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19th Century Chinese schoolBlick auf die Hongs, KantonCIRCA 1850
CIRCA 1850
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Kunst und Artefakte, die die frühe westliche Präsenz im Orient zeigen, sind bei Sammlern in aller Welt begehrt und erlebten mit der Eröffnung des Chinahandels per Segelschiff einen Boom. Die erhaltenen Gemälde, die die wichtigen chinesischen Häfen des 18. und 19. Jahrhunderts mit westlichen Kaufleuten zeigen, stehen ganz oben auf der Liste der begehrten Objekte.
Während die amerikanische, britische und dänische Flagge über den jeweiligen Fabrikgebäuden weht, herrscht am Ufer von Canton reger Verkehr auf dem Pearl River. Ausländische Kaufleute und Kapitäne mussten vor Whampoa flussabwärts ankern und mit einer Dschunke, einem Sampan oder einem anderen Transportmittel reisen, das von den einheimischen Schiffern betrieben wurde und die unterschiedlichsten Antriebsarten nutzte. Schusswaffen, Frauen und nur wenige durchschnittliche Besatzungsmitglieder durften nicht flussaufwärts nach Canton reisen. Aber alle schienen sich trotzdem auf den Weg flussaufwärts zu machen, wenn auch heimlich.
Dieses Exemplar, das eine großartige Farbgebung und Detailtreue aufweist, repräsentiert den Höhepunkt des internationalen Teehandels und die Zeit der Rekordfahrten der Klipperschiffe. Nicht weniger als vierzig Personen sind auf den zahlreichen Schiffen auf dem Fluss beschäftigt, die alle an dem umfangreichen Handel beteiligt sind.
Ein großer, geschmückter Lastkahn schwimmt im Hintergrund, während Musiker auf traditionellen chinesischen Instrumenten spielen und eine Sängerin den Gästen wahrscheinlich ein Ständchen mit bekannten Stücken aus Peking-Opern bringt. Ein wichtig aussehender Beamter steht auf dem hohen hinteren Deck seines Schiffes, während viele Ruder ihn vorwärts treiben. Das mit Fischen beladene Einruderboot eines Fischers fährt zwischen den größeren Schiffen hindurch, um seinen Fang zu verkaufen.
Beachten Sie den Baum- und Laubreichtum des Ufers zwischen den Hongs und dem Fluss, der größtenteils in den 1840er Jahren von einer amerikanischen Entschädigungsfondsgesellschaft gepflanzt wurde. An dieser Stelle gibt es sogar eine westliche Kirche vor der britischen Fabrik, am Ende der Hog's Road, die 1847 gebaut wurde. Ein zweiter großer Brand in Canton im Jahr 1856 zerstörte den größten Teil dieses Gebiets, das nie wieder vollständig aufgebaut wurde. Gemälde wie dieses sind ein wichtiges und historisches Zeugnis einer Zeit und einer Lebensweise, die heute der Geschichte entschwunden ist.
In seinem ursprünglichen vergoldeten chinesischen Chippendale-Rahmen.
Größe des Sichtfelds: 11 x 17 1/8 Zoll
In der Vallejo Gallery finden Sie die schönsten maritimen Antiquitäten, Artefakte und Kunstwerke, darunter Stücke aus der Geschichte der Marine und des Segelsports, darunter der America's Cup, das Zeitalter der Klipperschiffe und Handelsschiffe bis hin zu den großen Passagier- und Ozeandampfern des frühen 20. Wir sind immer auf der Suche nach der besten Qualität maritimer und meeresbezogener Kunst.
- Schöpfer*in:19th Century Chinese school (1775 - 1900, Chinesisch)
- Entstehungsjahr:CIRCA 1850
- Maße:Höhe: 37,47 cm (14,75 in)Breite: 53,34 cm (21 in)
- Medium:
- Zeitalter:
- Zustand:
- Galeriestandort:Costa Mesa, CA
- Referenznummer:1stDibs: LU2139211254452
19th Century Chinese school
Gemälde aus dem Chinahandel Ab Ende des 17. Jahrhunderts brachten immer mehr internationale Handelsschiffe exotische Gegenstände aus China in ihre Häfen zurück, die in Amerika und Europa reißenden Absatz fanden. Das unstillbare Interesse an asiatischen Dingen führte zu einer Reihe von exquisiten Objekten, die von chinesischen Kunsthandwerkern speziell für die westlichen Märkte geschaffen wurden. Zu den Gegenständen, die die Laderäume der Segelschiffe füllten, gehörten Möbel, Seidenstickereien, Lackwaren, Elfenbeinschnitzereien, Fächer und eine faszinierende Vielfalt an Gemälden. Diese Gemälde dokumentieren aus erster Hand die Schiffe, die im Fernosthandel unterwegs waren, und die exotischen Häfen, die sie ansteuerten. Diese frühen "China Trade"-Gemälde gelten als einige der schönsten Hafenansichten und Schiffsporträts, die je produziert wurden. Sie tragen in der Regel keine Signaturen oder Labels und geben wenig oder keinen Hinweis auf den Künstler. Nur etwa eine Handvoll Namen aus dieser Zeit sind überhaupt bekannt, und diese können nur mit wenigen Gemälden eindeutig identifiziert werden.
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