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Unknown1942 Curtiss P-40 "Warhawk" avion de chasse poster d'identification WW21942
1942
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Division de la formation de l'aviation navale américaine
Army P-40F Curtiss "Warhawk" - Avion de chasse britannique de la Seconde Guerre mondiale
Affiche originale d'identification d'un avion (1942)
63x47cm
Une affiche d'identification d'avion d'un style particulièrement inhabituel, grâce à des images très arty. La plupart des affiches de ce type s'appuient sur des silhouettes très simples. Cette série - et nous en avons beaucoup dans cette série - a une approche beaucoup plus artistique de la tâche, avec des ombres et un angle de vue intéressant.
Le Curtiss P-40 Warhawk est un avion de chasse et d'attaque au sol américain monomoteur, monoplace et entièrement métallique qui a volé pour la première fois en 1938. La conception du P-40 était une modification de l'ancien Curtiss P-36 Hawk qui a réduit le temps de développement et a permis une entrée rapide en production et en service opérationnel. Le Warhawk a été utilisé par la plupart des puissances alliées pendant la Seconde Guerre mondiale et est resté en service en première ligne jusqu'à la fin de la guerre. C'est le troisième chasseur américain le plus produit pendant la Seconde Guerre mondiale, après le P-51 et le P-47. En novembre 1944, lorsque la production du P-40 a cessé, 13 738 exemplaires avaient été construits, tous dans les principales installations de production de Curtiss-Wright Corporation à Buffalo, dans l'État de New York.
Le P-40 Warhawk est le nom que l'United States Army Air Corps a donné à l'avion. Après juin 1941, l'USAAF a adopté ce nom pour tous les modèles, ce qui en a fait le nom officiel aux États-Unis pour tous les P-40. Les forces aériennes du Commonwealth britannique et de l'Union soviétique utilisaient le nom Tomahawk pour les modèles équivalents aux P-40, P-40B et P-40C d'origine, et le nom Kittyhawk pour les modèles équivalents au P-40D et à toutes les variantes ultérieures.
Les P-40 ont combattu pour la première fois avec les escadrons du Commonwealth britannique de la Desert Air Force lors des campagnes du Moyen-Orient et de l'Afrique du Nord, en juin 1941. Le 112e escadron de la Royal Air Force a été l'un des premiers à utiliser des Tomahawks en Afrique du Nord et a été la première unité d'aviation militaire alliée à arborer le logo de la "gueule de requin", copiant ainsi les marquages similaires de certains chasseurs bimoteurs Messerschmitt Bf 110 de la Luftwaffe.
L'absence de suralimentation à deux vitesses du P-40 le rendait inférieur aux chasseurs de la Luftwaffe tels que le Messerschmitt Bf 109 ou le Focke-Wulf Fw 190 dans les combats à haute altitude et il fut rarement utilisé dans les opérations menées dans le nord-ouest de l'Europe. Cependant, entre 1941 et 1944, le P-40 a joué un rôle essentiel au sein des forces aériennes alliées sur trois théâtres majeurs : l'Afrique du Nord, le Pacifique Sud-Ouest et la Chine. Elle a également joué un rôle important au Moyen-Orient, en Asie du Sud-Est, en Europe de l'Est, en Alaska et en Italie. Les performances du P-40 à haute altitude n'étaient pas aussi importantes sur ces théâtres, où il servait de chasseur de supériorité aérienne, d'escorte de bombardiers et de chasseur-bombardier. Bien qu'il ait acquis après la guerre la réputation d'un modèle médiocre, adapté uniquement à l'appui aérien rapproché, des recherches plus récentes, y compris l'examen des dossiers des escadrons alliés individuels, indiquent que ce n'était pas le cas : le P-40 s'est étonnamment bien comporté en tant que chasseur de supériorité aérienne, subissant parfois des pertes sévères, mais infligeant également un très lourd tribut aux avions ennemis. Sur la base des victoires revendiquées pendant la guerre, plus de 200 pilotes de chasse alliés - du Royaume-Uni, d'Australie, de Nouvelle-Zélande, du Canada, d'Afrique du Sud, des États-Unis et de l'Union soviétique - sont devenus des as aux commandes du P-40. Parmi ceux-ci, on compte au moins 20 doubles aces, principalement au-dessus de l'Afrique du Nord, de la Chine, de la Birmanie et de l'Inde, du Pacifique Sud-Ouest et de l'Europe de l'Est. Le P-40 offrait les avantages supplémentaires d'un faible coût et d'une grande durabilité, ce qui lui a permis de rester en production en tant qu'avion d'attaque au sol bien après qu'il soit devenu obsolète en tant que chasseur.
- Année de création:1942
- Dimensions:Hauteur : 67 cm (26,38 po)Largeur : 43 cm (16,93 po)
- Support:
- Mouvement et style:
- Période:
- État:Généralement très bon, marques de manipulation occasionnelles.
- Adresse de la galerie:London, GB
- Numéro de référence:1stDibs : LU79538997172
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