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Norman WilkinsonRHUDDLAN CASTLE, 20ème siècle Art-Déco (œuvre d'art pour une affiche de voyage)1929
1929
À propos de cet article
Norman Wilkinson CBE PRI
1878 – 1971
CHÂTEAU DE RHUDDLAN
Huile sur toile, signée en bas à droite
Taille de l'image : 30 x 45 pouces (76 x 114 cm)
Cadre fait à la main
Provenance
Commande de la London, Midland & Scottish Railway 1929
Collection privée
Sir Norman Wilkinson était un peintre de marine et un illustrateur à succès. Il est également à l'origine du concept de "camouflage éblouissant" pour les navires de guerre britanniques pendant la Première Guerre mondiale. Mais c'est en tant qu'affichiste qu'il atteint son plus haut niveau artistique.
En 1905, Wilkinson est chargé par la London and North Western Railways de réaliser une affiche annonçant leur liaison ferroviaire et maritime avec l'Irlande. Reconnaissant l'opportunité de créer une nouvelle approche de la conception d'affiches ferroviaires, il a représenté le produit comme un simple élément d'un paysage plus large. C'était la première fois que cela se faisait et son concept révolutionnaire a eu une influence importante sur le développement de l'affiche illustrée.
Il a ensuite organisé la célèbre commande de dessins d'affiches aux membres de la Royal Academy pour la London Midland and Scottish Railway company dans les années 1920. Wilkinson pensait que l'art devait jouer un rôle important dans la publicité. Ses affiches étaient bien conçues et exécutées dans de larges tons de couleurs, avec une utilisation habile du noir pour renforcer le dessin. Il était, selon ses propres termes, "le père et la mère de l'affiche artistique sur les gares anglaises"
Rhuddlan Castle est un château situé à Rhuddlan, Denbighshire, Pays de Galles. Il a été érigé par Édouard Ier en 1277, à la suite de la première guerre du Pays de Galles. Destination touristique très prisée, elle était idéale pour inciter les gens à s'y rendre pour leurs vacances.
Wilkinson introduit dans le tableau la simplicité des formes et l'utilisation de formes régulières, clairement définies par la lumière, qui rappellent les peintures des artistes de la Renaissance. En utilisant de larges zones de couleur, l'œuvre présente une cohérence picturale globale et a un sens en termes de peinture de la lumière et du mouvement dans le paysage. Le public est émerveillé par ces nouvelles œuvres, car Wilkinson innove dans son style de peinture.
La lumière traverse le champ devant le château, soulignant presque son importance dans le paysage. Brillamment atmosphérique, les grands nuages et les reflets dans l'eau créent une tension entre l'illusion d'espace et de profondeur. L'ajout du bétail à la peinture permet de donner un sens d'échelle au paysage et des touches de couleur.
- Créateur:Norman Wilkinson (1878 - 1971, Britannique)
- Année de création:1929
- Dimensions:Hauteur : 76,2 cm (30 po)Largeur : 114,3 cm (45 po)
- Autres éditions et dimensions:1 of 1Prix : 30 568 $US
- Support:
- Mouvement et style:
- Période:
- État:
- Adresse de la galerie:London, GB
- Numéro de référence:1stDibs : LU5244967612
Norman Wilkinson
Né à Cambridge en 1898 et formé à la Southsea School of Art, Norman Wilkinson est connu pour son art graphique, en particulier ses affiches des chemins de fer britanniques, mais aussi pour une chose tout à fait incroyable : Wilkinson a révolutionné l'art du camouflage naval. Ayant été affecté à des patrouilles sous-marines dans les Dardanelles, à Gallipoli et à Gibraltar pendant la Première Guerre mondiale en tant que membre de la réserve des volontaires de la Royal Navy, Wilkinson a été profondément troublé par le succès sans précédent de la flotte sous-marine allemande dans le torpillage des navires britanniques. Il espérait trouver une solution à cette vulnérabilité béante et, dans un éclair, il a eu une révélation qui allait tout changer. Wilkinson raconte dans son autobiographie, A Brush With Life (Seeley, 1969), qu'il s'est rendu compte qu'un navire pouvait être peint de manière à cacher sa forme contre la mer et le ciel. Wilkinson affirme que la coque d'un navire peut être camouflée "non pas pour être peu visible, mais de manière à briser sa forme et ainsi confondre un officier sous-marinier quant à la trajectoire qu'il suit". Après quelques essais préliminaires, la théorie de Wilkinson appelée "camouflage par éblouissement" est acceptée par l'Amirauté britannique et Wilkinson est placé à la tête de l'unité de camouflage de la marine. L'unité, dont le siège se trouvait au sous-sol de la Royal Academy of Arts, était composée de Wilkinson et d'environ deux douzaines de "camoufleurs" ; il s'agissait d'artistes, d'étudiants, de maquettistes et de consultants, dont un zoologiste. Les schémas d'éblouissement ont été testés sur des maquettes, puis distribués aux artistes postés sur les quais, où les navires allaient être peints. À la fin de la guerre, Wilkinson fut officiellement déclaré inventeur du camouflage par éblouissement et récompensé pour sa contribution. Wilkinson a ensuite connu une longue et célèbre carrière en tant que peintre de scènes maritimes, de navires et de bateaux de guerre. Il a été président du Royal Institute of Painter in Water Colours (RI) de 1936 à 1963 (élu membre en 1906) ; il a été élu Honourable Marine Painter to the Royal Yacht Squadron en 1919, et il était membre de la Royal Society of British Artists, du Royal Institute of Oil Painters, de la Royal Society of Marine Artists, et de la Royal Scottish Society of Painters in Watercolour. En 1918, il a été nommé Officier de l'Ordre de l'Empire britannique (OBE) et Commandeur de l'Ordre (CBE) en 1948. En janvier 1920, il est nommé chevalier de l'Ordre de la Couronne belge. Parmi les nombreux points d'intérêt concernant la carrière de Whiting, citons son tableau Plymouth Harbour, commandé par la Cunard White Star Lines pour le fumoir de la première classe du RMS Titanic, qui a été perdu en mer lorsqu'il a péri avec le navire. Wilkinson avait également réalisé une peinture comparable, intitulée The Approach to the New World, pour le navire jumeau du Titanic, le RMS Olympic. Ce travail peut être vu dans le film de 1958 A Night to Remember dans les scènes à bord du Titanic, où il a servi de doublure pour Plymouth Harbor.
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