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Bote salvavidas de vapor hidráulico de Sir Harold Dudley Clayton: Ciudad de Glasgow, 1894

Acerca del artículo

Bote salvavidas de vapor hidráulico de Sir Harold Dudley Clayton: Ciudad de Glasgow, 1894. Este fino modelo a escala de presentación para constructores tiene una chimenea de latón dorado, timón de latón pulido, cabrestante, ancla, bitácora y herrajes con cabos de agarre laterales. El casco está pintado en azul y rojo RNLI, con una quilla rosa. Se alza sobre un soporte de latón torneado dentro de una caja acristalada ebonizada sobre una peana y lleva una placa de presentación con la inscripción 'Hydraulic Steam Lifeboat City of Glasgow' Built For the Royal National Lifeboat Institution, by R & H Green, Blackwall Yard, London, 1894′. Procedencia: Sir Harold Dudley Clayton. Las siguientes páginas están dedicadas al importante y fascinante archivo de Sir Harold Dudley Clayton. Incluye el modelo de bote salvavidas de arriba, más de 100 diseños de yates y dibujos de arquitectos navales, álbumes de fotografías, diapositivas fotográficas de cristal y un modelo de su yate Coquette. Barcos salvavidas a vapor. A principios del siglo XIX, el vapor había transformado el paisaje industrial británico con el desarrollo de los barcos de vapor y los ferrocarriles. Pero atender una caldera de carbón en un barco que cabecea y se balancea con mar gruesa no habría sido sencillo. Sesenta años después de que Sir William Hillary propusiera la idea por primera vez, y tras numerosas pruebas, el primer bote a vapor y vela Duke of Northumberland entró en servicio en la estación de botes salvavidas de Harwich en septiembre de 1890. El bote salvavidas hidráulico de vapor utilizaba chorros de agua en lugar de hélices. Este avance tecnológico sustituiría a los botes de remos utilizados por el RNLI y marcó el inicio de la modernización de toda la flota de botes salvavidas. Sólo se construyeron cinco botes salvavidas de vapor. Dos de ellas, City of Glasgow y Queen, utilizaban chorros de agua; las otras tres, City of Glasgow II, James Stevens n.º 3 y James Stevens n.º 4 eran propulsadas por hélices. Entre los tres botes salvavidas hidráulicos de vapor estuvieron en servicio más de 40 años y salvaron 570 vidas. Una maqueta similar de la ciudad de Glasgow se conserva en el Museo de la Ciencia. Londres.

Dimensiones:
Altura: 38,74 cm (15,25 in)Anchura: 123,83 cm (48,75 in)Profundidad: 46,99 cm (18,5 in)
Materiales y técnicas:
Latón,Ébano
Lugar de origen:
Inglaterra
Época:
siglo XIX
Fecha de fabricación:
1894
Estado:
Desgaste acorde con la edad y el uso.
Ubicación del vendedor:
Lymington, GB
Número de referencia:
1stDibs: LU973040452902

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