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El gran e interesante trofeo de plata dorada del capitán George
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Acerca del artículo
El gran e interesante trofeo de plata dorada del capitán George Welstead, adquirido con el dinero del premio de la Compañía de las Indias Orientales, 1805, en forma de copa con pie y tapa separada, con dos asas arqueadas de acanto, incisas y cinceladas con una banda de enredaderas y una gruesa guirnalda continua de flores suspendida por dos lazos atados alrededor de dos cartuchos, uno con un panel aplicado posterior que muestra el escudo de armas de la Compañía de las Indias Orientales (un escudo coronado por un casco, flanqueado por leones que sostienen sendos estandartes británicos, lema "Auspicio Regis et Senatus Angliæ"), el otro con seis putti conduciendo un carro tirado por un par de leonas, la tapa con un collar de hojas puntiagudas y el escudo de la familia Welstead (un tripiante trasero), el pie con una inscripción que reza "A remembrance of the East India Company's Present, to Captn G. Welstead, de cuatrocientas guineas. 11 de junio de 1805′. Marcas de ensaye para WH, Londres, 1795. Inglés.
Estado: reparaciones de antiguos daños en el tallo.
Procedencia: Colección de Carl De Santis, vendida en Christie's, 17 de marzo de 1999, lote 91
Vendido posteriormente en Sotheby's el 4 de noviembre de 2011, lote 253
Se trata de un artículo documental fascinante. No es, en sí mismo, un plato de presentación. La redacción deja claro que Welstead fue obsequiado con dinero, por lo que debió de optar por comprar esta pieza con parte de su premio para recordar su éxito en el futuro. Esto explica también por qué el jarrón, probablemente comprado de segunda mano, es 10 años anterior a la inscripción y tiene un panel posterior con el Escudo de Armas de las Indias Orientales aplicado en un lado.
Por desgracia, no consta el motivo exacto de la concesión de 400 Guineas a Welstead en 1805. En ese momento era capitán del East Indiaman Euphrates y consta en Shipbuilding & Shipping Record: A Journal of Shipbuilding, Marine Engineering, Dock, Harbours & Shipping, Vol. 68, págs. 134 y 162, que Lloyds de Londres le obsequió con una "sopera de plata" por reflotar con éxito el buque cuando había encallado en el río Hooghli. Es muy probable que el HEIC le recompensara por este mismo hecho.
Welstead recibió varios regalos de plata en el transcurso de su increíblemente exitosa carrera, incluido un centro de presentación hecho a medida que le encargaron mediante una suscripción los agradecidos oficiales de su barco hacia 1825. Se conserva en una colección privada un magnífico dibujo de un extraordinario centro de mesa de plata chinoiserie, realizado por la firma Green, Ward & Co, rivales de Rundell Bridge y Rundell en el apogeo del mercado londinense.
La carrera de George Welstead
Welstead nació en 1771 y parece que vivió la mayor parte de su vida en Wormley, en Hertfordshire. Fue capitán del General Harris durante muchos años y en el pasado se vendió en Christie's un cuaderno de bitácora relacionado con el barco y sus viajes (actualmente se desconoce su paradero). Se ha podido encontrar un anuncio publicado en la Gaceta Oficial de la India el 21 de junio de 1821 que relata con extraordinario detalle la carga del barco de Welstead. Era nada menos que unos grandes almacenes flotantes, que traían a Londres cervezas, vinos, todo tipo de alimentos, relojes, cubiertos, instrumentos musicales e incluso armas. En los Lowe Papers de la Biblioteca Británica se menciona que Welstead visitó Santa Elena el 29 de noviembre de 1820 y que le compró unos biombos, presumiblemente de laca, para el cautivo Napoleón Bonaparte, que estaba "muy satisfecho" y los consideraba "muy bonitos". Una serie de diarios escritos por Welstead, mientras estaba en el General Harris, demuestran lo peligrosos que eran los viajes internacionales en aquella época.
En un viaje a China y Penang en 1819, el barco fue alcanzado por un rayo que provocó un incendio catastrófico y causó la muerte de 5 hombres y terribles heridas a otro. También se produjo una enfermedad generalizada a bordo que hizo que el viaje de vuelta a casa fuera extremadamente peligroso debido al reducido número de tripulantes.
En el segundo viaje de 1821, que duró dos años, hubo un brote de cólera cuando el barco llegó a Madrás. A continuación, el barco fue azotado por un tifón en el estrecho de Malaca que lo redujo a "palos pelados".
El viaje de 1824 estuvo plagado de vendavales, un tornado y una colisión, y también se menciona la indisciplina a bordo. En el London Morning Herald del 30 de julio de 1825, un artículo que detalla el proceso judicial de Welstead en relación con las participaciones en los beneficios que, en su opinión, le debían otros propietarios del General Harris, se dice: "Tenemos entendido que el demandante (Welstead) contribuyó principalmente a resolver la diferencia que existía hace algún tiempo entre el gobierno chino y los agentes de la Compañía de las Indias Orientales, y que, como recompensa por sus servicios en esa importante ocasión, se le entregó una valiosa placa". Welstead era el Comandante Principal de los Barcos de China en esta temporada en particular.
- Dimensiones:Altura: 45,09 cm (17,75 in)Anchura: 31,75 cm (12,5 in)Profundidad: 20,32 cm (8 in)
- Materiales y técnicas:
- Lugar de origen:
- Época:
- Fecha de fabricación:1795
- Estado:Desgaste acorde con la edad y el uso.
- Ubicación del vendedor:Lymington, GB
- Número de referencia:1stDibs: LU973040416892
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