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Fanion de commande avec 13 étoiles, comme pour un récipient privé, vers 1892-1910

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Les fanions de commission sont la marque distinctive d'un navire de la marine américaine. Le format américain typique est un long champ bleu, généralement orné d'une seule rangée d'étoiles blanches, parfois divisées en deux rangées, suivi de deux longues bandes rouges sur fond blanc. Un navire est mis en service lorsque ce fanion est hissé. Il est arboré en temps de paix comme en temps de guerre. Le seul cas où le fanion n'est pas arboré est celui où un officier du drapeau ou un fonctionnaire civil se trouve à bord et le remplace par son propre drapeau. Parfois, les propriétaires de navires privés imitaient l'utilisation des signaux de la marine. Certains hommes de mer auraient servi dans la marine et auraient été informés de diverses pratiques à ce titre. D'autres les ont fait voler pour des raisons purement stylistiques, soit régulièrement, soit lorsque le bateau était habillé pour une occasion spéciale. Les bateaux à vapeur de l'Hudson River arboraient régulièrement des fanions de cette Nature, comme en témoignent les photographies d'époque ainsi que les peintures d'artistes tels que John et James Bard. Les bateaux fluviaux du Mississippi les ont probablement volés, de même que divers yachts et autres navires privés. Probablement fabriqué entre 1892 et 1910, plus vraisemblablement au début de cette période, ce fanion de commission est un exemple de production commerciale. Il s'agit toutefois d'un modèle inhabituel, dans une échelle que je n'ai jamais possédée auparavant. Avec 4 pouces au palan [le point maximum] x 8 pieds au vol, les dimensions ne coïncident pas avec les règlements de la marine américaine de l'époque, ou de n'importe quelle époque, d'ailleurs. Depuis 1854, tous les règlements spécifient un style de 9 pieds, renouvelé en 1912. Ces derniers avaient une hauteur maximale qui est restée constante à 3 pouces. Mais il n'y a jamais eu de style de 8 pieds. Les dimensions exactes des enseignes des petits bateaux de l'U.S. Navy étant très variables, on peut supposer qu'il en va de même pour les fanions de commission. Il est toutefois difficile de le savoir avec certitude, car ces fanions ont été très rarement conservés, et peu d'entre eux datant d'avant la Première Guerre mondiale (participation des États-Unis en 1917-1918) ont été documentés. Trop peu d'exemples subsistent, qu'ils soient privés ou non, et encore moins avec une histoire documentée, de sorte qu'il est impossible d'évaluer avec précision dans quelle mesure les réglementations ont été respectées. Entre 1892 et 1910, la marine semble avoir fabriqué la plupart de ses propres drapeaux, la majeure partie de la production d'exemplaires signés et datés ayant eu lieu au Brooklyn Navy Yard, à New York. Ce drapeau n'a pas été fabriqué dans cet établissement, ni dans aucun autre site de l'U.S. Navy à ma connaissance. Mais nous savons que la marine s'est parfois approvisionnée directement auprès des fabricants de drapeaux, lorsque la fabrication n'était ni commode ni pratique. Lorsque cela s'est produit, je pense que les quartiers-maîtres ne trouvaient pas cela suffisamment important pour se disputer au sujet d'un fanion de 4" x 8', par rapport à un fanion de 3" x 9', du moins si l'on se fie à l'histoire. Lorsque quelque chose était facilement disponible auprès d'Annin, d'Horstmann ou d'une autre source, et qu'il existait de nombreux précédents pour ne pas suivre les spécifications à la lettre, ils ont probablement acheté ce qui était disponible et/ou pratique. En règle générale, en ce qui concerne l'utilisation des drapeaux, les gens ont fait ce qui était logique au XIXe siècle et avant, se contentant souvent de ce qui était présent et disponible. Ce que l'on peut dire, c'est que la construction de ce drapeau particulier, bien que très belle et typique des drapeaux en laine de l'époque, ne présente pas les caractéristiques des drapeaux produits par la Marine à la même époque. C'est pourquoi l'objectif de sa fabrication, quelle que soit sa fonction finale, était presque certainement un usage privé, sur un yacht privé ou sur un navire commercial ou marchand. Les fanions de mise en service étaient autrefois très importants dans leur rôle de signaux et devaient donc être vus de très loin. Au cours des 18e et 19e siècles, certains atteignaient jusqu'à 30 mètres de long. Vers 1910, la fonction des fanions de commission s'éloigne de l'identification pour s'orienter vers la cérémonie et la coutume. Lors de la première guerre mondiale (1917-18), la plupart des bateaux ne mesuraient qu'entre un mètre et un mètre quatre-vingt. Aujourd'hui, les plus grands exemplaires mesurent 2,5 pouces sur 6 pieds. Au début, les fanions des commissions comportaient un nombre d'étoiles égal à celui du drapeau national. Cependant, à mesure que de plus en plus d'États rejoignaient l'Union, il devenait peu pratique d'utiliser l'ensemble des étoiles, en particulier sur les plus petits exemplaires. Au milieu et à la fin du XIXe siècle, de nombreuses personnes ont remplacé le nombre total d'étoiles par 13, afin de refléter les colonies d'origine. Ce nombre d'étoiles correspond à celui utilisé par la marine sur la plupart des drapeaux Stars & Stripes qu'elle arborait sur les petits bateaux. Les "U.S. Navy small boat ensigns", comme on les appelle, portaient le plus souvent 13 étoiles jusqu'en 1916, date à laquelle le président Woodrow Wilson a rédigé un décret qui a mis fin à cette pratique en faveur du nombre complet d'étoiles. Construction : Le canton et les bandes du fanion sont faits d'un chignon de laine assemblé et cousu à la machine. Les étoiles sont en coton et sont doublement appliquées (sur les deux faces) à l'aide d'un point machine en zigzag. Un lien en coton sergé est fixé le long du guindant, avec deux œillets en laiton. Certains fanions de ce type se terminent à l'extrémité du vol en forme de queue d'hirondelle, tandis que d'autres, comme cet exemple, ont une extrémité émoussée, comme celle-ci, qui est d'origine dans la construction du drapeau. Montage : Le fanion a été monté et encadré par notre propre service de conservation, dirigé par des experts. Nous apportons un grand soin au montage et à la conservation des drapeaux et nous avons encadré des milliers d'exemples. Le tissu de fond est un sergé 100% coton, de couleur noire, qui a été lavé et traité pour que les couleurs restent stables. Des Foldes tridimensionnels ont été ajoutés dans les rayures et une boîte à ombre a été créée pour accueillir le montage. La substantielle, peinte en noir et dorée, avec son large profil en forme, est italienne. Le vitrage est en acrylique (plexiglas) avec protection U.V. N'hésitez pas à nous contacter pour plus de détails. Condit : Il y a de petites adoucissements partout, plus importants dans les rayures que dans l'union. Il y a de très petits trous dans certaines des étoiles en coton, et des zones de salissures modestes à modérées sur l'ensemble du chignon en laine blanche. Il y a une certaine séparation entre la liasse de laine bleue et la reliure, avec une perte et une dégradation modérées du tissu. Beaucoup de mes clients préfèrent les drapeaux anciens qui affichent leur âge et leur histoire.

Dimensions:
Hauteur : 82,55 cm (32,5 po)Largeur : 99,06 cm (39 po)Profondeur : 7,62 cm (3 po)
Matériaux et techniques:
Laine
Lieu d'origine:
États-Unis
Période:
Fin du XIXe siècle
Date de fabrication:
1892-1910
État:
Voir la description de l'article.
Adresse du vendeur:
York County, PA
Numéro de référence:
Vendeur : 13j-16551stDibs : LU849729586842

Drapeau américain antique à 13 étoiles, marqué "R.H Macy & Co", vers 1895-1926

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