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Rare modèle ancien de phare en liège:: en acajou:: en forme de caisse
À propos de cet article
Une rare maquette en liège du 19ème siècle du phare d'Eddystone, qui a été conçu par John Smeaton, dans un coffret en acajou glacé surmonté d'un fleuron tourné, la maquette du phare avec des détails étonnants. En éclairant les deux portes inférieures ouvertes, on peut voir l'escalier en spirale qui monte jusqu'au sommet du phare et, à l'intérieur du sommet vitré, les lumières et le bouclier réfléchissant. L'attention portée aux détails sur ce modèle est remarquable et il ferait honneur à toute collection.
C'était le troisième phare à être construit sur les rochers d'Eddystone et le travail a été confié à John Smeaton. Premier ingénieur à se voir confier la tâche de construire un phare en mer, Smeaton décida que sa structure serait modelée sur la forme du tronc d'un chêne anglais, considérablement plus large à la base qu'au sommet. La tour serait construite en blocs de granit avec des côtés lisses et concaves, conçus pour résister à tout ce que les eaux déchaînées de la côte sud pourraient lui infliger.
Phare d'Eddystone Smeaton a utilisé une maçonnerie à emboîtement, sous la forme de près de 1 500 blocs de granit à queue d'aronde, et a encastré le bâtiment dans la roche en utilisant une forme de béton qu'il avait inventée et qui pouvait prendre sous l'eau. La solidité de la conception a été renforcée par l'intégration, à chaque niveau, de "chaînes sans fin" placées dans des rainures de la maçonnerie et scellées avec du plomb fondu, un élément de conception inspiré du dôme de la cathédrale Saint-Paul de Christopher Wren.
Éclairé à l'origine par 24 bougies, le phare a été allumé pour la première fois en octobre 1759. En 1810, des lampes à huile avec réflecteurs avaient remplacé les bougies, et en 1845, les réflecteurs avaient été remplacés par des lentilles, donnant à la tour une bien meilleure intensité lumineuse.
Pendant plus d'un siècle, le troisième phare d'Eddystone a tenu bon. Mais dès 1818, Robert Stevenson (grand-père de Robert Louis Stevenson) a constaté que des problèmes géologiques mettaient la structure en danger. Et bien que des travaux périodiques aient été effectués en interne pour renforcer le phare, dans les années 1870, il était fortement affecté par l'impact des vagues et se balançait d'un côté à l'autre. La tour de Smeaton était minée par l'érosion des rochers sur lesquels elle reposait et devenait dangereuse. Il a été mis hors service en 1887, partiellement démonté et remonté à Plymouth Hoe en 1882.
Les ingénieurs de l'époque victorienne chargés de mettre le phare hors service ont rapidement découvert que les fondations étaient trop solides pour être retirées et les ont donc laissées là où elles se trouvaient (et sont encore visibles aujourd'hui). La structure déplacée a été construite sur une nouvelle base et ouverte au public en 1884. Aujourd'hui, le phare peint en rouge et blanc est une icône architecturale reconnue dans le monde entier et un mémorial pour son concepteur. Smeaton a inventé l'expression "ingénieur civil" pour distinguer la discipline de l'ingénierie des travaux publics de l'ingénierie militaire. Il a ensuite créé la Society of Civil Engineers en 1771, qui, plusieurs décennies après sa mort, a changé de nom en 1830 pour devenir la Smeatonian Society of Civil Engineers en l'honneur de son illustre fondateur.
- Dimensions:Hauteur : 76,2 cm (30 po)Largeur : 36,83 cm (14,5 po)Profondeur : 29,85 cm (11,75 po)
- Matériaux et techniques:
- Lieu d'origine:
- Période:
- Date de fabrication:19th Century
- État:Usure conforme à l'âge et à l'utilisation.
- Adresse du vendeur:Lymington, GB
- Numéro de référence:1stDibs : LU973017986342
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