Aeroplano modello Hastings della Royal Air Force, anni '40 circa

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Aeroplano modello Hastings della Royal Air Force, anni '40 circa

Informazioni sull’articolo

Uno splendido modello in alluminio fuso verniciato a smalto di un Handley Page Hastings su un cavalletto in alluminio lucidato di recente realizzazione. Questo modello è stato originariamente realizzato per l'Air Ministry alla fine degli anni '40, quando l'Hastings fu introdotto per la prima volta. Dimensioni: 52 cm/20½ pollici (lunghezza) x 571,75 cm/28? pollici (apertura alare) x 31,25 cm/12? pollici (altezza massima sul supporto). Progettato e prodotto dall'azienda aeronautica Handley Page per la Royal Air Force (RAF). L'HP.67 Hastings era un grande aereo da trasporto quadrimotore appositamente costruito, utilizzato come aereo da trasporto truppe e trasporto merci britannico. L'Hastings era alimentato da una disposizione di quattro motori radiali a valvole a manicotto Bristol Hercules 101 montati sulle ali. Al momento della sua introduzione, l'Hastings era il più grande aereo da trasporto mai progettato per il servizio. Circa 3.000 metri cubi di area libera possono essere utilizzati per ospitare vari carichi o passeggeri. L'Hastings entrò in servizio nella RAF nel settembre del 1948 a causa dell'urgente necessità di ulteriori aerei da trasporto per far fronte alle richieste del ponte aereo di Berlino. Tra settembre e ottobre 1948, il No. 47 Squadron sostituì rapidamente la sua flotta di Halifax A Mk 9 con l'Hastings; lo squadrone effettuò la sua prima sortita con questo tipo di aereo a Berlino l'11 novembre 1948. Durante il ponte aereo, la flotta di Hastings fu utilizzata intensamente, soprattutto per trasportare carichi di carbone in città; prima della fine della crisi, altri due squadroni, il 297 e il 53, sarebbero stati coinvolti nello sforzo. L'ultima sortita del ponte aereo fu effettuata da un Hastings, il 6 ottobre 1949; secondo lo storico dell'aviazione Paul Jackson, i 32 Hastings impiegati durante l'operazione avevano consegnato un totale di 55.000 tonnellate (49.900 tonnellate) di rifornimenti. Con l'espansione della flotta di Hastings della RAF tra la fine degli anni '40 e l'inizio degli anni '50, questo aereo integrò e infine sostituì l'Avro York, un aereo da trasporto derivato dal famoso bombardiere Avro Lancaster. Il RAF Transport Command utilizzò l'Hastings come trasporto standard a lungo raggio della RAF; come piattaforma logistica, diede un contributo importante durante conflitti come la Crisi di Suez e il Confronto Indonesiano. Un totale di cento Hastings C1 e 41 Hastings C2 furono acquistati per essere impiegati dal RAF Transport Command, che li impiegò comunemente sulle rotte a lungo raggio, oltre che come trasporto tattico, fino all'arrivo del più veloce Bristol Britannia a turboelica nel 1959. Un totale di quattro Hastings con configurazione VIP sono stati assegnati al 24 Squadron. Un esempio di quest'ultimo utilizzo dell'aereo fu durante la Crisi di Suez del 1956, durante la quale diversi Hastings dei 70, 99 e 511 Squadrons sganciarono dei paracadutisti sul campo di volo di El Gamil, in Egitto. Oltre all'uso come aereo da trasporto, diversi Hastings sono stati modificati per effettuare previsioni meteorologiche. Hastings continuò a essere utilizzato pesantemente dalla RAF fino alla fine degli anni '60; la flotta venne infine ritirata nella sua interezza nel 1977. Bentleys è membro della LAPADA, la London and Provincial Antique Dealers Association.

Dimensioni:
Altezza: 30,82 cm (12,13 in)Larghezza: 71,46 cm (28,13 in)Profondità: 52,07 cm (20,5 in)
Materiali e tecniche:
Alluminio
Luogo di origine:
Regno Unito
Periodo:
1940-1949
Data di produzione:
circa 1940
Condizioni:
Località del venditore:
London, GB
Numero di riferimento:
1stDibs: LU960021065702

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