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Modelo de medio casco del Hawthornbank, botado en 1889.
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Modelo de medio casco del Hawthornbank, botado en 1889 y construido por Russell and Co de Greenock y Glasgow para Andrew Weir de Glasgow.
Un fino e importante modelo de medio casco del Hawthornbank, construido para Andrew Weir and Co de Glasgow en 1889. Se presenta en su estuche original, muy poco habitual, con frontal de arco y herrajes de latón patinado, sobre un soporte posterior. Inglés, 1889.
Entre las primeras menciones de este magnífico barco en los periódicos escoceses figura un artículo del 20 de septiembre de 1889 en el Greenock Telegraph and Clyde Shipping Gazette, en el que se menciona que "el nuevo barco Hawthornbank" fue "botado a mediados de mes por los Sres. Russell y Co. para los Sres. Andrew Weir y compañía". A principios de mes, el 17 de septiembre, el Liverpool Journal of Commerce describió la botadura del buque de la siguiente manera: "El sábado se botó desde el astillero de construcción naval East-end de los Sres. Russell and Co., de Port-Glasgow, una barcaza de vela de acero de tres mástiles, llamada Hawthornbank, construida por encargo de Andrew Weir and Co., Glasgow. Sus dimensiones son:- Eslora, 230 pies ; manga, 26 pies ; calado, 21 pies 6 pulgadas ; 1.320 toneladas'.
El Diario de Comercio de Liverpool registra la llegada de Hawthornbank a Vancouver, Canadá, procedente de Java, en la edición del 11 de abril de 1891, mencionando el hecho de que la travesía había sido difícil. Llegó "con daños; parte de la carga se desprendió". Afortunadamente, otras operaciones fueron más sencillas y el buque seguía sin duda en funcionamiento en 1895, cuando un anuncio publicado en el Fife Free Press, el 27 de julio, ofrecía la oportunidad de comprar 2 64avos. de las acciones del barco, descrito como "el velero, gestionado por A. Weir and Co., Glasgow".
El alcance de los vastos viajes emprendidos por el buque queda subrayado por las entradas en las secciones de navegación de la prensa. Por ejemplo, el Liverpool Journal of Commerce del 9 de marzo de 1899 registraba que Hawthornbank había salido de San Francisco camino de Queenstown.
En 1903, el Hawthornbank, aún operado por Weir and Co. pero ahora con base en Swansea, sufrió una grave colisión "con la popa seriamente dañada y el arnés y el mástil de proa destruidos", según un informe publicado en el Western Mail el 17 de octubre de ese año. Ni siquiera este desafortunado suceso puso fin a la carrera marinera del barco, ya que en noviembre de ese mismo año se registró su llegada al muelle de las Indias Occidentales procedente de Amberes. En este último periodo, el buque estaba capitaneado por Alex S. Noble, de Peterhead, que anteriormente había sido primer oficial del Hawthornbank durante 5 ½ años. Noble murió el 1 de enero de 1904. Operando con un nuevo capitán al mando, Hawthornbank seguía teniendo una demanda constante en 1907, con un viaje de Bilbao a Londres que terminó en abril de ese año. En 1910 se vendió a la empresa noruega J.A.Henschien y funcionó con éxito hasta que se vendió a la naviera danesa Motorselsk. de Marienborg en 1915. Fue hundido por un submarino alemán mientras operaba frente a la costa escocesa en 1917, con la pérdida de 9 vidas. Esta acción enemiga puso fin a los 27 años de carrera de este excelente servidor de los mares.
- Dimensiones:Altura: 133,35 cm (52,5 in)Anchura: 185,42 cm (73 in)Profundidad: 33,02 cm (13 in)
- Materiales y técnicas:
- Lugar de origen:
- Época:
- Fecha de fabricación:1889
- Estado:Desgaste acorde con la edad y el uso.
- Ubicación del vendedor:Lymington, GB
- Número de referencia:1stDibs: LU973045195682
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