Louis Letouche
Herzogin Cecilie, peinture à l'huile signée
C. 1990

Name: Herzogin Cecilie, peinture à l'huile signée
Brand: Louis Letouche
Price: 1471.96 AUD
Availability: InStock
Rating: 5 (362 reviews)

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À propos de cet article

Herzogin Cecilie, 1902 par Louis Letouche (français 1924-2015) peinture à l'huile sur toile de lin, tendue sur carton encadré Taille du cadre : 15 x 21.75 pouces Superbe peinture à l'huile de l'artiste marin français bien connu Louis Letouche (1924-2015). La peinture représente le navire du début du 20e siècle intitulé : Herzogin Cecilie, 1902. Le Herzogin Cecilie a été construit en 1902 par Rickmers Schiffbau AG à Bremerhaven. Il porte le numéro de chantier 122 et est lancé le 22 avril 1902. L'achèvement des travaux a eu lieu le 7 juin de la même année. Il avait une longueur de 334 pieds 8 pouces (102,01 m), une largeur de 46 pieds 3 pouces (14,10 m) et un tirant d'eau de 24 pieds 2 pouces (7,37 m). Herzogin Cecilie a été construit pour Norddeutscher Lloyd Bremen. Contrairement aux autres voiliers marchands allemands contemporains, les Flying-P-Liners noirs ou les navires verts de Rickmers, il était peint en blanc. C'est l'un des voiliers les plus rapides jamais construits : il atteint 21 nœuds à Skagen. Les grands voiliers de l'époque ne sont restés compétitifs face aux paquebots que sur les routes commerciales les plus longues : le commerce du nitrate du Chili, transportant du salpêtre du Chili vers l'Europe, et le commerce du blé australien, transportant des céréales de l'Australie vers l'Europe. Les deux itinéraires nécessitaient de doubler régulièrement le Cap Horn et ne convenaient pas aux navires à vapeur, car le charbon y était rare. Le Herzogin Cecilie était l'un des voiliers marchands les plus rapides de son époque, à égalité avec les Flying-P-Liners. Le tour du Cap Horn de Portland (Oregon) à The Lizard (Angleterre) a été réalisé en 1903 en seulement 106 jours. Au début de la Première Guerre mondiale, il est interné par le Chili, puis retourne en Allemagne en 1920, avant d'être donné à la France à titre de réparation. Il est ensuite vendu à Gustaf Erikson (24 octobre 1872 - 15 août 1947) de Finlande pour 4 250 £. Il a eu son port d'attache à Mariehamn [2] Comme les taux de fret pour le salpêtre avaient baissé après la guerre, Gustaf Erikson l'a envoyé chercher des céréales en Australie. Dans ce qu'on appelle les courses aux grains, plusieurs grands navires tentaient d'arriver les premiers en Europe, afin de vendre leur cargaison à un prix plus élevé, comme le racontent, par exemple, La grande course au thé de 1866 ou La dernière course aux grains. En général, les navires étaient chargés dans la région de Spencer Gulf, à Port Victoria, en Australie-Méridionale ou à Wallaroo, en Australie-Méridionale, et se rendaient en Europe, les ports des îles britanniques comme Queenstown, en Irlande, ou Falmouth, en Cornouailles, étant considérés comme l'arrivée. Après avoir "gagné" quatre fois avant 1921, elle a de nouveau remporté la course au grain quatre fois en onze voyages de 1926 à 1936. En 1927, lorsque le Herzogin Cecilie a parcouru la distance Port Lincoln (Australie du Sud) -Falmouth, Londres et a remporté une course contre le navire suédois Beatrice. Alan Villiers était à bord, ce qui a donné lieu à son livre Falmouth for Orders, et plus tard à un voyage à bord de la barque Parma. Épave du Herzogin Cecilie dans le sud du Devon. Avec Sven Erikson comme capitaine et Elis Karlsson comme second, le navire a quitté Port Lincoln en Australie-Méridionale le 21 janvier 1935, avec une cargaison de blé, et après avoir pris une route plus au sud que d'habitude, il a atteint Falmouth pour les commandes le 18 mai, faisant de son passage de 86 jours le deuxième plus rapide de tous les temps. Le Herzogin Cecilie se dirigeait vers Ipswich dans un brouillard épais, lorsque, le 25 avril 1936, il s'est échoué sur Ham Stone Rock et a dérivé sur les falaises de Bolt Head sur la côte sud du Devon. Après le déchargement d'une partie de la cargaison, il est remis à flot, avant d'être remorqué en juin 1936 jusqu'à la baie de Starhole (Starehole), à l'embouchure de l'estuaire de Kingsbridge, près de Salcombe, et d'y être échoué.Le 18 janvier 1939, le navire chavire et coule. Les restes du navire se trouvent à une profondeur de 7 mètres à 50°12.82′N 3°47.02′W. Le bois et les hublots en laiton de la salle des cartes ont été récupérés et utilisés pour construire une petite pièce dans l'hôtel Cottage de Hope Cove, que l'on peut encore visiter aujourd'hui. La salle contient plusieurs photographies et coupures de presse du naufrage. Il existe également une collection d'objets provenant du navire dans un petit musée situé dans la maison familiale de Sven Eriksson à Pellas, à Lemland, sur les îles Aland de Finlande. La meilleure relique du navire est de loin la cabine du capitaine, magnifiquement restaurée, que le propriétaire a récupérée avant que le navire ne soit abandonné et qui a finalement été installée au musée maritime de Mariehamn, en Finlande. Le navire et son dernier voyage ont été commémorés dans une chanson populaire de Ken Stephens, Herzogin Cecile. Le tableau est l'œuvre du très talentueux artiste marin français Louis Letouche (1924-2015). L'artiste a commencé à peindre avec passion en 1958. Autodidacte, il se tourne vers le portrait marin dans lequel il excelle. N'ayant jamais recherché la célébrité ou les feux de la rampe, l'œuvre de l'artiste est restée relativement inconnue jusqu'à aujourd'hui, quelques années après sa mort. Nous sommes très heureux de vous présenter son travail, ayant acquis un certain nombre de portraits marins de cet artiste, tous provenant de la succession de l'artiste. Pour le collectionneur de peintures et d'histoire maritimes, elles offrent un aperçu fascinant et unique de notre passé maritime - et pour tout intérieur à thème marin, elles constituent une merveilleuse décoration intérieure. Ils peuvent être présentés sous la forme d'un tableau unique sur le mur de la pièce d'habitation, de paires accrochées de part et d'autre d'une cheminée ou même de séries entières regroupées pour créer un effet puissant dans un espace à thème. Rapport de condition : Le tableau est en très bon état. Si vous voulez bien excuser le jeu de mots, nous pouvons "expédier" cette peinture dans le monde entier !

Créateur:

Louis Letouche (1924 - 2015, Français)

Année de création:

C. 1990

Dimensions:

Hauteur : 38,1 cm (15 po)Largeur : 55,25 cm (21,75 po)Profondeur : 2,54 cm (1 po)

Support:

Huile

Mouvement et style:

Réalisme

Période:

1990-1999

État:

Adresse de la galerie:

Cirencester, GB

Matériaux

Huile

7 298 €

Vintage Oil painting on canvas, seascape, Sailing ship, Unsigned, Framed

Il s'agit d'une peinture à l'huile sur toile originale signée représentant un navire à voile en haute mer. Superbement réalisé, texturé, avec de superbes couleurs bleues. Le...

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