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Arthur John Trevor BriscoeDer Archibald Russell. 1935
1935
Angaben zum Objekt
Der Archibald Russell. 1935. Bleistift und Aquarell auf Aquarellkarton. 20 7/8 x 28 5/8. Matte Linie von einer früheren Montage; sonst ausgezeichneter Zustand. Signiert und datiert in Tinte unten rechts; verso betitelt. Untergebracht in einem Blattgoldrahmen 28 1/2 x 36-Zoll-Blattgoldrahmen.
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Die Archibald Russell war eines der letzten großen Schiffe, die in Großbritannien gebaut wurden. Im Jahr 1905 wurde sie von der Scott Shipbuilding and Engineering Co. in Greenock aus Stahl gebaut. Sie war als Viermastbark getakelt und trug Königswürde über doppelte Topgallant-Segel. Ihre erste Reise fand 1906 statt. Im Dezember 1923 wurde sie an Gustaf Erikson, Mariehamn, verkauft und für den australischen Weizenhandel eingesetzt. Im Jahr 1941 wurde sie von der britischen Regierung inhaftiert. Im März 1948 wurde sie an Erikson zurückgegeben, fuhr aber nicht zur See. Im Jahr 1949 wurde sie verschrottet.
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Arthur Briscoe war ein Öl- und Aquarellmaler und Radierer von Meeresthemen. Nach seiner Ausbildung an der Shrewsbury School studierte Briscoe Kunst an der Slade School bei Fred Brown und an der Académie Julian in Paris. Danach widmete er seine Zeit dem Segeln. Arthur Briscoe malte und schrieb unter dem Pseudonym Clove Hitch über Segelthemen, darunter Handbook on Sailing.
Arthur Briscoe beschloss, Künstler zu werden, nachdem er von einer Weltreise mit seinem Vater, einem bekannten Liverpooler Geschäftsmann, zurückgekehrt war. Er studierte am Slade und an der Académie Julian in Paris, und nach seiner RÃ?ckkehr nach London illustrierte Briscoe zunÃ?chst BÃ?cher mit starkem prÃ?raffaelitischem Einfluss.
1899 erwarb er ein Studio in Malden, Essex, und kaufte einen 3-Tonnen-Kutter, auf dem er mit seiner jungen Familie acht oder neun Monate im Jahr nach Calais, an der belgischen Küste entlang und durch die niederländischen Wasserstraßen segelte, wobei er ständig in Öl und Aquarell malte und skizzierte.
Nach einer Begegnung mit dem Radierer James McBey kehrte Briscoe 1922 zur Radierung zurück und fertigte erneut Platten mit einigen seiner Seeskizzen an. Die beiden Künstler segelten gemeinsam auf Briscoes Vierzigtonner, der "Golden Vanity". Briscoe schuf 189 Radierungen, die sich mit dem Meer und dem Segelschiff befassen. In den 1920er und 1930er Jahren waren seine Werke bei Sammlern sehr begehrt und wurden von ihnen gekauft. Seine Arbeiten waren stets technisch genau und erinnerten stark an die letzten Jahre der Rahsegelschiffe. Briscoe hinterließ eine unschätzbare historische Aufzeichnung über die Funktionsweise der letzten großen Handelsschiffe.
- Schöpfer*in:Arthur John Trevor Briscoe (1873 - 1943, Britisch)
- Entstehungsjahr:1935
- Maße:Höhe: 72,39 cm (28,5 in)Breite: 91,44 cm (36 in)Tiefe: 5,08 cm (2 in)
- Medium:
- Bewegung und Stil:
- Zeitalter:
- Zustand:
- Galeriestandort:Storrs, CT
- Referenznummer:1stDibs: LU33521111043
Arthur John Trevor Briscoe
Muirhead Bone wurde 1876 in Partick, einem Vorort von Glasgow, geboren. Als junger Mann ging er in einem Architekturbüro in die Lehre und besuchte abends Kurse an der Glasgow School of Art. Im Bewusstsein, dass seine Berufung in der Kunst und nicht in der Architektur lag, widmete er sich fast ausschließlich dem Zeichnen. Er skizzierte immer wieder die Straßen, Gebäude und Slums von Glasgow und verlieh dem städtischen Verfall die Würde und das Gefühl, das er an den Werken der holländischen Künstler bewunderte, deren Stadtbilder er in den Glasgow Corporation Art Galleries studiert hatte. 1901 zog Bone nach London und hatte 1902 seine erste Ausstellung in der Carfax Gallery. Sein Erfolg war sowohl in den Augen der Kritik als auch in finanzieller Hinsicht rasant. Sein Status als Radierer in den ersten Jahren des letzten Jahrhunderts machte ihn zu einem der berühmtesten Künstler der Welt. Es ist nicht übertrieben zu sagen, dass sein internationales Ansehen bei Sammler*innen und den Kurator*innen der "Great Print Rooms" in Europa und Amerika beispiellos war. Er wurde im Ersten Weltkrieg zum ersten offiziellen Kriegskünstler ernannt und war der Doyen der Kriegskünstler*innen im Zweiten Weltkrieg. Er war maßgeblich an der Gründung des Imperial War Museum beteiligt und wurde Treuhänder der Tate und der National Gallery. Für seine Verdienste um die Kunst wurde er 1937 zum Ritter geschlagen.
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