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John Griebsch
Trailer Yard, Port of Tacoma, Washington (Photographie d'Industrial Aeiral)

2006

À propos de cet article

Photographie aérienne contemporaine d'un champ de camions industriels Impression numérique archivistique, édition de 25 (#253) Taille de l'image 23.5 x 29 pouces avec une bordure de 2 pouces $2000 Taille de l'image 31 x 39 pouces avec une bordure de 2 pouces $3200 Taille de l'image 38.5 x 48 pouces avec une bordure de 2 pouces $4500 Les photographies aériennes du pilote et photographe John Griebsch capturent des formes terrestres naturelles et artificielles à partir d'une vue d'oiseau et les transforment en art. Faisant appel à son sens mûr et professionnel de la composition, acquis au cours d'une carrière de photographe qui a débuté à l'âge de 12 ans, Griebsch photographie ici un champ de remorques multicolores disposées en rangées parallèles. La palette de couleurs vives, composée principalement de verts menthe, d'oranges délavés et d'ocres, avec quelques accents de bleu et de cramoisi, donne une pièce vivante qui peut être difficile à reconnaître au premier coup d'œil. Déclaration de l'artiste : Mes photographies aériennes présentent un sens de la conception sélective appliquée à une zone extrêmement petite et spécifique du vaste paysage que je survole. Je retrouve le besoin de donner un sens géographique à la terre, ainsi que le besoin de donner un sens visuel à une photographie. Je travaille avec l'ambiguïté de l'échelle, la qualité graphique de la nature et la main de l'homme sur le paysage. Mes images ont une qualité abstraite et souvent picturale. Ils sont à la fois factuels et interprétatifs. Les paysages familiers prennent un nouveau contexte lorsqu'ils sont en l'air. Les images nécessitent la confluence de plusieurs facteurs. Il y a le sujet - un minuscule segment du paysage qui a capté mon intérêt en raison de son sens du motif, de l'ordre ou du désordre. Il y a l'apport essentiel de la lumière. Il y a la position et l'altitude de l'avion, et la nécessité de capturer l'immobilité et la composition du moment tout en se déplaçant au-dessus du sujet à plus de soixante-dix miles par heure. Mes premières photographies aériennes étaient des photos de glace et de terres agricoles, prises près de chez moi. Le champ d'action s'est ouvert lors de vols en solo à travers le continent dans mon Cessna 170B de 1952. Ces vols sont faits pour trouver des images de paysages à plus grande échelle ainsi que des opportunités peu familières pour trouver des images qui prennent en compte un petit détail. Dans mon travail le plus récent, j'ai découvert ce que l'on pourrait considérer comme des thèmes historiques ou documentaires - certaines des images d'usines et de carrières présentent des reliques du passé industriel du pays, tandis que mes images plus récentes du paysage et de l'agriculture dénotent des changements dans l'échelle de l'agriculture et des espaces ouverts. L'ensemble des travaux existants, intitulé Aerias, comprend plus de deux cents images. Des collections de mes images ont été placées dans des entreprises et des milieux d'affaires ainsi que dans des collections privées. J'ai commencé à photographier quand j'avais douze ans. Mon père m'a appris à voler quand j'avais quatorze ans. Avant de décoller pour mon premier vol en solo, il m'a conseillé de ne pas m'éloigner de l'aéroport. J'étais bientôt hors de sa vue et pourtant, d'où j'étais, l'aéroport était toujours en vue. Telles sont les perceptions d'un photographe qui est dans l'air.

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