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John Griebsch
Field de grandes assiettes en acier et de grandes tablettes (photographie industrielle aérienne)

2011

2 772,12 €
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À propos de cet article

Impression numérique d'archives, édition de 25 (#259) Taille de l'image 19.3 x 29 pouces avec une bordure de 2 pouces $2000 Taille de l'image 26 x 39 pouces avec une bordure de 2 pouces $3200 Taille de l'image 32 x 48 pouces avec une bordure de 2 pouces $4500 Taille de l'image 40 x 60 pouces avec une bordure de 2 pouces $6800 Les photographies aériennes du pilote et photographe John Griebsch capturent des formes terrestres naturelles et artificielles à partir d'une vue d'oiseau et les transforment en art. Faisant appel à son sens de la composition mature et professionnel, acquis au cours d'une carrière de photographe qui a débuté à l'âge de 12 ans, Griebsch photographie ici un champ industriel beige et terreux contenant de grandes plaques d'acier de couleur grise et laiton près de Gary, dans l'Indiana. Griebsch a utilisé des pistes de véhicules pour créer une composition rythmée et dynamique qui rappelle un coup de pinceau. Déclaration de l'artiste : Mes photographies aériennes présentent un sens de la conception sélective appliquée à une zone extrêmement petite et spécifique du vaste paysage que je survole. Je retrouve le besoin de donner un sens géographique à la terre, ainsi que le besoin de donner un sens visuel à une photographie. Je travaille avec l'ambiguïté de l'échelle, la qualité graphique de la nature et la main de l'homme sur le paysage. Mes images ont une qualité abstraite et souvent picturale. Ils sont à la fois factuels et interprétatifs. Les paysages familiers prennent un nouveau contexte lorsqu'ils sont en l'air. Les images nécessitent la confluence de plusieurs facteurs. Il y a le sujet - un minuscule segment du paysage qui a capté mon intérêt en raison de son sens du motif, de l'ordre ou du désordre. Il y a l'apport essentiel de la lumière. Il y a la position et l'altitude de l'avion, et la nécessité de capturer l'immobilité et la composition du moment tout en se déplaçant au-dessus du sujet à plus de soixante-dix miles par heure. Mes premières photographies aériennes étaient des photos de glace et de terres agricoles, prises près de chez moi. Le champ d'application du travail s'est ouvert lors de vols en solo à travers le continent dans mon Cessna 170B de 1952. Ces vols sont faits pour trouver des images de paysages à plus grande échelle ainsi que des opportunités peu familières pour trouver des images qui prennent en compte un petit détail. Dans mon travail le plus récent, j'ai découvert ce que l'on pourrait considérer comme des thèmes historiques ou documentaires - certaines des images d'usines et de carrières présentent des reliques du passé industriel du pays, tandis que mes images plus récentes du paysage et de l'agriculture dénotent des changements dans l'échelle de l'agriculture et des espaces ouverts. L'ensemble des travaux existants, intitulé Aerias, comprend plus de deux cents images. Des collections de mes images ont été placées dans des entreprises et des milieux d'affaires ainsi que dans des collections privées. J'ai commencé à photographier quand j'avais douze ans. Mon père m'a appris à voler quand j'avais quatorze ans. Avant de décoller pour mon premier vol en solo, il m'a conseillé de ne pas m'éloigner de l'aéroport. J'étais bientôt hors de sa vue et pourtant, de là où je me trouvais, l'aéroport était toujours en vue. Telles sont les perceptions d'un photographe qui est dans l'air.

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