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1965 Triumph Tiger 100 Motorrad, 500ccm

Angaben zum Objekt

1960er Triumph T100 Motorrad, 500ccm. Ein großartiges Exemplar der sportlichen 500-ccm-Tiger 100 von Triumph mit Einzelvergaser. Der Tiger von 1965 mit der Rahmennummer H 38918 und einem früheren 5TA-Motor von 1961 mit der Nummer H 8670. Dieses Motorrad hat gerade von einer kompletten Überholung des Motors mit neuen Lagern, Ölpumpe und Kolben profitiert. Er hat eine elektronische Zündung und beginnt mit dem 1. oder zweiten Schuss. Der Motor klingt großartig, und aus dem Auspuff kommt kein Rauch. Reg. JWB 962C. Ein großer Klassiker in hervorragendem, gebrauchsfähigem Zustand, sofort einsatzbereit. Es ist derzeit auf der Straße zugelassen und wird eingefahren. Entnommen aus Wikipedia:- T 100 Motorrad Die Tiger 100 (T100) war ein serienmäßiges Motorrad, das erstmals 1939 von der britischen Motorradfirma Triumph hergestellt wurde. Die Produktion wurde eingestellt, als die Triumph-Fabrik 1940 während des Zweiten Weltkriegs durch deutsche Bomben zerstört wurde, wurde aber 1946 wieder aufgenommen. Mehrere Varianten wurden bis 1973 hergestellt. Der Verkaufserfolg der Triumph Speed Twin veranlasste Edward Turner, den Motorradkonstrukteur von Triumph, das Potenzial des neuen Parallel-Twin-Motors weiter zu entwickeln. Der leichtere und leistungsstärkere Tiger 100 wurde als Sportgerät für Enthusiasten entwickelt, und wie bei den Vorgängermodellen bezog sich die "100" auf die angegebene Höchstgeschwindigkeit in Meilen pro Stunde (mph). Zu den technischen Änderungen gegenüber der Speed Twin gehörten geschmiedete Legierungskolben, ein sehr früher Einsatz dieser Technologie. Die Zylinder wurden in einem einzigen Guss geschmiedet und mit acht statt wie bei der Speed Twin mit sechs Stehbolzen fixiert. Die Tiger 100 war mit einem einzigen Amal-Vergaser ausgestattet, was durch den 360-Grad-Zündabstand der beiden Zylinder möglich war. Der silberne Wagen, der 5 Pfund mehr kostete, verfügte über einen größeren Kraftstofftank und abnehmbare Schalldämpfer. Die frühen Produktionsfahrräder hatten einen starren Rahmen und ein Träger-Vorderteil. Das Motorrad war silbern lackiert und mit schwarzen Nadelstreifen versehen. Im März 1939 stellte Triumph auf unorthodoxe Weise die neue Tiger 100 vor. Mit einem Tiger 100 und einem Speed Twin, die direkt aus den Ausstellungsräumen der Händler kamen, wurde die Ausdauer auf einer Strecke von über 2.900 km (1.800 Meilen) von John o' Groats nach Land's End in Cornwall und anschließend auf dem Brooklands Circuit getestet, wo die Fahrer Ivan Wicksteed und David Whitworth sechs Stunden lang ununterbrochen Hochgeschwindigkeitsrunden drehten. Dabei erreichten sie einen Durchschnitt von 78,5 Meilen pro Stunde (126,3 km/h) und eine letzte Runde von 88,5 Meilen pro Stunde (142,4 km/h), womit Triumph die Maudes Trophy gewann. Der sportliche Anspruch des Tiger 100 wurde später durch Freddie Clarkes Rundenrekord von 118,02 Meilen pro Stunde (189,93 km/h) in Brooklands im Jahr 1939 auf einem aufgebohrten Tiger 100 mit 503 cm³ weiter unter Beweis gestellt. Als sich Triumph von den Bombenangriffen des Zweiten Weltkriegs erholte und die Produktion in Meriden wieder aufnahm, kam die Tiger 100 mit der neuen Teleskopgabel wieder auf den Markt. Im Jahr 1951 erhielt er ein neues Zylinderrohr mit eng anliegenden Rippen und werksseitige Rennkits für unabhängige Rennfahrer. Im Jahr 1953 war ein voll renntaugliches Modell, der Tiger 100C, erhältlich, von dem allerdings nur 560 Stück gebaut wurden. 1954 wurden die ersten Modelle mit Schwingenhinterradaufhängung vorgestellt, und die Tiger 100 wurde Jahr für Jahr zusammen mit den anderen Modellen der Modellreihe weiterentwickelt. Die Tiger war das Sportmotorrad der Marke Triumph und wurde vor allem im Rennsport eingesetzt. Zu den Rennmodifikationen gehörte ein Einzelsitz. 1959 war die letzte der Pre-Units (separater Motor/Getriebe) und 1960 wurde sie als T100A im neuen "Unit"-Stil komplett neu konstruiert. Eine lange Reihe von T100SS, T100C, T100R und anderen Modellen erschien in den sechziger Jahren im Vereinigten Königreich und auf den Exportmärkten (vor allem in den USA) und gipfelte in den Daytona-Varianten, die sich bis 1973 hielten. Der historische Name Tiger wurde 1993 von dem neuen Unternehmen Hinckley Triumph wiederbelebt.
  • Schöpfer*in:
    Triumph Motorcycles (Hersteller*in)
  • Maße:
    Höhe: 110 cm (43,31 in)Breite: 208 cm (81,89 in)Tiefe: 66 cm (25,99 in)
  • Materialien und Methoden:
  • Herkunftsort:
  • Zeitalter:
  • Herstellungsjahr:
    1965 Motor 5TA 1962
  • Zustand:
    Abnutzung dem Alter und der Nutzung entsprechend. Gut, braucht etwas Aufmerksamkeit für das Ölleck.
  • Anbieterstandort:
    Oxfordshire, GB
  • Referenznummer:
    Anbieter*in: 298331stDibs: LU975737409972

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