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Seltenes Gemälde des America's Cup-Rennens von 1930 in Newport, signiert "Harold Wyllie
Angaben zum Objekt
Ein seltenes Gemälde von Harold Wyllie vom America's Cup 1930 vor Newport, Rhode Island, Öl auf Leinwand, signiert "Harold Wyllie", in einem Rahmen aus vergoldetem Formholz. England, um 1930.
Provenienz: Nachlass aus dem Ulster Museum, Belfast.
Fußnoten: Harold Wyllie (1880-1973) war der älteste Sohn von William Lionel Wyllie. Er studierte bei seinem Vater und teilte dessen Faszination für die Geschichte der Marine. Harold Wyllie interessierte sich besonders für die Entwicklung des Segelschiffs und widmete sich eingehenden Forschungen, bis er schließlich ein anerkannter Experte auf diesem Gebiet wurde. Er stellte am Royal Institute und von 1905 bis 1924 an der Royal Academy aus und war Gründungsmitglied der Royal Society of Marine Artists, deren Vizepräsident er 1858 wurde. Von 1934 bis 1946 diente er als ehrenwerter Marinemaler bei der Royal Yacht Squadron in Cowes, obwohl nur eine Handvoll seiner Ölgemälde von Yachten bekannt sind. Soweit wir wissen, ist dies die einzige des America's Cup.
Der America's Cup 1930 war der erste, der vor Newport, Rhode Island, ausgetragen wurde. Es war auch der erste Cup, der mit den neuen und unglaublich teuren J-Class-Yachten ausgetragen wurde. Im Jahr zuvor hatte Sir Thomas Lipton im Namen des Royal Ulster Yacht Club seine fünfte und letzte Challenge angeboten, und wie alle anderen Teilnehmer nannte er seine Yacht Shamrock. Vier amerikanische J-Class-Yachten wurden zu Wasser gelassen, um die Verteidigung des Pokals vorzubereiten: Whirlwind, Yankee, Weetamoe und Enterprise. Nach drei hart umkämpften Testläufen wurde schließlich der letzte ausgewählt. Die von Nathaniel Herreshoff aus Tobin-Bronze gebaute Enterprise hatte einen Mast aus Duraluminium, der mehr als ein Drittel leichter war als der schwere Holzmast der Shamrock V. Die Shamrock V hatte jedoch im Sommer 1930 eine hervorragende Rennsaison hinter sich, in der sie 15 Rennen gewann und in vier weiteren Zweiter wurde, und überquerte den Atlantik mit großen Erwartungen. Sie wurde von Camper & Nicholson hauptsächlich aus Stahl gebaut und hatte eine Länge von 81,1 Fuß über der Wasserlinie. Ein großer Nachteil war, dass ihre Takelage und Ausrüstung nicht so hochwertig war wie die der Enterprise. Außerdem bestand die Besatzung der Shamrock V aus einer Kombination von Profis und Amateuren, während die Besatzung der Enterprise ausschließlich aus Profis bestand. Der Wettbewerb wurde als Best-of-seven-Rennen ausgetragen. Die Enterprise unter dem Kommando von Harold Vanderbilt gewann die ersten beiden Rennen, vor allem das zweite, mit Leichtigkeit, aber im dritten Rennen lag die Shamrock V in Führung, bis sie ihr Großfall verlor und zurück in den Hafen geschleppt werden musste. Im vierten Rennen gewann Enterprise mit fast 6 Minuten Vorsprung und behielt damit den Cup.
- Maße:Höhe: 71,12 cm (28 in)Breite: 91,44 cm (36 in)Tiefe: 2,54 mm (0,1 in)
- Materialien und Methoden:
- Herkunftsort:
- Zeitalter:
- Herstellungsjahr:circa 1930
- Zustand:Abnutzung dem Alter und der Nutzung entsprechend. Gut.
- Anbieterstandort:Lymington, GB
- Referenznummer:
Informationen zu dem*der Anbieter*in
5,0
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