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Carte de route John Ogilby n° 75 Kings Lyn Harwich, encadrement Britannia
À propos de cet article
La route de Kings Lyn Co Norfolk à Harwich Co Essex. Par John Ogilby, le cosmographe de Sa Majesté. Contenant 76 miles, 1 furlong.
De Lyn à Swaffam, à Stanford, à Thetford, à Icksworth, à Stowmarket, à Ipswich et à Harwich, y compris le ferry, n° 75, inscrit au crayon en 1698.
Coloré à la main et flottant dans le cadre noir et or d'origine, c1961. Quelques plis correspondant à l'âge. Le dos du cadre porte l'inscription May 1961.
Provenance : Collection privée, acquise vers 1961, avec le n° 74 Ipswich à Norwich et le n° 54 Londres à Yarmouth. Tous dans les cadres noirs et dorés d'origine.
Largeur de la feuille 45 cm, 17 ¾ po, hauteur 34,5 cm, 13 ½ po.
Largeur du cadre 50cm 19 ¾"., hauteur 40cm, 15 ¾".
La littérature : Au cours d'une vie remarquable, John Ogilby a mené plusieurs carrières, chacune se terminant par un malheur, et pourtant il en est toujours ressorti sans se décourager, pour continuer. Sa réputation moderne repose sur sa dernière carrière, commencée dans sa soixante-sixième année, en tant qu'éditeur de cartes et de comptes géographiques.
Ogilby est né près de Dundee, en 1600, fils d'un gentilhomme écossais. Alors qu'il est encore enfant, la famille déménage à Londres. Lorsque l'aîné des Ogilby est emprisonné pour dettes, le jeune John investit ses économies dans une loterie, gagne un petit prix et règle les dettes de son père. Malheureusement, il ne restait pas assez d'argent pour assurer à John un bon apprentissage ; à la place, il a été mis en apprentissage chez un maître de danse. Ogilby ne tarde pas à danser dans les masques de la cour mais, un jour, alors qu'il exécute un saut particulièrement ambitieux, il atterrit mal. L'accident l'a laissé avec une boiterie permanente et a mis fin à sa carrière de danseur. Cependant, il avait attiré l'attention de Thomas Wentworth, futur comte de Strafford, le ministre le plus important de Charles Ier. Toujours prêt à exploiter ses contacts, Ogilby devient professeur de danse dans la maison de Strafford.
Lorsque Strafford est envoyé en Irlande, Ogilby l'accompagne en tant que Deputy-Master of the Kings Revels, puis Master of Revels. À Dublin, il construisit le New Theatre, dans St. Werburgh Street, qui fut d'abord prospère, mais la rébellion irlandaise, en 1641, coûta à Ogilby sa fortune, qu'il estimait à 2 000 £, et presque sa vie. Après un bref service en tant que soldat, il retourne en Angleterre, survit à un naufrage en chemin et revient sans le sou.
À son retour, Ogilby se consacre aux classiques latins, en tant que traducteur et éditeur. Sa première tentative hésitante, en 1649, est une traduction des œuvres de Virgile, mais après son mariage avec une riche veuve la même année, ses activités d'édition reçoivent un élan considérable. L'un des moyens par lesquels Ogilby a financé ces volumes était la souscription, en obtenant des paiements anticipés de ses mécènes, en échange de l'inclusion de leur nom et de leurs armoiries sur les planches d'illustrations. Une autre approche consistait à trouver un mécène, de préférence dans le cercle de la cour. Le premier mécène d'Ogilby est Strafford, qui découvre trop tard que tous les ministres importants sont dispensables lorsque Charles Ier consent à son exécution en 1641. Alors qu'il se réinstalle, Ogilby cherche un nouveau mécène, le roi lui-même.
En 1661, Ogilby a été contacté pour écrire des poèmes pour la procession du couronnement de Charles II ; il a ensuite publié "The Relation of His Majesties Entertainment Passing Through the City of London", et une édition beaucoup plus importante l'année suivante, qui comprenait un bel ensemble de planches représentant la procession. La faveur royale a été accordée en 1674 lorsque John Ogilby a reçu le titre de "Cosmographe et imprimeur géographe de sa Majesté" avec un salaire de 13,6 millions de livres par an.
En 1665, Ogilby a quitté Londres pour éviter la peste qui ravageait alors la capitale. L'année suivante, lors du grand incendie de Londres, Ogilby a déclaré avoir perdu tout son stock de livres, évalué à quelque 3 000 £, ainsi que son magasin et sa maison, ce qui lui laissait une valeur de 5 £ seulement.
Alors qu'il cherchait à rétablir sa situation, Ogilby regardait déjà dans de nouvelles directions. L'opportunité initiale qu'il a saisie était la reconstruction du centre de Londres incendié. Il a obtenu la nomination d'un "observateur assermenté", dont le rôle était d'établir les limites de la propriété telles qu'elles existaient avant l'incendie. Ogilby a été aidé dans ce projet par son beau-petit-fils, William Morgan, et par un certain nombre de géomètres professionnels. Le résultat fut un plan exceptionnel de Londres, à l'échelle de 100 pieds pour un pouce, sur 20 feuilles, bien qu'il ne fut imprimé qu'après la mort d'Ogilby.
Ogilby s'est ensuite consacré à la publication de descriptions géographiques du monde extérieur. En 1667, il publie "Une ambassade de la Compagnie des Indes orientales des Provinces-Unies auprès du Grand Tartare Cham, empereur de Chine". Encouragé par l'accueil réservé à ce volume, Ogilby conçoit un projet ambitieux, une description du monde en plusieurs volumes. Les volumes ont été réalisés en collaboration avec l'éditeur néerlandais Jacob van Meurs. Africa", publié en 1670, est le moins original des trois, tant du point de vue du texte que des cartes et des illustrations. Dans la même veine, il a publié l'"Atlas Japannensis" (1670), l'"Atlas Chinensis" (1671) et "Asia" (1673). En 1671, Ogilby publie l'"America", traduite du texte néerlandais d'Arnold Montanus. L'"Amérique" est certainement le plus original et le plus important des différents volumes géographiques d'Ogilby, et son influence et sa popularité ont été immédiates.
Une fois l'ouvrage achevé, Ogilby se tourne vers un projet plus proche de son cœur, la description de la Grande-Bretagne. À l'origine, Ogilby avait l'intention de consacrer un volume à la Grande-Bretagne, mais au fur et à mesure que le projet évoluait, il est devenu plus ambitieux, comme le révèle un prospectus publié vers 1672 :
Ceci ayant obligé notre auteur à prendre de nouvelles mesures ... pour compléter dans l'espace de deux ans un travail ... considérant l'enquête réelle du royaume, la délimitation et la dimensuration des routes, les perspectives et les parcelles de terrain des villes, avec d'autres ornementaux ... en six volumes justes. Les quatre premiers comprenant la description historique et géographique de l'Angleterre, avec les cartes de comtés réellement et effectivement levées. ... Le cinquième contenant une description technique et historique de toutes les principales routes d'Angleterre et du Pays de Galles, en deux cents sculptures en cuivre, selon une méthode nouvelle et exquise. Le sixième contenant une description nouvelle et précise de la célèbre ville de Londres, avec sa parfaite iconographie...".
Dans les propositions, Ogilby a souligné l'ampleur de l'entreprise ; personne avant lui n'avait tenté un projet aussi vaste. Il a estimé que les coûts totaux s'élèveraient à 20 000 £, un montant stupéfiant. Le coût de la série complète de six volumes devait être de 34 £. À cette époque, Wenceslas Hollar, l'un des principaux graveurs travaillant à Londres, pouvait graver une plaque d'impression par semaine, pour laquelle il pouvait recevoir entre 3 et 5 £. Sur une base horaire, Hollar facturait 1 shilling. Bien que cela ne semble pas être une somme considérable, Hollar pouvait gagner ce qui était pour la plupart des Londoniens leur salaire quotidien, en une ou deux heures.
Cette proposition est une preuve importante du grand plan d'Ogilby, car le projet a finalement échoué par manque d'argent. Charles II a promis 1 000 livres sterling pour couvrir les frais d'Ogilby, mais n'a jamais fourni l'argent, et seulement 1 900 livres sterling ont été collectées dans les souscriptions.
Dans le premier volume, seuls trois comtés et trois villes ont été cartographiés (Kent, Middlesex & Essex ; et Canterbury, Ipswich & Maldon). Du sixième volume, consacré à Londres, seule la carte générale a été publiée, et ce après la mort d'Ogilby. En fait, un seul volume a été achevé. C'est toutefois sur ce volume, le "Britannia", que repose la réputation d'Ogilby.
Le "Britannia", émis en 1675, est un point de repère dans la cartographie de l'Angleterre et du Pays de Galles. Après sa publication, aucune carte en Angleterre ne pouvait être publiée sans incorporer ses informations. Les cartographes contemporains et ultérieurs se sont empressés de pirater son travail, sans chercher à améliorer l'information. Pourtant, comme pour beaucoup de grandes avancées, Ogilby n'avait fait que mettre en œuvre un concept d'une étonnante simplicité. Le "Britannia" a été le premier atlas routier national d'un pays d'Europe occidentale. Il était composé de cartes de soixante-treize routes principales et carrefours, présentées sous forme de bandes continues. Pour la première fois en Angleterre, un atlas a été préparé à une échelle uniforme, à un pouce pour un mile, basée sur le mile statutaire de 1 760 yards pour un mile. Ogilby a affirmé que 26 600 miles de routes ont été relevés au cours de la préparation de l'atlas, mais que seuls 7 500 miles ont été effectivement représentés sur papier.
L'atlas était composé d'une centaine de feuilles de routes, chacune couvrant une distance d'environ 70 miles. Les routes plus longues, comme celle de Londres à Lands End, étaient représentées sur une série de feuilles. Sur chaque carte, la route est représentée par une série de bandes parallèles. Les arpenteurs notaient si les routes étaient fermées par des murs ou des haies, ou ouvertes, les points de repère locaux, les auberges, les ponts (avec une note sur le matériau de construction), les gués, et parfois même la culture pratiquée dans le pays de chaque côté de la route. Les collines ont été dessinées pour montrer la direction de leur inclinaison et leur pente relative.
L'une des planches les plus intéressantes est le frontispice, qui illustre les techniques d'arpentage employées. La principale exigence était de mesurer correctement la distance, ce qui était réalisé à l'aide d'un way-wiser, ou "Wheel Dimensurator". La roue était poussée et la distance parcourue était affichée sur le cadran. Un dispositif similaire, bien que moins précis, pouvait également être installé sur les voitures. Une autre exigence importante était d'indiquer les changements de direction des routes, qui sont représentés par des roses des vents, pour surmonter la conception schématique. De même, la direction de la boussole des points de repère locaux importants, tels que les clochers d'église, les moulins à vent, les grandes maisons, etc., a été établie, et les cavaliers externes pouvaient alors être utilisés pour se rendre à ces points de repère, afin de prendre des relèvements par triangulation. Ces techniques sont également représentées dans les cartouches de titre de quatre des planches.
Le "Britannia" a connu un succès commercial immédiat. Bien qu'il ne soit pas possible de dire combien d'exemplaires ont été imprimés, quatre éditions ont été nécessaires au cours des deux premières années pour répondre à la demande. Malheureusement, les rivaux commerciaux d'Ogilby n'ont pas tardé à apprécier son travail, et ses informations ont été rapidement piratées par ses contemporains, qui ont inséré les routes pour mettre à jour leurs cartes des différents comtés. L'un des premiers exemples de piratage est constitué par quatre diagrammes schématiques ajoutés par Thomas Bassett et Richard Chiswell à leur édition du "Theatre of the Empire of Great Britain" de John Speed, publiée en 1676. Dans une correspondance privée, faisant référence à ce piratage, Ogilby se plaint que Bassett et Chiswell " ont volé mon livre ".
Au cours du siècle suivant, trois éditions pirates ont été publiées, dans un format de poche, ce qui les rendait plus pratiques à utiliser. Grâce à ce support, l'ouvrage d'Ogilby est resté en circulation jusque dans les années 1760, ce qui témoigne de l'impact de la "Britiannia".
En septembre 1676, Ogilby est mort. Ses actions ont été transmises à son héritier William Morgan, qui a été encouragé à poursuivre les projets. Morgan a achevé la carte de Londres, mais malgré les tentatives de relance de l'atlas britannique, aucun autre volume n'a été publié et les plaques d'impression existantes ont été vendues à d'autres éditeurs de cartes londoniens, mettant ainsi fin à l'une des tentatives les plus ambitieuses et les plus importantes de cartographie de l'Angleterre et du pays de Galles.
Malgré les nombreux revers de fortune qu'il a connus, Ogilby a laissé un souvenir permanent dans le "Britannia", l'un des deux plus grands atlas anglais publiés avant le XIXe siècle.
Parmi les nombreuses séries de cartes publiées avant le XIXe siècle, représentant la campagne anglaise, disponibles pour le collectionneur moderne, les cartes routières de la série "Britannia" sont à part. Aucune autre série n'intègre une telle richesse de détails sur le visage de la campagne que le voyageur du XVIIe siècle aurait vu en passant le long des routes, ni ne les présente sous une forme aussi immédiate et compréhensible pour le public contemporain.
Les exemples les plus frappants sont sans doute les cartes qui décrivent les routes partant de Londres ; en peu de temps, le voyageur du XVIIe siècle aurait quitté les limites de la ville de Londres pour se rendre à Aberystwyth, par exemple. Lorsque le voyageur atteint Hyde Park, il est réputé être à la campagne, et en route, il traverse les villages de Camden, Shepherds Bush, East Acton et Acton.
Dans l'ensemble, les cartes d'Ogilby constituent un témoignage fascinant de la campagne anglaise. Heureusement, ses cartes ont été imprimées en nombre relativement important pour l'époque, de sorte que les feuilles individuelles sont facilement disponibles pour le collectionneur moderne, et sont relativement bon marché, selon la zone représentée.
Bibliographie
Eerde, Katherine S. van John Ogilby and the Tate of His Times, (Londres : Dawson, 1976).
Harley, J.B. John Ogilby Britiannia (Note biliographique sur le fac-similé du Britannia d'Ogilby) (Amsterdam : Theatrum Orbis Terrarum Ltd, 1970).
- Créateur:John Ogilby (Artiste)
- Dimensions:Hauteur : 40 cm (15,75 po)Largeur : 50 cm (19,69 po)Profondeur : 1,5 cm (0,6 po)
- Style:Baroque (De la période)
- Matériaux et techniques:
- Lieu d'origine:
- Période:1670-1679
- Date de fabrication:vers 1680
- État:Usure conforme à l'âge et à l'utilisation.
- Adresse du vendeur:BUNGAY, GB
- Numéro de référence:1stDibs : LU3867332627722
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