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Louis Letouche
Herzogin Cecilie, signiertes Ölgemälde

C. 1990

Angaben zum Objekt

Herzogin Cecilie, 1902 von Louis Letouche (französisch 1924-2015) ölgemälde auf Leinen, auf Karton aufgespannt gerahmt Gerahmte Größe: 15 x 21,75 Zoll Hervorragendes Ölgemälde des bekannten französischen Marinekünstlers Louis Letouche (1924-2015). Das Gemälde zeigt ein Schiff aus dem frühen 20. Jahrhundert mit dem Titel: Herzogin Cecilie, 1902. Die Herzogin Cecilie wurde 1902 von der Rickmers Schiffbau AG in Bremerhaven gebaut. Sie trug die Werftnummer 122 und wurde am 22. April 1902 vom Stapel gelassen. Die Fertigstellung erfolgte am 7. Juni desselben Jahres. Sie war 334 Fuß 8 Zoll (102,01 m) lang, hatte eine Breite von 46 Fuß 3 Zoll (14,10 m) und einen Tiefgang von 24 Fuß 2 Zoll (7,37 m). Die Herzogin Cecilie wurde für den Norddeutschen Lloyd Bremen gebaut. Im Gegensatz zu anderen zeitgenössischen deutschen Handelsseglern, den schwarzen Flying-P-Linern oder den grünen Schiffen der Rickmers, war sie weiß gestrichen. Sie war einer der schnellsten Windjammer, die je gebaut wurden: Sie erreichte in Skagen 21 Knoten. Nur auf den längeren Handelsrouten blieben die damaligen Großsegler gegenüber den Dampfschiffen konkurrenzfähig: im chilenischen Nitrathandel, der Salpeter von Chile nach Europa transportierte, und im australischen Weizenhandel, der Getreide von Australien nach Europa beförderte. Beide Routen erforderten eine routinemäßige Umrundung von Kap Hoorn und waren für Dampfer nicht geeignet, da Kohle dort Mangelware war. Die Herzogin Cecilie war eines der schnellsten Handelssegelschiffe ihrer Zeit, auf Augenhöhe mit den Flying-P-Linern. Die Fahrt um Kap Hoorn von Portland (Oregon) nach The Lizard (England) wurde 1903 in nur 106 Tagen zurückgelegt. Bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs wurde das Schiff von Chile interniert und kehrte 1920 nach Deutschland zurück, wo es als Reparationsleistung an Frankreich übergeben und anschließend für 4250 £ an Gustaf Erikson (24. Oktober 1872 - 15. August 1947) aus Finnland verkauft wurde. Ihr Heimathafen war Mariehamn.[2] Da die Frachtraten für Salpeter nach dem Krieg gesunken waren, schickte Gustaf Erikson das Schiff, um Getreide aus Australien zu holen. In so genannten Getreidewettfahrten versuchten mehrere große Schiffe, als erste in Europa anzukommen, um ihre Ladung zu einem höheren Preis zu verkaufen, wie zum Beispiel in The Great Tea Race von 1866 oder The Last Grain Race erzählt wird. In der Regel wurden die Schiffe im Spencer-Golf-Gebiet, in Port Victoria (Südaustralien) oder Wallaroo (Südaustralien) beladen und fuhren nach Europa, wobei Häfen auf den Britischen Inseln wie Queenstown (Irland) oder Falmouth (Cornwall) als Zielort galten. Nachdem sie vor 1921 bereits viermal "gewonnen" hatte, gewann sie von 1926 bis 1936 in elf Fahrten erneut viermal das Getreiderennen. Im Jahr 1927, als die Herzogin Cecilie die Strecke Port Lincoln (Südaustralien) - Salmouth, London zurücklegte, gewann sie ein Rennen gegen das schwedische Schiff Beatrice. Alan Villiers war an Bord, woraus sein Buch Falmouth for Orders und später eine Reise an Bord der Bark Parma resultieren sollte. Wrack der Herzogin Cecilie in Süd-Devon. Mit Sven Erikson als Kapitän und Elis Karlsson als erstem Offizier verließ das Schiff am 21. Januar 1935 Port Lincoln in Südaustralien mit einer Ladung Weizen und erreichte nach einer südlicheren Route als üblich am 18. Mai Falmouth, wo es in 86 Tagen die zweitschnellste Überfahrt aller Zeiten absolvierte. Die Herzogin Cecilie war bei dichtem Nebel auf dem Weg nach Ipswich, als sie am 25. April 1936 auf dem Ham Stone Rock auflief und auf die Klippen von Bolt Head an der Küste von Süd-Devon abdriftete. Nachdem Teile der Ladung gelöscht worden waren, schwamm das Schiff wieder, um dann im Juni 1936 in die Starhole (Starehole) Bay an der Mündung des nahe gelegenen Kingsbridge Estuary bei Salcombe geschleppt zu werden und dort zu stranden. Am 18. Januar 1939 kenterte das Schiff und sank. Die Überreste des Schiffes liegen in einer Tiefe von 7 Metern bei 50°12.82′N 3°47.02′W. Das Holz und die Bullaugen aus dem Kartenraum wurden geborgen und für den Bau eines kleinen Zimmers im Cottage Hotel in Hope Cove verwendet, das noch heute besichtigt werden kann. Der Raum enthält mehrere Fotos und Zeitungsausschnitte über das Wrack. Es gibt auch eine Sammlung von Gegenständen aus dem Schiff in einem kleinen Museum im Haus von Sven Erikssons Familie in Pellas, in Lemland, auf den Aland-Inseln in Finnland. Das bei weitem schönste Relikt des Schiffes ist die wunderschön restaurierte Kapitänskajüte, die der Eigentümer vor der Stilllegung des Schiffes geborgen hat und die schließlich im Schifffahrtsmuseum in Mariehamn, Finnland, aufgestellt wurde. Das Schiff und seine letzte Reise wurden in einem Volkslied von Ken Stephens, Herzogin Cecile, verewigt. Das Gemälde stammt von dem sehr talentierten französischen Marinekünstler Louis Letouche (1924-2015). Der Künstler begann 1958 leidenschaftlich zu malen. Als Autodidakt wandte er sich der Meeresporträtkunst zu, in der er sich auszeichnete. Der Künstler war nie auf der Suche nach Ruhm oder Höhepunkten und seine Arbeiten waren bis jetzt, einige Jahre nach seinem Tod, relativ unbekannt. Wir freuen uns sehr, Ihnen sein Werk vorzustellen, da wir eine Reihe von Marineporträts dieses Künstlers erworben haben, die alle aus dem Nachlass des Künstlers stammen. Für den Sammler von maritimen Gemälden und Geschichte bieten sie einen faszinierenden und einzigartigen Einblick in unsere maritime Vergangenheit - und für jede Einrichtung mit maritimen Themen sind sie eine wunderbare Inneneinrichtung. Sie haben das Potenzial, als einzelnes Bild an der "Höhlen"-Wand zu hängen, als Paare neben einem Kamin oder sogar als ganze Sets, die zusammen gruppiert eine starke Aussage in einem thematischen Raum machen. Zustandsbericht: Das Gemälde ist in sehr gutem Zustand. Wenn Sie das Wortspiel entschuldigen, können wir dieses Gemälde weltweit "verschicken"!
  • Schöpfer*in:
    Louis Letouche (1924 - 2015, Französisch)
  • Entstehungsjahr:
    C. 1990
  • Maße:
    Höhe: 38,1 cm (15 in)Breite: 55,25 cm (21,75 in)Tiefe: 2,54 cm (1 in)
  • Medium:
    Öl
  • Bewegung und Stil:
    Realismus
  • Zeitalter:
    1990–1999
  • Zustand:
  • Galeriestandort:
    Cirencester, GB
  • Referenznummer:
    1stDibs: LU50932999793
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