La polena rappresenta Anfione che suona la sua lira. Il nome deriva probabilmente da un'opera-balletto con lo stesso nome, Amphion, che fu presentata per la prima volta il 16 gennaio 1778, in occasione del compleanno del re Gustave III, al Grande Teatro Bollhuset. Fu composta dal Kapellmeister della corte sassone Johan Gottlieb Naumann, con un libretto di Gudmund Göran Adlerbeth, basato sull'opera-balletto Amphion del francese Antoine Léonard Thomas del 1767, musicata da Jean Benjamin de Laborde. Nei primi giorni di luglio del 1779, Gustave III si trovava a Karlskrona insieme al principe Ferdinando di Brunswick-Lüneburg, fratello della regina danese-norvegese Juliane Marie, e al generalissimo danese-norvegese principe Ferdinando Karl di Brunswick-Bevern. In precedenza avevano partecipato a un'importante riunione massonica a Maltesholm, nella Scania, e il re desiderava cogliere l'occasione per mostrare ai suoi ospiti reali ciò che la base navale di Blekinge possedeva in termini di attrazioni militari e marittime. Tra questi c'era la nave costiera del re, Amphion, appena completata. Claes Julius Ekeblad, il noto diarista che apparteneva al seguito del re, racconta in una lettera alla moglie Britta Horn del 2 luglio 1778 della nave (Fogelmarck, op. cit., p. 3): Franska originalet (Ekeblads brev): "Chapman a bati pour le conte du Roi une sorte de fregatte appelle Amphion de cette nouvelle construction, fait pour pouvoir aller dans le Melar, et même en mer en cas qu'il voulut aller en Russie encore une foi. / Bel è un bijou per l'ordine degli appartamenti, perché c'è un appartamento per il re, un altro per la regina, per le dame del palazzo e per tutto il mondo, dorature senza fine, dipinti affascinanti sui legni, e così via... si può essere nel più bell'appartamento di Stoccolma". Svensk översättning: "Chapman har för kungen byggt en sorts fregatt kallad Amphion av ny konstruktion, gjord för att kunna segla på Mälaren, och till och med till havet ifall han ville åka till Ryssland igen. / Det är en juvel för arrangemanget av kajutorna eftersom det finns ett helt boende för kungen, ett för drottningen, för damerna i slottet och för alla, oändliga förgyllningar och charmiga målningar på panelerna, kort sagt skulle man kunna tro du var i den vackraste lägenheten i Stockholm". Traduzione in inglese: "Chapman ha costruito per il re una specie di fregata chiamata Amphion di nuova concezione, fatta per essere in grado di navigare sul lago Mälaren, e anche in mare nel caso in cui volesse recarsi di nuovo in Russia. / È un gioiello nella disposizione delle cabine, poiché c'è un intero alloggio per il re, uno per la regina, per le dame di corte e per tutti; infinite dorature e incantevoli dipinti sui pannelli, insomma, si potrebbe pensare di trovarsi nel più bell'appartamento di Stoccolma". A bordo del ponte dell'Amphion, Gustave III organizzò una cena per i suoi ospiti reali sotto un baldacchino. L'entusiasmo generale per la nave fu grande e il re decise, nonostante le perplessità del Ciambellano von Düben, di fare il viaggio di ritorno a Stoccolma via mare anziché, come previsto ufficialmente, in carrozza. Giovedì 2 luglio, Amphion partì da Karlskrona per il suo viaggio inaugurale sotto il comando del consigliere Falkengren, ammiraglio e presidente del Collegio dell'Ammiragliato, insieme a un gruppo selezionato di sei nobili del regno. Gli elogi profusi per gli interni e le decorazioni dell'Amphion non hanno trovato una controparte quando si è trattato di valutare la navigabilità della nave. Il viaggio verso Stoccolma presentò diversi pericoli e divenne chiaro che Amphion non era adatto a navigare in mare aperto. In effetti, il suo costruttore l'aveva progettata principalmente per l'utilizzo sul lago Mälaren. Ma anche per i viaggi sul lago Mälaren, l'Amphion si dimostrò, in condizioni sfavorevoli, di limitata navigabilità. Il 17 settembre 1779 Gustave III doveva spostarsi da Drottningholm a Gripsholm e desiderava fare il viaggio di 7 miglia a bordo di Amphion. Tempeste e altre condizioni meteorologiche avverse ritardarono il passaggio e solo la sera del 21 la corte, in attesa a Gripsholm, poté scorgere le vele di Amphion in lontananza. Il re fu portato a terra con la chiatta reale Vasaorden, anch'essa progettata da af Chapman, e si dichiarò pienamente soddisfatto di aver trascorso inaspettatamente quattro giorni in mare. Hedvig Elisabeth Charlotta annotò nel suo diario: "Jag hoppas, att kungen för framtiden undviker detta verkliga farliga och obehagliga sätt att färdas, ty det kan lätt en vacker dag hända något olycka, så osäkert som hans fartyg Amphion är i synnerhet vid vissa vindar". Traduzione in inglese: "Spero che il re in futuro eviti questo modo di viaggiare davvero pericoloso e spiacevole, perché un bel giorno potrebbe facilmente verificarsi un incidente, tanto è incerto il suo vascello Amphion, soprattutto con certi venti". L'Amphion è strettamente legato alla storia della guerra navale svedese. Durante la guerra contro la Russia, nonostante le sue scarse qualità di navigazione, servì come nave di stato maggiore di Gustave III. Il 22 luglio 1788 Gustave III salì a bordo dell'Amphion per recarsi in Finlandia. Le esperienze negative dei viaggi precedenti si ripeterono e Amphion fu costretta a gettare l'ancora, ostacolata dai venti contrari, appena fuori Stoccolma. Hedvig Elisabeth Charlotta, in una lettera al marito, il Duca Charles, ne dà conto: "Äntligen tycktes vinden idag [den 26 juni] ej vara lika motig för kungen som den hittills varit, den är åtminstonde litet gynnsammare; tills nu har de varit alldeles omöjligt för honom att komma fram, allra helst som HAR far på 'Amfion', som visserligen är ett präktigt fartyg att se på, men som visar sig alltmer och mer odugligt. Vi portarono a trascorrere i giorni dell'anno a casa del kungo, che aveva un'anima ovattata e che si era fatto strada, per far sì che l'uomo si muovesse, ma che non fosse mai stato così male, e che tre giorni prima l'uomo si fosse messo a mangiare; tutti i bambini si erano innamorati di lui; Ma Amfion era il primo a voler prendere il suo fläcken, il suo pungiglione förargade, che ha spinto tutti gli abitanti di Helsingfors fino a Helsingfors, e che ha portato l'omborda a un trasporto di merci, mentre lui ha lasciato il posto a un'altra cosa per ottenere l'omborda di 'Amphion'." Traduzione in inglese: "Finalmente oggi [26 giugno] il vento sembrava non essere così contrario al re come lo era stato finora; è almeno un po' più favorevole. Finora è stato del tutto impossibile per lui fare progressi, soprattutto perché viaggia su 'Amfion', che è certamente una nave magnifica da vedere, ma che si dimostra sempre più inadatta. Passammo l'intera giornata di mercoledì con il re; poiché desiderava assolutamente avanzare, ordinò che remassero, ma era del tutto impossibile e per tre volte dovettero gettare l'ancora. Tutti i piccoli yacht passavano davanti a noi, ma Amfion non riusciva a muoversi. Questo ha irritato il re, che ha già inviato tutte le galee a Helsingfors e lui stesso è a bordo di una nave da trasporto, che lascerà al più presto per imbarcarsi su 'Amadis'". Alla fine Amphion compie la traversata del Baltico e il 2 luglio arriva a Helsingfors. Il re, il suo seguito e l'equipaggio contavano 150 uomini. Durante la guerra russo-svedese, Amphion seguì la flotta dell'arcipelago svedese. La nave fungeva da ufficio e residenza per il re, il suo staff e i suoi assistenti e intraprendeva brevi viaggi verso i luoghi delle battaglie navali più significative dell'arcipelago finlandese: Fredrikshamn, la baia di Viborg e le due battaglie di Svensksund. In nessuna di queste occasioni Gustave III era effettivamente a bordo; viaggiava sulla galea di comando Seraphimerorden quando non era a terra. Durante i giorni della cospirazione di Anjala, l'Amphion era ormeggiato al largo di Kymmene gård. Gustave III risiedeva su Amphion e, per sentirsi al sicuro dai cospiratori, fece rimuovere le passerelle. Il famoso consiglio prima della battaglia finale di Svensksund si svolse a bordo dell'Amphion e fu nella sua grande cabina che Gustave III annunciò la sua decisione di attaccare, che portò alla più grande, gloriosa e decisiva vittoria della flotta svedese. Il lavoro quotidiano e le udienze si svolgevano su Amphion. A bordo venivano distribuite anche promozioni, spade d'onore e decorazioni. Dopo la pace, il 17 agosto 1790, Gustave III si congedò dai suoi ufficiali a bordo dell'Amphion. Il suo viaggio di ritorno fu fatto a bordo di 'Amadis'. Amphion tornò dalla guerra all'ambiente idilliaco di Drottningholm e il 7 agosto dello stesso anno Bellman poté cantare di nuovo: "Hvad höghet denna dagen Kring Lof-Ö vackra holmar röjs På Amphion utslagen Den svenska flaggan höjs". Traduzione in inglese: "Quale Grandeur in questo giorno? Si rivela tra le belle isolette di Lovö; Su Amphion, srotolato, La bandiera svedese è alzata". Durante la guerra, Anfione è spesso citato nella letteratura memorialistica, ad esempio da J. A. Ehrenström, che apparteneva all'entourage quotidiano del re durante la guerra con la Russia (Historiska anteckningar, 1882). La vita quotidiana a bordo è stata descritta in modo vivido da uno che c'era, Jan A. Sillén. Nel suo "En månad på Amphion". "Minnen från sjötåget 1790 upptecknade af en deltagare", pubblicato per la prima volta nel 1890, racconta le condizioni scomode e anguste di una nave destinata essenzialmente ai viaggi costieri. Dopo la guerra russo-svedese, sembra che l'Amphion sia stata tenuta al traino a Skeppsholmen in una rimessa costruita per lei nel 1786. Nel 1829 fu riadattata come nave ammiraglia per l'ammiraglio della flotta, il principe ereditario Oscar (poi Oscar I), che nell'agosto dello stesso anno condusse delle esercitazioni con una squadra di vascelli a remi nell'arcipelago settentrionale di Stoccolma. In questa occasione, si dice che anche il re Karl XIV Johan e la regina Desideria siano saliti a bordo per una breve escursione. Negli anni '50 del XIX secolo l'Amphion fu declassato e cessò di prestare servizio attivo. Nel 1853 fu utilizzata come nave da quarantena per i malati di colera a Furusund. Due anni dopo le fu tolto l'appellativo di "reale". Nel 1868 fu trasformata in nave deposito e dislocata in varie località dell'arcipelago di Stoccolma. A questo proposito fu sottoposta a una radicale ricostruzione: le fiancate furono rialzate per dare spazio a una struttura superiore a ponte chiuso. Dal 1875 servì come nave caserma presso il cantiere navale di Stoccolma. Nel 1886 il suo destino fu definitivamente segnato dalla decisione di farla sciogliere. Secondo "Vår Flotta", luglio 1908, Karl XV aveva da tempo fatto conservare i pannelli dipinti della grande cabina. Al momento della demolizione, furono salvati la poppa, i dettagli decorati della cabina e la polena, l'Anfione d'oro scolpito. Nel 1897 la poppa fu esposta nel padiglione della marina all'Esposizione di Stoccolma. Quando il Museo Marittimo (Sjöhistoriska museet) fu costruito nel 1938, la poppa e la grande cabina di Amphion furono incorporate nell'edificio. Anche la polena è stata conservata ed è ancora visibile nel museo. Per molto tempo non si è saputo chi fosse il responsabile della decorazione di Amphion, sia per quanto riguarda gli ornamenti esterni che per l'abbellimento della cabina reale. Nel 1956, Fil. kand. La tesi di Herta Boman sullo scultore di corte Per Ljung ha dimostrato che fu lui a realizzare le parti più importanti della decorazione scultorea di Anfione: la polena e la poppa. Stig Fogelmarck (op. cit., p. 8) ha sostenuto che ci sono forti ragioni per credere che anche i sontuosi interni della cabina reale, compreso l'arredamento, siano stati progettati da Per Ljung. Il lavabo di Gustave III di Amphion è stato esposto in Finlandia nel 1990 (op. cit.). A quel tempo era stata sovraverniciata di grigio. Questa riverniciatura deve essere avvenuta prima del 1897, poiché è raffigurata in grigio in un acquerello dell'artista Ernst Küsel datato in quell'anno, che mostra un interno (vedi foto). L'interno è molto probabilmente tratto dalla sua casa o da quella dei suoi genitori, Saltsjö-Duvnäs Manor a Nacka. L'inventario della tenuta del padre, Robert Herman Küsel, del 1898 non riporta alcun oggetto che possa essere collegato al lavabo in questione. L'inventario della tenuta di Ernst Küsel, 1943, elenca un lavabo nella camera della cameriera che potrebbe essere identico all'attuale lavabo. La famiglia Küsel occupa un ruolo importante nella storia della Compagnia Svedese delle Indie Orientali. L'interesse per la navigazione e il commercio di prodotti delle Indie Orientali era quindi nel loro sangue. È quindi comprensibile che il lavabo di Gustave III su Amphion, con la sua cisterna d'acqua cinese, piacesse ai membri della famiglia. La famiglia Küsel possiede ancora una ciotola da punch delle Indie Orientali con lo stemma di Karl Gottfrid Küsel, commissionato da quest'ultimo in Cina (vedi foto). Testo della foto del dipinto con un uomo seduto a un tavolo con il lavabo di Gustave III contro la parete: L'artista Ernst Küsel (Nacka 1873-1942 Nacka), Ritratto dell'artista Otto Ernst Holmström (Göteborg 1866-1915 Stoccolma), Interno della casa dei genitori dell'artista, Duvnäs Manor, Nacka, 1897 (Collezione privata). Testo con foto in bianco e nero con interni e lavatoio di Gustave III: Casa di Nils e Maj Küsels a Sunnersta, Uppsala, aprile 1946. Testo della foto della ciotola cinese: Punzoniera cinese con lo stemma di Karl Gottfrid Küsel.

Creatore:
Per Ljungs Art (Fabbricante)
Dimensioni:
Altezza: 165 cm (64,97 in)Larghezza: 59 cm (23,23 in)Profondità: 85 cm (33,47 in)
Venduto come:
Set di 3
Stile:
Gustaviano (Del periodo)
Materiali e tecniche:
Mogano,Porcellana,Intagliato
Luogo di origine:
Svezia
Periodo:
1770-1779
Data di produzione:
1778
Condizioni:
Rifinito. Riparato: Il pilastro e il supporto sono stati restaurati per riportare la superficie originale in mogano, che in qualche momento della fine del XIX secolo era stata dipinta di grigio. Una lastra di vetro non colorata è stata realizzata per creare un piano d'appoggio sul tavolo dove un tempo era posizionata una bacinella. Usura compatibile con l’età e l’utilizzo. Attualmente è in ottime condizioni, considerando la sua età.
Località del venditore:
Stockholm, SE
Numero di riferimento:
1stDibs: LU1006846304002

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