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Modèle d'avion de bureau à trois moteurs Ford Art déco en bois, vers 1925
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Art déco Ford Tri-motor desk airplane wooden model - ca. 1925.
Fantastique avion de bureau / comptoir, en bois poli et aluminium poli. Entièrement restauré et prêt à être exposé.
Un peu d'histoire :
Le Ford Trimotor (également appelé "Tri-Motor", et surnommé "Tin Goose") est un avion de transport trimoteur américain. La production a commencé en 1925 par les entreprises de Henry Ford et s'est terminée le 7 juin 1933. Au total, 199 Ford Trimotors ont été fabriqués[1]. Il a été conçu pour le marché de l'aviation civile, mais a également été utilisé par des unités militaires.
L'impact du Ford Trimotor sur l'aviation commerciale a été immédiat, car sa conception représentait un "bond en avant par rapport aux autres avions de ligne". Quelques mois après son lancement, Transcontinental Air Transport a été créé pour assurer un service d'une côte à l'autre, en capitalisant sur la capacité du Trimotor à fournir un service de transport de passagers fiable et, pour l'époque, confortable. Bien qu'annoncée comme un service transcontinental, la compagnie aérienne devait s'appuyer sur des liaisons ferroviaires, la première partie du voyage étant assurée par un train Pullman de luxe basé à New York. Les passagers rejoignaient ensuite un Trimotor à Port Columbus, dans l'Ohio, qui entamait une traversée du continent pour se terminer à Waynoka, dans l'Oklahoma, où un autre train emmenait les passagers jusqu'à Clovis, au Nouveau-Mexique, où le dernier voyage commençait, toujours à bord d'un Trimotor, pour se terminer au Grand Central Air Terminal de Glendale, à quelques kilomètres au nord-est de Los Angeles. Ce voyage exigeant ne sera disponible qu'un an avant que Transcontinental ne soit fusionné avec Western Air Service.
Les moteurs Ford Trimotors ont également été largement utilisés par Pan American Airways, pour ses premiers vols internationaux réguliers entre Key West et La Havane, à Cuba, en 1927. À la fin des années 1920 et au début des années 1930, Pan American a étendu ses services à l'Amérique centrale et à l'Amérique du Sud à partir de l'Amérique du Nord et de Cuba. L'une des premières compagnies aériennes d'Amérique latine, Cubana de Aviación, a été la première à utiliser le Ford Trimotor en Amérique latine, à partir de 1930, pour ses services intérieurs.
L'apogée du transport de Ford a été relativement brève, puisqu'elle n'a duré que jusqu'en 1933, date à laquelle des avions de ligne plus modernes ont commencé à faire leur apparition. Au lieu de disparaître complètement, les Gaines acquièrent une réputation enviable de durabilité. En 1929, les publicités de Ford proclament : "Aucun avion Ford ne s'est encore usé en service". D'abord relégués aux compagnies aériennes de deuxième et troisième rangs, les Trimotors ont continué à voler jusque dans les années 1960, de nombreux exemplaires étant convertis en transports de fret pour prolonger leur carrière. Lorsque la Seconde Guerre mondiale a commencé, les versions commerciales ont rapidement été modifiées pour des applications militaires.
- Dimensions:Hauteur : 28 cm (11,03 po)Largeur : 70 cm (27,56 po)Profondeur : 41 cm (16,15 po)
- Style:Art déco (Dans le style de)
- Matériaux et techniques:
- Lieu d'origine:
- Période:
- Date de fabrication:1925
- État:Refinished. Usure conforme à l'âge et à l'utilisation. Excellentes conditions de restauration.
- Adresse du vendeur:Buenos Aires, AR
- Numéro de référence:1stDibs : LU2027324232572
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