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Pequeño mascarón de proa de madera tallada que representa al joven Moretto Venecia finales del siglo XIX
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Pequeño mascarón de proa de madera tallada que representa a un joven Moretto, montado sobre una base de mármol rojo, fabricación veneciana, finales del siglo XIX.
Se trata de una escultura de excelente factura realizada en madera de álamo policromada con restos de dorado, que representa a un joven africano vestido de marinero con una blusa roja de manga corta y abrochada con un botón a la altura del pecho.
En su mano izquierda sujeta una rosa, sus piernas se estrechan para simular las de una sirena, su pezuña terminal está cubierta de hojas y flores.
Esta escultura pertenece a la producción veneciana de finales del siglo XIX, evocadora del pasado colonial de la República de Venecia.
La historia de los moriscos tiene su origen en la Edad Media, pasando por el siglo XVIII, durante el apogeo del poder de la rica república marítima, hasta el siglo XIX, donde el morisco se convirtió en un motivo decorativo en muchos áreas del arte, especialmente en escultura, dando lugar a verdaderas obras maestras de la tradición.
Buen estado de conservación, signos de restauración en los brazos en la articulación con el hombro y algunas deficiencias en los dedos de ambas manos.
Altura 79 cm - pulgadas 31, anchura 23 cm - pulgadas 9, profundidad 23 cm - pulgadas 9.
Un mascarón de proa es un adorno de madera que se encontraba en la proa de los barcos entre los siglos XVI y XIX. Esta práctica se introdujo por primera vez en los galeones, pero incluso los barcos más antiguos solían llevar algún adorno en la proa. Como muchas de las austeras decoraciones de la época, los mascarones de proa estaban destinados a indicar el nombre del barco en el que se encontraban a las personas que no sabían leer, y también pretendían mostrar la riqueza y la fuerza del armador.
Durante el Barroco, algunos barcos ostentaban gigantescos mascarones de proa, de muchas toneladas de peso, y a veces incluso dos, uno a cada lado del trinquete.
Los grandes mascarones de proa, al estar tallados en la madera maciza y colocados en la punta del casco, afectaban negativamente a la navegabilidad de los barcos. Esto, y el elevado coste de su fabricación, hizo que en el siglo XVIII se fabricaran mascarones de proa mucho más pequeños, que incluso se eliminaron en el siglo siguiente. Tras las guerras napoleónicas, se empezaron a fabricar de nuevo algunos mascarones de proa, pero sólo representaban pequeños medios bustos y no las grandes figuras de antaño. Los clippers de las décadas de 1850 y 1860 solían ir equipados con mascarones de proa de cuerpo entero, pero éstos eran relativamente pequeños y ligeros. El mascarón de proa como tal murió con el fin del uso de la propulsión a vela a gran escala. Los primeros barcos de vapor tenían en la proa estructuras parecidas a mascarones de proa. Esta práctica duró hasta la Primera Guerra Mundial.
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