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Raro Modelo Antiguo de Corcho con Caja de Caoba de un Faro

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Acerca del artículo

Raro modelo de corcho del siglo XIX del faro de Eddystone, que fue diseñado por John Smeaton, dentro de una caja de caoba vidriada coronada por un remate torneado, el modelo del faro con asombroso detalle. Al iluminar con una luz las dos puertas inferiores abiertas, puedes ver la escalera de caracol que sube hasta la parte superior del faro, y dentro de la parte superior acristalada están las luces y el escudo reflectante. La atención al detalle de este modelo es excepcional y adornaría cualquier colección. Éste fue el tercer faro que se construyó en las Rocas Eddystone y el trabajo se encomendó a John Smeaton. Smeaton, el primer ingeniero al que se encargó la construcción de un faro en el mar, decidió que su estructura debía seguir el modelo del tronco de un roble inglés, considerablemente más ancho en la base que en la cima, y que la torre se construiría con bloques de granito de lados cóncavos lisos, diseñados para resistir todo lo que las aguas de la costa sur, azotadas por las tormentas, pudieran arrojarle. Faro de Eddystone Smeaton utilizó mampostería entrelazada, en forma de casi 1.500 bloques de granito en cola de milano, y asentó el edificio en el lecho rocoso utilizando una forma de hormigón que había inventado y que podía fraguar bajo el agua. Se añadió más resistencia al diseño mediante la integración de "cadenas sin fin" en cada nivel, colocadas en ranuras de la mampostería y selladas después con plomo fundido, un elemento de diseño inspirado en la cúpula de la catedral de San Pablo de Christopher Wren. Iluminado originalmente con 24 velas, el faro se encendió por primera vez en octubre de 1759. En 1810 las lámparas de aceite con reflectores habían sustituido a las velas, y en 1845 los reflectores habían sido sustituidos por lentes, lo que dio a la torre una intensidad luminosa mucho mejor. Durante más de un siglo, el tercer Faro Eddystone se mantuvo en pie. Pero ya en 1818 Robert Stevenson (abuelo de Robert Louis Stevenson) observó que había problemas geológicos que ponían en peligro la estructura. Y aunque periódicamente se realizaban trabajos internos para reforzar el faro, en la década de 1870 se veía muy afectado por el impacto de las olas y se comprobó que se balanceaba de un lado a otro. La torre de Smeaton estaba siendo socavada por la erosión de las rocas sobre las que se asentaba y se estaba volviendo insegura. Se puso fuera de servicio en 1887, se desmontó parcialmente y se volvió a erigir en Plymouth Hoe en 1882. Los ingenieros victorianos encargados de desmantelar el faro pronto descubrieron que los cimientos eran demasiado fuertes para retirarlos, por lo que los dejaron donde estaban (y aún pueden verse hoy en día). La estructura trasladada se construyó sobre una nueva base y se abrió al público en 1884. Hoy, el emblemático faro pintado de rojo y blanco es un icono arquitectónico reconocido en todo el mundo y un monumento a su diseñador. Smeaton acuñó la expresión "ingeniero civil" para distinguir la disciplina de ingeniería de obras públicas de la ingeniería militar. En 1771 fundó la Sociedad de Ingenieros Civiles, que décadas después de su muerte cambió su nombre en 1830 por el de Sociedad Smeatoniana de Ingenieros Civiles, en honor de su ilustre fundador.

Dimensiones:

Altura: 76,2 cm (30 in)Anchura: 36,83 cm (14,5 in)Profundidad: 29,85 cm (11,75 in)

Materiales y técnicas:

Caoba

Lugar de origen:

Reino Unido

Época:

siglo XIX

Fecha de fabricación:

siglo XIX

Estado:

Desgaste acorde con la edad y el uso.

Ubicación del vendedor:

Materiales

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