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19th Century Chinese schoolVue des Hongs, CantonCirca 1850
Circa 1850
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Recherchés par les collectionneurs du monde entier, les objets d'art et les artefacts témoignant d'une présence occidentale précoce en Orient ont connu un essor considérable avec l'ouverture du commerce avec la Chine par le biais des voiliers. Les peintures qui ont survécu et qui illustrent les importants ports chinois des XVIIIe et XIXe siècles avec des marchands occidentaux figurent en tête de la liste des objets souhaitables.
Les drapeaux américain, britannique et danois flottant au-dessus de leurs usines respectives, le trafic de la rivière des Perles s'active sous la rive de la ville de Canton. Les marchands et les capitaines étrangers devaient jeter l'ancre au large de Whampoa, en aval de la rivière, et voyager en jonque, sampan ou autre moyen de transport exploité par les marins locaux, en utilisant une grande variété de modes de propulsion, comme illustré. Aucune arme à feu, aucune femme et très peu d'hommes d'équipage moyens n'étaient autorisés à remonter la rivière jusqu'à Canton. Bien que tous semblent remonter la rivière de toute façon, même si c'est en secret.
Cet exemple, très coloré et détaillé, représente l'apogée du commerce international du thé et la période de navigation record des clippers. Pas moins de quarante personnes occupent les nombreux bateaux sur le fleuve, tous jouant un rôle dans le vaste commerce.
Une grande péniche de croisière décorée flotte à l'arrière-plan tandis que des musiciens jouent des instruments traditionnels chinois accompagnés d'un chanteur, qui chante probablement des sélections populaires d'opéras de style pékinois. Un fonctionnaire à l'air important se tient sur le pont arrière élevé de son navire, tandis que de nombreuses rames le propulsent vers l'avant. L'embarcation à une seule rame d'un pêcheur, surchargée de poissons, navigue parmi les plus gros navires, se frayant un chemin pour vendre sa prise.
Notez la richesse du rivage en arbres et en feuillages entre les hongs et la rivière, pour la plupart plantés dans les années 1840 par une société américaine de fonds d'indemnisation. À cet endroit, il y a même une église occidentale avant l'usine britannique, au bout de Hog's Road, qui a été construite en 1847. Un deuxième grand incendie de Canton en 1856 a détruit la majeure partie de cette zone, qui n'a jamais été entièrement reconstruite. Les peintures de ce type constituent un témoignage important et historique d'une époque et d'un mode de vie aujourd'hui disparus.
Dans son cadre Chippendale chinois doré d'origine.
Taille de la vue : 11 x 17 1/8 pouces
La Vallejo Gallery présente les plus belles antiquités, artefacts et œuvres d'art marins et maritimes, y compris des pièces de l'histoire de la marine et de la navigation de plaisance, dont la Coupe de l'America, l'époque des clippers et des navires marchands jusqu'aux grands paquebots du début du XXe siècle. Nous sommes toujours à la recherche d'œuvres d'art maritime et marin de la plus haute qualité.
- Créateur:19th Century Chinese school (1775 - 1900, Chinois)
- Année de création:Circa 1850
- Dimensions:Hauteur : 37,47 cm (14,75 po)Largeur : 53,34 cm (21 po)
- Support:
- Période:
- État:
- Adresse de la galerie:Costa Mesa, CA
- Numéro de référence:1stDibs : LU2139211254452
19th Century Chinese school
Peintures du commerce de la Chine À partir de la fin des années 1700, un nombre croissant de navires marchands internationaux ont commencé à ramener dans leurs ports respectifs des cargaisons d'objets exotiques en provenance de Chine, qui ont trouvé des débouchés en Amérique et en Europe. Un intérêt insatiable pour les choses asiatiques a donné naissance à une gamme d'objets exquis créés par des artisans chinois spécifiquement pour les marchés occidentaux. Parmi les objets qui remplissaient les cales des voiliers, on trouvait des meubles, des broderies en soie, des laques, des sculptures en ivoire, des éventails et une variété fascinante de peintures. Ces peintures offrent une documentation de première main sur les navires qui faisaient le commerce avec l'Extrême-Orient et sur les ports exotiques qu'ils visitaient. Ces premières peintures sur le commerce avec la Chine sont considérées comme quelques-unes des plus belles vues de ports et des plus beaux portraits de navires jamais réalisés. Elles ne portent généralement pas de signature ni de Label et n'offrent que peu ou pas d'indications sur l'identité de l'artiste. On ne connaît même qu'une vingtaine de noms de l'époque, qui ne peuvent être identifiés avec certitude qu'à partir d'un très petit nombre de peintures.
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