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Affiche d'identification de l'avion bombardier lourd Avro ""Lancaster"" 1942 RAF WW2

1942

À propos de cet article

Pour voir nos autres affiches, photographies et peintures originales de reconnaissance d'avions de guerre, faites défiler la page vers le bas jusqu'à "Plus de ce Sellers" et en dessous, cliquez sur "Voir tous les articles de ce Sellers". Division de formation de l'aviation navale américaine Avro Lancaster de la RAF, bombardier lourd de la Seconde Guerre mondiale. Affiche d'identification des avions (1942) 63 x 47 cm Une affiche d'identification d'avion d'un style particulièrement inhabituel, en raison des images très artistiques. La plupart des affiches de ce type reposent sur des silhouettes très simples. Cette série - et nous en avons plusieurs dans cette série - a une approche beaucoup plus artistique de la tâche avec des ombres et un angle de vue intéressant. L'Avro Lancaster est un bombardier lourd britannique de la Seconde Guerre mondiale. Il a été conçu et fabriqué par Avro en tant que contemporain du Halifax de Handley Page, les deux bombardiers ayant été développés selon les mêmes spécifications, ainsi que du Short Stirling, tous trois étant des bombardiers lourds quadrimoteurs adoptés par la Royal Air Force (RAF) au cours de la même période de guerre. Le Lancaster trouve son origine dans le bimoteur Avro Manchester, développé à la fin des années 1930 en réponse à la spécification P.13/36 du ministère de l'Air, qui demandait un bombardier moyen capable d'être utilisé dans le monde entier. Développé à l'origine comme une évolution du Manchester (qui s'était avéré problématique en service et avait été retiré en 1942), le Lancaster a été conçu par Roy Chadwick et équipé de quatre moteurs Rolls-Royce Merlins et, dans une version, de moteurs Bristol Hercules. Il a été mis en service pour la première fois au sein du RAF Bomber Command en 1942 et, alors que l'offensive de bombardement stratégique sur l'Europe prenait de l'ampleur, il a été le principal avion des campagnes de bombardement nocturne qui ont suivi. Au fur et à mesure de la production de ce type d'appareil, il devient le principal bombardier lourd utilisé par la RAF, l'Aviation royale du Canada (ARC) et les escadrons d'autres pays du Commonwealth et d'Europe servant au sein de la RAF, éclipsant le Halifax et le Stirling. Grâce à sa soute à bombes longue et dégagée, le Lancaster pouvait emporter les plus grosses bombes utilisées par la RAF, notamment les blockbusters de 1 800 kg (4 000 lb), 3 600 kg (8 000 lb) et 5 400 kg (12 000 lb), des charges souvent complétées par des bombes plus petites ou des incendiaires. Le "Lanc", comme on l'appelait familièrement, est devenu l'un des bombardiers de nuit les plus utilisés de la Seconde Guerre mondiale, "livrant 608 612 tonnes longues de bombes au cours de 156 000 sorties". La polyvalence du Lancaster est telle qu'il est choisi pour équiper le 617e Escadron et est modifié pour transporter la "bombe rebondissante" Upkeep conçue par Barnes Wallis pour l'opération Chastise, l'attaque des barrages allemands de la vallée de la Ruhr. Bien que le Lancaster soit avant tout un bombardier de nuit, il excelle dans de nombreux autres rôles, y compris le bombardement de précision de jour, pour lequel certains Lancaster ont été adaptés pour transporter les bombes sismiques Tallboy de 12 000 lb (5 400 kg) puis Grand Slam de 22 000 lb (10 000 kg) (également conçues par Wallis). C'est la plus grande charge utile de tous les bombardiers de la guerre. En 1943, un Lancaster est converti pour devenir un banc d'essai pour le turboréacteur Metropolitan-Vickers F.2. Les Lancaster ont ensuite été utilisés pour tester d'autres moteurs, notamment les turbopropulseurs Armstrong Siddeley Mamba et Rolls-Royce Dart et les turboréacteurs Avro Canada Orenda et STAL Dovern. Après la guerre, le Lancaster a été supplanté comme principal bombardier stratégique de la RAF par l'Avro Lincoln, une version plus grande du Lancaster. Le Lancaster a assumé le rôle d'avion de patrouille anti-sous-marine à long rayon d'action (supplanté plus tard par l'Avro Shackleton) et de sauvetage air-mer. Il a également été utilisé pour la photo-reconnaissance et la cartographie aérienne, comme avion-citerne pour le ravitaillement en vol et comme Avro Lancastrian, un avion de ligne transatlantique à long rayon d'action et à grande vitesse pour le transport de passagers et de courrier. En mars 1946, un Lancastrian de la BSAA effectue le premier vol régulier depuis le nouvel aéroport de Londres Heathrow. Une affiche originale de Lancaster datant de 1943, réalisée par Owen Miller, est également disponible dans notre magasin.
  • Année de création:
    1942
  • Dimensions:
    Hauteur : 63 cm (24,81 po)Largeur : 47 cm (18,51 po)
  • Support:
    Lithographie
  • Mouvement et style:
    Moderne
  • Période:
    1940-1949
  • État:
    Généralement très bien.
  • Adresse de la galerie:
    London, GB
  • Numéro de référence:
    1stDibs : LU79538995872
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