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David ThimganBark HESPER Descargando Madera en San DiegoFechado en 2002
Fechado en 2002
Acerca del artículo
Esta luminosa y serena escena de barcos descargando frente a San Diego, California, muestra un barco con una historia poco tranquila. El cuadro muestra un día típicamente luminoso y soleado en el sur de California, con las profundas aguas azules de San Diego como telón de fondo perfecto para descargar madera crucial para la construcción. El cuadro tiene el ojo de Thimgan para el detalle, incluido el barco histórico que ha representado, seguramente con conocimiento de su historia, y su habilidad para representar tan perfectamente el paisaje costero de California y las aguas que lo rodean.
Algunos barcos legendarios no se han ganado su reputación por su velocidad o por sus audaces rescates, sino por la cantidad de caos que se produce a bordo. Los marineros, por lo general supersticiosos, podían propagar la reputación de un barco como un reguero de pólvora. Al igual que ocurre con los supuestos lugares embrujados en tierra, los casos extraños se convierten en grandes historias susurradas entre tragos fuertes en el puerto o, en el peor de los casos, impresas en llamativos titulares de periódicos. Las mejores tripulaciones no quieren servir a bordo de esos buques, así que sólo se enrolan los hombres más curtidos. Los ánimos se caldean y las condiciones se deterioran. Con el tiempo, un barco se gana el apodo de "barco infierno" o "barco sangre". Este fue el destino del Barco HESPER.
HESPER se construyó en 1882 para el "comercio triangular" del Pacífico, transportando madera a Australia, carbón a Hawai y azúcar a California, aunque en su carrera aceptó otros cargamentos. Este barco de madera de 603 toneladas fue construido por el astillero Halls Brothers de Port Blakeley, Washington, y era inusualmente rápido y bello para los barcos de su tipo, con un mascarón de proa finamente tallado que puede verse cerca del centro del cuadro.
Durante los siete primeros viajes, el barco operó pacíficamente para los astilleros Hall, en asociación con el capitán Cygnus Ryder. Cuando Ryder vendió su participación en el barco a los Hall, pusieron al HESPER bajo el mando del capitán J.F. Sodergren- un hombre conocido por su alto nivel de exigencia y por sacar el máximo partido del barco y la tripulación. El segundo oficial de Sodergren, el Sr. Fitzgerald, era conocido sobre todo por imponer una disciplina brutal.
Un titular de marzo de 1893 decía: "MUTINIA Y ASESINATO. Trabajo sangriento a bordo del Barco Hesper. UN ATREVIDO COMPLOT FRUSTRADO". HESPER salió de NSW, Australia, el 22 de diciembre con una carga de carbón con destino a San Francisco. Sodergren acababa de casarse y no sólo estaba a bordo su nueva esposa, sino que entre la tripulación se susurraba que en la caja fuerte del barco se transportaban 20.000 dólares. Se urdió un complot para robar tanto a la mujer como el dinero.
Tres semanas después, el 13 de enero, cinco de sus tripulantes intentaron amotinarse: con la esperanza de acabar con el Capitán, los oficiales y otros dos tripulantes leales, tomarían el control del barco y navegarían a China o Chile, venderían la carga y equiparían el barco para la piratería. El 2º oficial Fitzgerald cayó en una emboscada en cubierta y fue alcanzado por un hacha de galera, pero cuando Fitzgerald no pidió socorro al final de su guardia, el primer oficial avisó al capitán, que subió a cubierta con la pistola preparada. El complot se basaba en una emboscada, por lo que al ver el revólver los autores se entregaron a la detención. El barco se desvió a Tahití y los hombres confesaron ante el cónsul estadounidense Doty, tras lo cual fueron retenidos hasta que otro barco pudo llevarlos a un juicio muy público y famoso en San Francisco y, finalmente, hasta el Tribunal Supremo de EEUU. Tres fueron condenados y uno ahorcado.
Podrías pensar que, con el mal trato que recibían los marineros, los motines eran frecuentes, pero en realidad eran raros. Los oficiales del barco tenían armas de fuego y las tripulaciones sólo cuchillos y pasadores. Si un complot fracasaba, era bien sabido que el castigo por amotinamiento era la horca. Así que, aunque la mala paga, las raciones escasas y el mal trato eran habituales, a menudo no era suficiente para que mereciera la pena.
El publicitado juicio dio notoriedad a HESPER, y los cotilleos del muelle se apoderaron de él. Al poco tiempo, la culpa la tuvo el propio barco, del que ahora se decía que era una nave infernal embrujada. Más tarde, los periódicos informaron de que el barco simplemente había llegado a puerto, pero también publicaron artículos sobre el motín. A los Hall les resultó imposible subir tripulaciones a bordo y, una vez allí, evitar que abandonaran el barco. Fue vendida y transferida al registro británico, pero los nuevos propietarios quebraron. La reputación de embrujada ya firmemente cimentada, HESPER permaneció anclada durante tres años antes de ser vendida para un viaje a Chile con madera y para buscar un tesoro en la isla del Coco. Por el camino acabaría su carrera con otro motín y hundiéndose en aguas poco profundas frente a Perú.
Firmado LL, Tamaño de la vista 15 x 30 pulgadas
- Creador:David Thimgan (1955 - 2003, Americana)
- Año de creación:Fechado en 2002
- Dimensiones:Altura: 53,34 cm (21 in)Anchura: 91,44 cm (36 in)
- Medio:
- Movimiento y estilo:
- Época:
- Estado:
- Ubicación de la galería:Costa Mesa, CA
- Número de referencia:1stDibs: LU2139211947612
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