The Isle of Skye Ferry, 20. Jahrhundert Reiseplakat Original Öl

Norman Wilkinson
The Isle of Skye Ferry, 20. Jahrhundert Reiseplakat Original Öl

Name: The Isle of Skye Ferry, 20. Jahrhundert Reiseplakat Original Öl
Brand: Norman Wilkinson
Rating: 5 (8 reviews)

29.738,81 $Listenpreis

Angaben zum Objekt

Norman Wilkinson CBE PRI 1878 - 1971 Die Isle of Skye Fähre Öl auf Karton auf Leinwand Signiert unten links Bildgröße: 20,75 x 20,75 Zoll Norman Wilkinson war ein britischer Öl-, Aquarell- und Kaltnadelmaler, der in der Regel maritime Themen darstellte. Als Illustrator und Plakatmaler leistete er in beiden Weltkriegen auch einen wichtigen Beitrag auf dem Gebiet der Tarnung, nämlich der Blendtarnung. Er besuchte die Berkhamsted School und die Chorschule der St. Paul's Cathedral, hatte aber nur eine geringe künstlerische Ausbildung und entwickelte seinen Stil hauptsächlich während seiner Karriere auf See. 1898 begann er, für die Illustrated London News und die Illustrated Mail zu schreiben, was der Beginn einer langen Zusammenarbeit war. 1899 studierte er in Paris Figurenmalerei, hatte sich aber bereits auf die Arbeit an Marinen festgelegt. Seine Liebe zum Meer führte ihn auf zahlreiche Reisen, unter anderem nach Spanien, Deutschland, Italien, Malta, Griechenland, Aden, auf die Bahamas, in die USA, nach Kanada und Brasilien. Er wurde 1906 zum R.I. gewählt. Während des Ersten Weltkriegs diente er auf den Dardanellen, auf U-Boot-Patrouille im Mittelmeer und auf einem Minenräumboot im Ärmelkanal. Eines seiner Gemälde befand sich auf der Titanic, als diese sank. Während des Ersten Weltkriegs diente er in der Royal Naval Volunteer Reserve und wurde zu U-Boot-Patrouillen in den Dardanellen, Gallipoli und Gibraltar sowie ab 1917 zu einem Minenräumeinsatz bei HMNB Devonport abkommandiert. Im April 1917 waren die deutschen U-Boote bei Torpedoangriffen auf britische Schiffe so erfolgreich wie nie zuvor und versenkten fast acht Schiffe pro Tag. In seiner Autobiographie erinnert sich Wilkinson an den Moment, in dem ihm in einem Geistesblitz ein Weg einfiel, wie er auf die Bedrohung durch U-Boote reagieren könnte (Wilkinson 1969, S. 79). Er kam zu dem Schluss, dass es so gut wie unmöglich war, ein Schiff auf dem Meer zu verstecken (zumindest würde es der Rauch aus den Schornsteinen verraten), dass eine weitaus produktivere Frage lauten müsste: Wie kann man ein Schiff so gestalten, dass es aus der Ferne durch ein Periskop schwerer anvisiert werden kann? Nach seinen eigenen Worten entschied er, dass ein Schiff "nicht wegen der schlechten Sichtbarkeit gestrichen werden sollte, sondern um seine Form aufzubrechen und so einen U-Boot-Offizier hinsichtlich des Kurses zu verwirren, auf dem es sich befand" (Wilkinson 1969, S. 79). Nach ersten Tests wurde Wilkinsons Plan von der britischen Admiralität angenommen, und er wurde mit der Leitung einer Marine-Tarneinheit beauftragt, die in den Kellerstudios der Royal Academy of Arts untergebracht war. Dort entwarfen er und etwa zwei Dutzend Künstler und Kunststudenten (Camoufleure, Modellbauer und Konstruktionsvorbereiter) Tarnschemata, wandten sie auf Miniaturmodelle an, testeten die Modelle (mit Hilfe erfahrener Seebeobachter) und erstellten Konstruktionspläne, die von anderen Künstlern in den Docks (darunter der vortizistische Künstler Edward Wadsworth) bei der Bemalung der eigentlichen Schiffe verwendet wurden. Anfang 1918 wurde Wilkinson für einen Monat nach Washington, D.C., versetzt, wo er als Berater der US-Marine im Zusammenhang mit dem Aufbau einer vergleichbaren Einheit (unter der Leitung von Harold Van Buskirk, Everett Warner und Loyd A. Jones) tätig war (Hartcup 1980; Behrens 2002, 2009; Wilkinson 1969). Nach dem Ersten Weltkrieg war umstritten, wer der Urheber der Blendmalerei war. Als Wilkinson bei der Royal Commission on Awards to Inventors eine Anerkennung beantragte, wurde er von mehreren anderen angefochten. Am Ende eines Gerichtsverfahrens wurde er formell zum Erfinder erklärt und erhielt eine finanzielle Entschädigung (Wilkinson 1969, S. 94-95). Als Plakatgestalter erreichte Wilkinson sein höchstes künstlerisches Niveau. Seine Plakate waren gut durchdacht und in kräftigen Farbtönen gehalten, wobei die Farbe Schwarz geschickt zur Verstärkung des Designs eingesetzt wurde. Sein erstes Plakat (von der Überfahrt eines irischen Dampfers von Holyhead nach Dublin) entstand 1905. Es war das erste, das das Produkt nur als ein Element einer breiteren Landschaft darstellte, und sein revolutionäres Design hatte einen großen Einfluss auf die Entwicklung des Bildplakats. In den 1920er Jahren organisierte Wilkinson die berühmte Auftragsvergabe von Plakatentwürfen an Mitglieder der Royal Academy für die London Midland and Scottish Railway Company. Durch die Verbreitung seiner Plakate an Bahnhöfen, Schulen und Regierungsstellen in der ganzen Welt wurde er zu einem der bekanntesten Künstler im britischen Empire. Er wurde zum Ehrenmitglied gewählt. Marinemaler bei der Königlichen Yachtstaffel 1919, P.R.I. 1937. Im Jahr 1948 wurde er zum Ritter geschlagen und 1948 zum CBE ernannt. Wilkinson schuf ein Gemälde mit dem Titel "The Approach to Plymouth Harbour" für den Raucherraum der RMS Titanic, die mit dem Schiff unterging. Wilkinson ist einer der besten Meeresmaler dieses Jahrhunderts. Der produktive und langlebige Norman Wilkinson führte bis zu seinem Tod im Jahr 1971 ein aktives und abenteuerliches Leben. Er stellte regelmäßig in der Royal Academy aus, war Präsident des Royal Institute of Painters in Watercolours und Mitglied des Royal Institute of Oil Painters. Seine Werke befinden sich in zahlreichen öffentlichen und privaten Sammlungen, die unten aufgeführt sind. Er zeichnete die großen Seeschlachten des Zweiten Weltkriegs auf und schenkte der Nation eine Serie von 54 Bildern, die im National Maritime Museum aufbewahrt werden. Er produzierte sein erstes Plakat im Jahr 1905! Er brachte die Einfachheit und Wahrheit in die Plakatgestaltung. So etwas hatte man noch nie gesehen. Er sagte, er sei der "Vater und die Mutter" des künstlerischen Plakats auf englischen Bahnhöfen. Er überredete 17 Künstler der Royal Academy, Plakate zu entwerfen. Er hob den Status des Plakatmalers und die Qualität des Kunstplakats. Er war ein Zeitgenosse von William Frith und spielte eine wichtige Rolle in beiden Weltkriegen. Im Zweiten Weltkrieg war er Ehrenkommodore der Luftwaffe und Tarnungsinspektor. Museen und Galerien Royal Academy, Royal Society of British Artists, Royal Institute of Painters in Water Colours, Royal Institute of Oil Painters, Glasgow Institute of the Fine Arts, Walker Art Gallery, Liverpool, Abbey Gallery, Royal Society of Artists, Birmingham, Beaux Arts Gallery, Imperial War Museum, National Maritime Museum, National Railway Museum und das Ulster Museum. Literatur Wilkinson, N. (1969), "A Brush with Life". London: Seeley Service. Wilkinson, N. (1915) "Die Dardanellen", London

Schöpfer*in:
Norman Wilkinson (1878 - 1971, Britisch)
Maße:
Höhe: 56 cm (22,05 in)Breite: 56 cm (22,05 in)
Weitere Editionen und Größen:
1 of 1Preis: 29.739 $
Medium:
Öl,Karton
Zeitalter:
20. Jahrhundert
Zustand:
Galeriestandort:
London, GB
Referenznummer:
1stDibs: LU5247338432

Norman Wilkinson – alle durchstöbern

Norman Wilkinson

Der 1898 in Cambridge geborene und an der Southsea School of Art ausgebildete Norman Wilkinson ist für seine grafischen Arbeiten bekannt, insbesondere für seine Plakatmotive für die britische Eisenbahn, aber auch für etwas ganz Unglaubliches: Wilkinson revolutionierte die Kunst der Marinetarnung. Nachdem er während des Ersten Weltkriegs als Mitglied der Royal Navy Volunteer Reserve zu U-Boot-Patrouillen in den Dardanellen, Gallipoli und Gibraltar abkommandiert worden war, war Wilkinson zutiefst beunruhigt über den beispiellosen Erfolg, den die deutsche U-Boot-Flotte bei der Torpedierung britischer Schiffe hatte. Er hoffte, eine Lösung für diese klaffende Schwachstelle zu finden, und in einem blitzartigen Moment hatte er eine Erleuchtung, die alles verändern sollte. Wilkinson schreibt in seiner Autobiografie A Brush With Life (Seeley, 1969), dass er erkannte, dass ein Schiff so gemalt werden kann, dass seine Form vor dem Meer und dem Himmel verborgen bleibt. In seinen eigenen Worten erklärt Wilkinson, dass der Rumpf eines Schiffes "nicht für schlechte Sichtbarkeit, sondern so getarnt werden kann, dass die Form des Schiffes aufgebrochen wird und ein U-Boot-Offizier den Kurs des Schiffes nicht mehr erkennen kann". Nach einigen Vorversuchen wurde die von Wilkinson als "Blendentarnung" bezeichnete Theorie von der britischen Admiralität akzeptiert, und Wilkinson wurde mit der Leitung der Tarneinheit der Marine beauftragt. Die Einheit, die ihr Hauptquartier im Keller der Königlichen Akademie der Künste hatte, bestand aus Wilkinson und etwa zwei Dutzend "Camoufleurs"; sie waren Künstler, Studenten, Modellbauer und Berater, darunter ein Zoologe. Die Blendschemata wurden an Modellen getestet und dann an Künstler verteilt, die in den Docks stationiert waren, wo die Schiffe bemalt werden sollten. Am Ende des Krieges wurde Wilkinson offiziell zum Erfinder der Blendentarnung erklärt und für seinen Beitrag ausgezeichnet. Wilkinson machte eine lange und gefeierte Karriere als Maler von maritimen Szenen, Marineschiffen und Kriegsschiffen. Von 1936 bis 1963 war er Präsident des Royal Institute of Painter in Water Colours (RI) (er wurde 1906 zum Mitglied gewählt); 1919 wurde er zum Honourable Marine Painter to the Royal Yacht Squadron gewählt, und er war Mitglied der Royal Society of British Artists, des Royal Institute of Oil Painters, der Royal Society of Marine Artists und der Royal Scottish Society of Painters in Watercolour. Im Jahr 1918 wurde er zum Officer of the Order of the British Empire (OBE) und 1948 zum Commander of the Order (CBE) ernannt. Im Januar 1920 wurde er zum Ritter (Chevalier) des belgischen Kronenordens ernannt. Zu den vielen bemerkenswerten Punkten in Wilkinsons Karriere gehört, dass sein Gemälde Plymouth Harbour, das von der Cunard White Star Lines für den Raucherraum der ersten Klasse der RMS Titanic in Auftrag gegeben wurde, auf See verloren ging, als es mit dem Schiff unterging. Wilkinson hatte auch ein vergleichbares Gemälde mit dem Titel The Approach to the New World für das Schwesterschiff der Titanic, die RMS Olympic, geschaffen. Dieses Werk ist in dem Film A Night to Remember von 1958 in Szenen an Bord der Titanic zu sehen, wo es als Ersatz für Plymouth Harbor dient.