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Louis Letouche
Peinture à l'huile Regina Maris Ship, signée

C. 1996

À propos de cet article

Regina Maris, 1908 par Louis Letouche (français 1924-2015) peinture à l'huile sur toile de lin, tendue sur carton encadré Taille du cadre : 16 x 19.25 pouces Superbe peinture à l'huile de l'artiste marin français bien connu Louis Letouche (1924-2015). La peinture représente le navire du début du 20ème siècle intitulé : Regina Maris. Le Regina a été construit pour faire le commerce de la morue de l'Islande à la mer Baltique. La coque en bois originale a été achevée en 1908, la 100e coque produite par le chantier naval de J. Ring Anderson à Svendborg, au Danemark. Le 15 février 1920, le Regina est découvert abandonné en mer du Nord. Son équipage a été secouru par le vapeur suédois Fritiof. Le Regina a été remorqué à IJmuiden, en Hollande du Nord, aux Pays-Bas, par le chalutier de pêche néerlandais Eendracht II. On a cru un temps que Regina avait participé au sauvetage de Juifs danois pendant la Seconde Guerre mondiale, mais cela a été démenti par la suite. Jusqu'en 1963, le navire a navigué sous les couleurs norvégiennes et a été appelé Regina, gréé comme une goélette à hunier à trois mâts. Après un grave incendie en 1963, il a été acheté par les magnats norvégiens de la navigation Siegfried et John Aage Wilson et transformé pour servir de yacht privé à ces derniers. Reconstruit avec un très grand gréement de trois-mâts barquentin à cet effet, le navire est rebaptisé Regina Maris ("Reine de la mer"). Entre 1963 et 1984, il a été utilisé dans de nombreuses productions télévisées et cinématographiques, a effectué deux circuits mondiaux et a été utilisé comme navire de croisière, centre de formation à la voile et navire de recherche sur les mammifères marins. Pendant plusieurs années, le Regina Maris a été amarré à Gloucester, dans le Massachusetts, et était en possession de l'Ocean Research and Education Society (ORES), une organisation locale à but non lucratif. Il a été utilisé pour des navigations d'une journée et de courts voyages, les scientifiques et les étudiants échantillonnant des copépodes dans le golfe du Maine, observant les baleines et autres mammifères marins, mais surtout pour le plaisir du capitaine. Les volontaires pouvaient payer pour faire partie de l'équipage lors de courts voyages et goûter à la vie à bord d'un vieux voilier en bois, notamment en montant la garde, en dormant dans d'étroites couchettes et en grimpant dans des câbles à rat, ce dernier point étant facultatif. Lorsque l'organisation s'est retrouvée à court d'argent pour essayer de maintenir Regina en état de navigabilité, on pense qu'elle a été vendue à Anthony Athanas, du restaurant Pier Four de Boston, pour être utilisée comme bateau de fête stationnaire. Une nuit très froide, elle a coulé avec un grand bruit. Peu après, il a été acheté et élevé par un groupe de Long Island qui espérait le remettre en état de navigabilité. Le navire a été sauvé du sabordage par le capitaine Robert Val Rosenbaum et déplacé de Boston. Massachusetts, à Greenport, New York, où Rosenbaum a fondé la Fondation Regina Maris et a commencé un processus de restauration avec 70 bénévoles locaux en 1991. L'ouragan Bob a frappé l'extrémité est de Long Island en août 1991, et le capitaine Rosenbaum a sabordé le navire à son poste d'amarrage pour lui éviter d'être détruit par la tempête et pour empêcher la destruction des bâtiments historiques du front de mer situés à proximité. Après la tempête, le navire a été relevé par le capitaine Rosenbaum et vendu pour un dollar afin de faciliter l'effort de restauration par une organisation à but non lucratif nouvellement créée. Au cours des huit années suivantes, la société a collecté des fonds par le biais de dons à Greenport afin de restaurer le navire, mais les fonds ont été détournés et ne se sont jamais retrouvés dans le navire. Le navire a été remorqué à Glen Cove, New York, en 1998 dans le cadre d'un plan de revitalisation du front de mer de la ville′Les plans de restauration du navire ont été entravés par la découverte qu'il n'avait pas participé au sauvetage de réfugiés juifs pendant la Seconde Guerre mondiale, ainsi que par l'impact économique des attentats du 11 septembre 2001. Le navire présentait des fuites chroniques et a coulé au quai en 2002. Les efforts déployés pour l'élever en 2003 l'ont endommagée au-delà de toute réparation. Le pont, les cannelures, le rouf, le beaupré, les mâts et le gréement ont été conservés et bétonnés sur l'esplanade voisine. Le tableau est l'œuvre du très talentueux artiste marin français Louis Letouche (1924-2015). L'artiste a commencé à peindre avec passion en 1958. Autodidacte, il se tourne vers le portrait marin dans lequel il excelle. N'ayant jamais recherché la célébrité ou les feux de la rampe, l'œuvre de l'artiste est restée relativement inconnue jusqu'à aujourd'hui, quelques années après sa mort. Nous sommes très heureux de vous présenter son travail, ayant acquis un certain nombre de portraits marins de cet artiste, tous provenant de la succession de l'artiste. Pour le collectionneur de peintures et d'histoire maritimes, elles offrent un aperçu fascinant et unique de notre passé maritime - et pour tout intérieur à thème marin, elles constituent une merveilleuse décoration intérieure. Ils peuvent être présentés sous la forme d'un tableau unique sur le mur de la pièce d'habitation, de paires accrochées de part et d'autre d'une cheminée ou même de séries entières regroupées pour créer un effet puissant dans un espace à thème. Rapport de condition : Le tableau est en très bon état. Si vous voulez bien excuser le jeu de mots, nous pouvons "expédier" cette peinture dans le monde entier !
  • Créateur:
    Louis Letouche (1924 - 2015, Français)
  • Année de création:
    C. 1996
  • Dimensions:
    Hauteur : 40,64 cm (16 po)Largeur : 48,9 cm (19,25 po)Profondeur : 2,54 cm (1 po)
  • Support:
    Huile
  • Mouvement et style:
    Réalisme
  • Période:
    1990-1999
  • État:
  • Adresse de la galerie:
    Cirencester, GB
  • Numéro de référence:
    1stDibs : LU50932971521
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