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Road Map Britannia No 32, Straße von London nach Barnstable, gerahmt

Name: Road Map Britannia No 32, Straße von London nach Barnstable, gerahmt
Brand: John Ogilby
Price: 4269.32 AUD
Availability: InStock
Rating: 5 (10 reviews)

Angaben zum Objekt

Eine Straßenkarte von Britannia, von John Ogilby Esq. dem Kosmographen und geographischen Drucker von Charles II. Enthält 293 Meilen. No 32. Von Standard in Cornhill London nach Andover, dann nach Amesbury, nach Shruton, nach Warminster, nach Maiden-Bradley, nach Bruton, nach Weston, nach Ascot und nach Bridgewater Handkoloriert, etwas stockfleckig und knittrig, dem Alter entsprechend. In einer cremefarbenen Passepartoutfassung mit vergoldetem linearem Rand in einem Rahmen aus Wurzelholz, ebonisiert und vergoldet. Provenienz: als Paar von einem Sammler ohne 15 London nach St Davids gekauft. Gerahmt als Paar. Schwarzer linearer Rand um die Karte Länge 44cm, 17 1/8" Höhe 36cm, 14". Volles Blatt Länge 51cm, 20" Höhe 39cm, 15 1/4" Rahmen Länge 62cm, 24 1/2 " Höhe 52cm, 20 1/2" Literatur: In seinem bemerkenswerten Leben hat John Ogilby mehrere Karrieren durchlaufen, die jeweils mit Unglück endeten, und dennoch hat er sich nicht entmutigen lassen, um weiterzumachen. Sein heutiger Ruf beruht auf seiner letzten Karriere, die er in seinem sechsundsechzigsten Lebensjahr als Verleger von Karten und geografischen Berichten begann. Ogilby wurde 1600 außerhalb von Dundee als Sohn eines schottischen Gentleman geboren. Als er noch ein Kind war, zog die Familie nach London. Als der ältere Ogilby wegen Schulden im Gefängnis saß, investierte der junge John seine Ersparnisse in eine Lotterie, gewann einen kleinen Preis und beglich damit die Schulden seines Vaters. Leider reichte das Geld nicht aus, um John eine gute Lehrstelle zu sichern; stattdessen wurde er bei einem Tanzmeister in die Lehre geschickt. Schon bald tanzte Ogilby bei Hof in Masken, doch eines Tages landete er bei einem besonders ehrgeizigen Sprung böse. Der Unfall hinterließ bei ihm ein dauerhaftes Hinken und beendete seine Tanzkarriere. Allerdings war Thomas Wentworth, der spätere Earl of Strafford, der ranghöchste Minister von Karl I., auf ihn aufmerksam geworden. Ogilby, der seine Kontakte zu nutzen wusste, wurde Tanzlehrer in Straffords Haushalt. Als Strafford nach Irland geschickt wurde, begleitete ihn Ogilby als Deputy Master of the Kings Revels und später als Master of Revels. In Dublin baute er das New Theatre in der St. Werburgh Street, das zunächst florierte, aber der irische Aufstand von 1641 kostete Ogilby sein Vermögen, das er auf 2.000 Pfund schätzte, und fast sein Leben. Nach kurzem Dienst als Soldat kehrte er nach England zurück, überlebte unterwegs einen Schiffbruch und kam mittellos zurück. Nach seiner Rückkehr wandte sich Ogilby den lateinischen Klassikern zu und betätigte sich als Übersetzer und Herausgeber. Sein erster erfolgloser Versuch war 1649 eine Übersetzung der Werke Vergils, doch nach seiner Heirat mit einer wohlhabenden Witwe im selben Jahr erhielt seine Verlagstätigkeit einen beträchtlichen Aufschwung. Ein Mittel, mit dem Ogilby diese Bände finanzierte, war die Subskription, bei der er von seinen Mäzenen Vorschüsse erhielt, um im Gegenzug ihren Namen und ihr Wappen auf den Illustrationsplatten zu veröffentlichen. Eine andere Möglichkeit war, einen Mäzen zu gewinnen, vorzugsweise aus dem Kreis des Hofes. Ogilbys erster Gönner war Strafford, der zu spät erfuhr, dass alle führenden Minister entbehrlich sind, als Karl I. 1641 seiner Hinrichtung zustimmte. Als er sich wieder etablierte, suchte Ogilby einen neuen Gönner, den König selbst. Im Jahr 1661 wurde Ogilby gebeten, Gedichte für den Krönungszug Karls II. zu verfassen. Später veröffentlichte er "The Relation of His Majesties Entertainment Passing Through the City of London" und im darauf folgenden Jahr eine stark erweiterte Ausgabe, die einen schönen Satz von Tafeln mit der Darstellung des Zuges enthielt. Königliche Gunst wurde John Ogilby 1674 zuteil, als er den Titel "Kosmograph und geographischer Drucker Seiner Majestät" mit einem Jahresgehalt von 13,6 Pfund und 8 Pence erhielt. Im Jahr 1665 verließ Ogilby London, um der Pest zu entgehen, die damals in der Hauptstadt wütete. Im darauffolgenden Jahr, beim Großen Brand von London, verlor Ogilby nach eigenen Angaben seinen gesamten Buchbestand im Wert von etwa 3.000 Pfund sowie seinen Laden und sein Haus, so dass er nur noch 5 Pfund wert war. Während er versuchte, sein Vermögen wiederherzustellen, suchte Ogilby bereits nach neuen Wegen. Die erste Gelegenheit, die er ergriff, war der Wiederaufbau des ausgebrannten Londoner Zentrums. Er ließ sich zum "vereidigten Gutachter" ernennen, dessen Aufgabe es war, die Grundstücksgrenzen so festzustellen, wie sie vor dem Brand bestanden. Ogilby wurde bei dem Projekt von seinem Stiefenkel William Morgan und einer Reihe von professionellen Vermessungsingenieuren unterstützt. Das Ergebnis war ein hervorragender Plan von London im Maßstab von 100 Fuß auf einen Zoll auf 20 Blättern, der allerdings erst nach Ogilbys Tod gedruckt wurde. Ogilby wandte sich dann der Veröffentlichung geografischer Beschreibungen der weiten Welt zu. Im Jahr 1667 veröffentlichte er "Eine Botschaft der Ostindien-Kompanie der Vereinigten Provinzen an den Großtartaren Cham, Kaiser von China". Von der Resonanz auf diesen Band beflügelt, fasste Ogilby ein ehrgeiziges Projekt ins Auge: eine mehrbändige Beschreibung der Welt. Die Bände entstanden in Zusammenarbeit mit dem niederländischen Verleger Jacob van Meurs. Afrika", das 1670 veröffentlicht wurde, war der am wenigsten originelle der drei Bände, sowohl was den Text als auch die Karten und Illustrationen anbelangt. In ähnlicher Weise gab er den "Atlas Japannensis" (1670), den "Atlas Chinensis" (1671) und "Asia" (1673) heraus. Im Jahr 1671 veröffentlichte Ogilby das "Amerika", das aus dem niederländischen Text von Arnold Montanus übersetzt wurde. Amerika" ist sicherlich das originellste und wichtigste von Ogilbys verschiedenen geografischen Bänden, und sein Einfluss und seine Popularität waren unmittelbar. Nach ihrer Fertigstellung wandte sich Ogilby einem Projekt zu, das ihm am Herzen lag: der Beschreibung Großbritanniens. Ursprünglich hatte Ogilby vor, Großbritannien einen Band zu widmen, doch als sich das Projekt weiterentwickelte, wurde er ehrgeiziger, wie aus einem um 1672 veröffentlichten Prospekt hervorgeht: Dies hat unseren Autor dazu verpflichtet, neue Maßnahmen zu ergreifen ... um innerhalb von zwei Jahren ein Werk zu vervollständigen ... das die tatsächliche Vermessung des Königreichs, die Delinierung und Dimensurierung der Straßen, die Aussichten und Grundrisse der Städte, mit anderen Ornamenten ... in sechs schönen Bänden. Die vier ersten, die die historische und geographische Beschreibung Englands umfassen, mit den Grafschaftskarten, die wahrhaftig und tatsächlich vermessen sind. ... Der Fünfte mit einer technographischen und historischen Beschreibung aller Hauptstraßen in England und Wales, in zweihundert Kupferskulpturen, nach einer neuen und vorzüglichen Methode. Die sechste enthält eine neue und genaue Beschreibung der berühmten Stadt London, mit der perfekten Ichnographie davon ...' In den Vorschlägen betonte Ogilby den Umfang des Vorhabens; niemand vor ihm hatte sich an einem so großen Projekt versucht. Er schätzte die Gesamtkosten auf 20.000 Pfund, eine stolze Summe. Der Preis für den kompletten Satz von sechs Bänden sollte 34 £ betragen. Zu dieser Zeit konnte Wenzel Hollar, einer der führenden Kupferstecher in London, eine Druckplatte pro Woche radieren, wofür er zwischen 3 und 5 Pfund erhielt. Auf Stundenbasis berechnete Hollar 1 Schilling. Das hört sich zwar nicht viel an, aber Hollar konnte in ein bis zwei Stunden das verdienen, was für die meisten Londoner ein Tageslohn war. Dieser Vorschlag ist ein wichtiges Indiz für Ogilbys großen Plan, denn das Vorhaben scheiterte letztlich am Geldmangel. Karl II. versprach 1.000 Pfund als Beitrag zu Ogilbys Kosten, stellte das Geld aber nie zur Verfügung, und es kamen nur 1.900 Pfund an Beiträgen zusammen. Vom ersten Band wurden nur drei Grafschaften und drei Städte kartiert (Kent, Middlesex & Essex; und Canterbury, Ipswich & Maldon). Vom sechsten Band über London erschien nur die Übersichtskarte im Druck, und das nach Ogilbys Tod. Tatsächlich wurde nur ein Band fertiggestellt. Dieser Band, die "Britannia", ist es jedoch, der Ogilbys Ruf begründet. Die 1675 herausgegebene "Britannia" ist ein Meilenstein in der Kartierung von England und Wales. Nach der Veröffentlichung konnte keine Karte in England mehr ohne seine Informationen veröffentlicht werden. Zeitgenössische und nachfolgende Kartenmacher beeilten sich, sein Werk zu kopieren, ohne zu versuchen, die Informationen zu verbessern, doch wie bei vielen großen Fortschritten hatte Ogilby lediglich ein Konzept von verblüffender Einfachheit in die Tat umgesetzt. Der "Britannia" war der erste nationale Straßenatlas eines westeuropäischen Landes. Es bestand aus Karten von dreiundsiebzig Hauptverkehrsstraßen und Kreuzungen, die in Form eines fortlaufenden Streifens dargestellt waren. Zum ersten Mal wurde in England ein Atlas mit einem einheitlichen Maßstab von einem Zoll pro Meile erstellt, der auf der statutarischen Meile von 1.760 Yards pro Meile basierte. Ogilby behauptete, dass im Zuge der Erstellung des Atlas 26.600 Meilen an Straßen vermessen wurden, aber nur etwa 7.500 wurden tatsächlich im Druck abgebildet. Der Atlas bestand aus hundert Blättern mit Straßen, von denen jedes eine Strecke von etwa 70 Meilen abdeckte. Längere Straßen, wie z. B. von London nach Lands End, wurden auf einer Reihe von Blättern abgebildet. Auf jeder Karte ist die Straße in einer Reihe von parallelen Streifen dargestellt. Die Landvermesser notierten, ob die Straßen von Mauern oder Hecken umschlossen oder offen waren, örtliche Wahrzeichen, Gasthäuser, Brücken (mit einem Vermerk über das Material der Konstruktion), Furten und manchmal sogar die Bewirtschaftung des Landes auf beiden Seiten der Straße. Hügel wurden eingezeichnet, um die Richtung ihrer Neigung und die relative Steilheit zu zeigen. Eine der interessantesten Tafeln war das Frontispiz, das die angewandten Vermessungstechniken illustriert. Die Hauptanforderung bestand darin, die Entfernung korrekt zu messen; dies wurde mit einem Wegweiser oder "Raddimensurator" erreicht. Das Rad wurde geschoben und zeigte die zurückgelegte Strecke auf dem Zifferblatt an. Ein ähnliches, wenn auch weniger genaues Gerät könnte auch an Waggons angebracht werden. Eine weitere wichtige Anforderung war die Kennzeichnung der Richtungsänderungen der Straßen, die durch Kompassrosen dargestellt wird, um den schematischen Entwurf zu überwinden. In ähnlicher Weise wurde die Kompassrichtung bedeutender örtlicher Wahrzeichen wie Kirchtürme, Windmühlen, großer Häuser usw. ermittelt, und mit Hilfe von Außenfahrern konnte man dann zu diesen Wahrzeichen fahren, um sie zu triangulieren. Diese Techniken sind auch in den Titelkartuschen von vier der Tafeln abgebildet. Die "Britannia" war sofort ein kommerzieller Erfolg. Obwohl es nicht möglich ist, die Anzahl der gedruckten Exemplare zu bestimmen, wurden in den ersten zwei Jahren vier Ausgaben benötigt, um die Nachfrage zu decken. Leider wussten auch Ogilbys Konkurrenten seine Arbeit schnell zu schätzen, und seine Informationen wurden von seinen Zeitgenossen, die die Straßen einfügten, um ihre Karten der einzelnen Grafschaften zu aktualisieren, schnell gefälscht. Eines der frühesten Beispiele für Piraterie waren vier schematische Diagramme, die Thomas Bassett und Richard Chiswell ihrer 1676 erschienenen Ausgabe von John Speeds "Theatre of the Empire of Great Britain" beifügten. In einer privaten Korrespondenz, die sich auf diese Piraterie bezog, beschwerte sich Ogilby, dass Bassett und Chiswell "mein Buch geraubt haben". Im darauffolgenden Jahrhundert wurden drei Raubdrucke im Taschenformat veröffentlicht, die die Benutzung erleichterten, und durch dieses Medium blieb Ogilbys Vermessungswerk bis in die 1760er Jahre im Umlauf, ein bemerkenswertes Zeugnis für die Wirkung, die die "Britiannia" hatte. Im September 1676 starb Ogilby. Seine Aktien gingen auf seinen Erben William Morgan über, der ermutigt wurde, die Projekte fortzusetzen. Morgan stellte die Karte von London fertig, aber trotz der Versuche, den Britischen Atlas wiederzubeleben, sollten keine weiteren Bände erscheinen, und die vorhandenen Druckplatten wurden an andere Londoner Kartenverlage verkauft, womit einer der ehrgeizigsten und wichtigsten Versuche, England und Wales zu kartieren, zu Ende ging. Trotz der vielen Schicksalsschläge, die er erlebte, hinterließ Ogilby ein bleibendes Denkmal in der "Britannia", einem der beiden größten englischen Atlanten, die vor dem neunzehnten Jahrhundert veröffentlicht wurden. Unter den vielen vor dem neunzehnten Jahrhundert veröffentlichten Kartenserien, die die englische Landschaft abbilden und dem modernen Sammler zur Verfügung stehen, heben sich die Straßenkarten der "Britannia" ab. Keine andere Serie enthält eine solche Fülle von Details der Landschaft, wie sie der Reisende im 17. Jahrhundert auf seinen Wegen gesehen hätte, und stellt sie in einer so unmittelbaren und verständlichen Form für das zeitgenössische Publikum dar. Die auffälligsten Beispiele sind vielleicht die Karten, auf denen die Straßen aus London heraus dargestellt sind. Innerhalb kürzester Zeit verließ der Reisende des siebzehnten Jahrhunderts die Grenzen der Londoner City, um zum Beispiel nach Aberystwyth zu fahren. Als der Reisende Hyde Park erreichte, befand er sich bereits auf dem Land, und auf seinem Weg kam er durch die Dörfer Camden, Shepherds Bush, East Acton und Acton. Alles in allem sind Ogilbys Karten ein faszinierendes Zeugnis der englischen Landschaft. Glücklicherweise wurden seine Karten in einer für die damalige Zeit relativ hohen Auflage gedruckt, so dass einzelne Blätter für den modernen Sammler leicht erhältlich und je nach dargestelltem Gebiet vergleichsweise preiswert sind. Literaturverzeichnis Eerde, Katherine S. van John Ogilby and the Tate of His Times, (London: Dawson, 1976). Harley, J.B. John Ogilby Britiannia (Biliographische Anmerkung zum Faksimile von Ogilbys Britannia) (Amsterdam: Theatrum Orbis Terrarum Ltd, 1970).

Schöpfer*in:

John Ogilby (Schöpfer*in)

Maße:

Höhe: 52 cm (20,48 in)Breite: 62 cm (24,41 in)Tiefe: 1,5 cm (0,6 in)

Stil:

Charles II. (Aus dem Zeitalter)

Materialien und Methoden:

Papier,Glasiert

Herkunftsort:

England

Zeitalter:

Spätes 17. Jahrhundert

Herstellungsjahr:

1675-1676

Zustand:

Abnutzung dem Alter und der Nutzung entsprechend.

Anbieterstandort:

Materialien

Glas, Holz, Papier

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