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Pan Am Boeing 707 Modellflugzeug, ca. 1958

Angaben zum Objekt

Ein außergewöhnliches, großformatiges Vintage-Werbemodell einer Boeing 707 in den ikonischen Farben der Pan Am auf einem originalen Bodenständer aus Stahl und Gusseisen mit Kugelgelenk, so dass die Position des Flugzeugs nach Belieben eingestellt werden kann, ca. 1958. Erstaunliche Qualität und Zustand. Abmessungen des Modells: 139,5 cm/55 Zoll (Länge) x 129,5 cm/51 Zoll (Spannweite) x 129,5 cm/51 Zoll (maximale Höhe auf dem Ständer; im horizontalen Flug). 1955 bestellte Pan Am 20 Flugzeuge der neuen Boeing 707 und wurde damit die erste Fluggesellschaft, die dieses Flugzeug einsetzte. Am 15. August 1958 nahm Pan Am das erste kommerzielle Düsenflugzeug der Vereinigten Staaten, eine Boeing 707-120, in Empfang und begann mit der Ausarbeitung von Plänen, mit der Eröffnung des ersten 707-Dienstes und des ersten täglichen Transatlantikdienstes von New York nach Paris Geschichte zu schreiben. Am 26. Oktober 1958 nahm Pan Am den Flugbetrieb mit der 707, bekannt als "Clipper America", von New York nach Paris auf (mit einem Tankstopp in Kanada). Großbritannien hatte im Mai 1952 mit der de Havilland Comet I zwischen London und Johannesburg, Südafrika, als erstes Land einen Jetdienst eingerichtet. Nach einer Reihe von Unfällen, die die Comet I zum Stillstand brachten, war Großbritannien jedoch entschlossen, die Führung im Jetverkehr zu behalten. Um Pan Am und Boeing voraus zu sein, eröffnete die British Overseas Airways Corporation (BOAC) am 4. Oktober 1958 ihren eigenen wöchentlichen Transatlantikdienst mit der neuen Comet 4 von de Havilland. Sie war in der Lage, zwei Atlantiküberquerungen durchzuführen, bevor Pan Am ihren Dienst mit der 707 aufnahm. Obwohl sie die Ersten waren, erwies sich der Transatlantikdienst der BOAC mit der Comet 4 nicht als großer Erfolg, und es ist Pan Am und der Boeing 707 zu verdanken, dass das Jet-Zeitalter erfolgreich eingeläutet wurde. Bentleys ist Mitglied der LAPADA, der London and Provincial Antique Dealers Association.
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