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Feines Präsentationsmodell der Hawthornbank mit halber Hullform, das 1889 lanciert wurde
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Ein schönes Präsentations-Halbschiffsmodell der Hawthornbank, die 1889 vom Stapel lief und von Russell and Co aus Greenock und Glasgow für Andrew Weir aus Glasgow gebaut wurde
Ein schönes und wichtiges Halbschiffsmodell der Hawthornbank, die 1889 für Andrew Weir and Co in Glasgow gebaut wurde. Sie befindet sich in ihrem ursprünglichen, sehr ungewöhnlichen Gehäuse mit Bogenfront und patinierten Messingbeschlägen, das auf einem späteren Ständer steht. Englisch, 1889.
Eine der ersten Erwähnungen dieses schönen Schiffes in den schottischen Zeitungen scheint ein Artikel im Greenock Telegraph und in der Clyde Shipping Gazette vom 20. September 1889 zu sein, in dem es heißt, dass "das neue Schiff Hawthornbank" "etwa Mitte des Monats von der Firma Messrs. Russell und Co. für die Firma Messrs. Andrew Weir und Co". Zu Beginn des Monats, am 17. September, beschrieb das Liverpool Journal of Commerce den Stapellauf des Schiffes wie folgt: "Das Schiff lief am Samstag von der East-End-Werft der Firma Messrs. Russell und Co. in Port-Glasgow eine dreimastige stählerne Segelbarke namens Hawthornbank, gebaut im Auftrag von Andrew Weir und Co. in Glasgow. Ihre Abmessungen sind: Länge, 230 Fuß; Breite, 26 Fuß; Tiefe, 21 Fuß 6 Zoll; 1.320 Tonnen".
Das Liverpool Journal of Commerce berichtet in der Ausgabe vom 11. April 1891 über die Ankunft von Hawthornbank in Vancouver, Kanada, aus Java, wobei erwähnt wird, dass die Überfahrt schwierig gewesen sei. Sie kam "mit Schäden an; ein Teil der Ladung wurde abgeworfen". Glücklicherweise waren andere Operationen unkomplizierter, und das Schiff war 1895 sicherlich noch in Betrieb, als eine Anzeige in der Fife Free Press vom 27. Juli die Möglichkeit bot, 2 64stel zu kaufen der Anteile an dem Schiff, das als "das von A. Weir and Co., Glasgow, geführte Segelschiff" bezeichnet wird.
Der Umfang der ausgedehnten Reisen, die das Schiff unternommen hat, wird durch Einträge in den Schifffahrtsteilen der Presse unterstrichen. Das Liverpool Journal of Commerce vom 9. März 1899 berichtete, dass die Hawthornbank San Francisco auf dem Weg nach Queenstown verlassen hatte.
Im Jahr 1903 war die Hawthornbank, die immer noch von Weir and Co. betrieben wurde, nun aber in Swansea beheimatet war, in eine schwere Kollision verwickelt, bei der das Heck schwer beschädigt und der Vormast und der Vormast zerstört wurden", wie die Western Mail am 17. Oktober desselben Jahres berichtete. Selbst dieses unglückliche Ereignis beendete die Karriere des Schiffes nicht, denn im November desselben Jahres wurde die Ankunft des Schiffes im West India Dock von Antwerpen aus registriert. In dieser Zeit wurde das Schiff von Alex S. Noble aus Peterhead als Kapitän geführt, der zuvor 5 ½ Jahre lang Erster Offizier auf der Hawthornbank gewesen war. Noble starb am 1. Januar 1904. Mit einem neuen Kapitän an der Spitze war die Hawthornbank auch 1907 noch sehr gefragt; eine Fahrt von Bilbao nach London endete im April desselben Jahres. Im Jahr 1910 wurde das Schiff an die norwegische Firma J. A. Henschien verkauft und fuhr erfolgreich, bis es 1915 an die dänische Reederei Motorselsk. in Marienborg verkauft wurde. Bei einem Einsatz vor der schottischen Küste wurde sie 1917 von einem deutschen U-Boot versenkt, wobei 9 Menschen ums Leben kamen. Diese feindliche Aktion beendete die bemerkenswerte 27-jährige Karriere dieser guten Dienerin der Meere.
- Maße:Höhe: 133,35 cm (52,5 in)Breite: 185,42 cm (73 in)Tiefe: 33,02 cm (13 in)
- Materialien und Methoden:
- Herkunftsort:
- Zeitalter:
- Herstellungsjahr:1889
- Zustand:Abnutzung dem Alter und der Nutzung entsprechend.
- Anbieterstandort:Lymington, GB
- Referenznummer:1stDibs: LU973045195682
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