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Una bella presentazione del modello a mezzo scafo della Hawthornbank, varata nel 1889
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Un raffinato modello a mezzo scafo della Hawthornbank, varata nel 1889 e costruita da Russell and Co di Greenock e Glasgow per Andrew Weir di Glasgow.
Un bel modello a mezzo scafo della Hawthornbank, costruito per Andrew Weir and Co di Glasgow nel 1889. Contenuta nella sua custodia originale, molto insolita, con fronte ad arco e finiture in ottone patinato e sollevata su un supporto successivo. Inglese, 1889.
Tra le prime menzioni di questa bella nave nei giornali scozzesi sembra esserci un articolo del Greenock Telegraph and Clyde Shipping Gazette del 20 settembre 1889, in cui si legge che "la nuova nave Hawthornbank" è stata "varata verso la metà del mese da Messrs. Russell and Co. per Messrs. Andrew Weir and Co'. All'inizio del mese, il 17 settembre, il Liverpool Journal of Commerce descriveva il varo della nave come segue: "Sabato è stata varata dal cantiere navale di East-end di Messrs. Russell and Co. di Port-Glasgow, un veliero a tre alberi in acciaio, chiamato Hawthornbank, costruito su ordine di Andrew Weir and Co. di Glasgow. Le sue dimensioni sono: lunghezza, 230 piedi; larghezza, 26 piedi; profondità, 21 piedi e 6 pollici; 1.320 tonnellate.
Il Liverpool Journal of Commerce registra l'arrivo di Hawthornbank a Vancouver in Canada da Java nell'edizione dell'11 aprile 1891, menzionando il fatto che la traversata era stata difficile. La nave è arrivata "con danni; parte del carico è stato scagliato". Fortunatamente le altre operazioni erano più semplici e la nave era sicuramente ancora in funzione nel 1895 quando un annuncio sul Fife Free Press, il 27 luglio, offriva l'opportunità di acquistare 2 64esimi di nave. delle azioni della nave, descritta come "il veliero, gestito da A. Weir e Co., Glasgow".
La portata dei vasti viaggi intrapresi dalla nave è sottolineata dalle voci nelle sezioni di navigazione della stampa. Il Liverpool Journal of Commerce, il 9 marzo 1899, riporta che la Hawthornbank è partita da San Francisco con destinazione Queenstown.
Nel 1903 la Hawthornbank, sempre gestita da Weir and Co. ma ora con sede a Swansea, fu coinvolta in una grave collisione "con la poppa seriamente danneggiata e con la testata e l'albero di trinchetto andati perduti", secondo quanto riportato dal Western Mail il 17 ottobre di quell'anno. Anche questo evento sfortunato non pose fine alla carriera marittima della nave, perché nel novembre dello stesso anno fu registrato il suo arrivo al West India Dock da Anversa. In quest'ultimo periodo la nave era capitanata da Alex S. Noble di Peterhead, che in precedenza era stato primo ufficiale della Hawthornbank per 5 anni e mezzo. Noble morì il 1° gennaio 1904. Operando con un nuovo capitano al comando, Hawthornbank era ancora molto richiesta nel 1907, con un viaggio da Bilbao a Londra terminato nell'aprile dello stesso anno. Nel 1910 fu venduta all'azienda norvegese J.A.Henschien e operò con successo fino alla vendita alla compagnia di navigazione danese Motorselsk. di Marienborg nel 1915. Nel 1917 fu affondata da un sommergibile tedesco mentre operava al largo delle coste scozzesi, con la perdita di 9 vite umane. L'azione nemica pose fine alla straordinaria carriera di 27 anni di questo ottimo servitore dei mari.
- Dimensioni:Altezza: 133,35 cm (52,5 in)Larghezza: 185,42 cm (73 in)Profondità: 33,02 cm (13 in)
- Materiali e tecniche:
- Luogo di origine:
- Periodo:
- Data di produzione:1889
- Condizioni:Usura compatibile con l’età e l’utilizzo.
- Località del venditore:Lymington, GB
- Numero di riferimento:1stDibs: LU973045195682
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5,0
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