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Gran compás náutico de latón de finales del siglo XIX firmado Kelvin-White Boston-Nueva York
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Acerca del artículo
Gran brújula magnética náutica de latón y cristal, finales del siglo XIX, firmada Kelvin-White Boston-Nueva York, montada sobre tablero de roble y latón hecho a medida.
Medidas 33x25x22 cm - pulgadas 13x9,8x8,8, diámetro de la brújula 20,5 cm - 8.1 pulgada.
La última foto es la caja de regalo.
La brújula es consistente en un recipiente cilíndrico de latón llamado mortero, en el que fondo è se fija una varilla de metal duro, denominada elemento sensor, sobre la que se apoya la rosa del ocho vientos, convenientemente acotados, completados con el círculo goniométrico de forma que el cero coincida con la polaridad magnética.
Para minimizar la fricción, el mortero se rellenó con líquido, cuya finalidad era amortiguar rápidamente las oscilaciones del conjunto, y se cerró en la parte superior con un robusto cristal protector. El interior de la brújula está equipado con un segundo círculo goniométrico de 0° a 180
Los griegos y los romanos aún desconocían la posibilidad de explotar los campos magnéticos para orientarse, mientras que parece que los chinos ya conocían en cierta medida esta posibilidad: hacia el año 2600 a.C., el emperador Hoang-Ti consiguió derrotar en batalla al príncipe Tchi-Yeou gracias a un carro "mágico", el See-Nan (carro que apuntaba al sur). El emperador, gracias a este artilugio, divisó la ruta de escape del enemigo, aunque éste la había ocultado con un manto de humo: sobre el carro estaba fijada una silueta de madera con forma humana que giraba sobre sí misma y, con el brazo extendido, apuntaba siempre al sur (indicar el sur era, por supuesto, indicar también el norte al mismo tiempo, pero el sur era considerado por los chinos el punto cardinal más importante). Los chinos también utilizaban sus descubrimientos sobre los campos magnéticos como forma de entretenimiento y espectáculo: lanzaban flechas magnetizadas como si fueran dados, y éstas se alineaban en dirección sur-norte como por arte de magia, lo que impresionaba y asombraba enormemente a los espectadores.
Los primeros indicios de la utilización en Europa de instrumentos que aprovechaban la fuerza magnética para orientarse en la navegación se remontan a finales del siglo XII, gracias sobre todo a los conocimientos aportados por los mercaderes y navegantes árabes: encontramos indicios de ello en el "De nominibus utensilium" de Alexander Neckam y en las obras de Guyot de Provins, en las que se habla del imán como "compañero del navegante". El inventario de un barco siciliano del siglo XIII, el San Nicolò, también menciona la presencia de un imán y una "brújula ligno" a bordo.
La empresa Kelvin-White surgió de la relación profesional entre William Thompson (1824-1907), profesor de física, y James White (1824-1884), fabricante de instrumentos ópticos y topográficos.
Thompson diseñaba los instrumentos y Kelvin los fabricaba.
Contribuyeron al primer tendido de cables telegráficos en el mar y su colaboración duró hasta la muerte de Thompson.
William Thompson fue nombrado Lord en 1892 bajo el nombre de Barón Kelvin de Largs.
En 1874 Thompson escribió un artículo sobre brújulas para una revista, este artículo dio un gran impulso a la demanda de brújulas y instrumentos náuticos.
Tras la muerte de White en 1884, Kelvin continuó con el negocio, equipando nuevos talleres para la producción de instrumentos náuticos de precisión, convirtiéndose en proveedor oficial del Almirantazgo, que adoptó una brújula patentada en 1899 en los buques de la Royal Navy.
- Dimensiones:Altura: 22,36 cm (8,8 in)Anchura: 33,02 cm (13 in)Profundidad: 24,9 cm (9,8 in)
- Materiales y técnicas:
- Época:
- Fecha de fabricación:1890
- Estado:Desgaste acorde con la edad y el uso.
- Ubicación del vendedor:Milan, IT
- Número de referencia:1stDibs: LU1020246013492
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