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Modèle réduit d'avion Hastings de la Royal Air Force, vers les années 1940
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Magnifique maquette en fonte d'aluminium peinte à l'émail d'un Hastings de Handley Page sur un nouveau support en aluminium poli. Ce modèle a été fabriqué à l'origine pour le ministère de l'Air à la fin des années 1940, lorsque le Hastings a été introduit pour la première fois.
Dimensions : 52 cm/20½ pouces (longueur) x 571.75 cm/28 ? pouces (envergure) x 31.25 cm/12 ? pouces (hauteur maximale sur pied).
Conçu et fabriqué par la société d'aviation Handley Page pour la Royal Air Force (RAF). Le HP.67 Hastings était un gros avion de transport quadrimoteur construit à cet effet et utilisé comme avion de transport de troupes et de fret britannique. L'Hastings était équipé de quatre moteurs radiaux Bristol Hercules 101 à soupapes montés sur les ailes. Au moment de sa mise en service, le Hastings était le plus grand avion de transport jamais conçu pour le service. Variously 3,000 cubic feet of unrestricted area could be used to house various cargoes or passengers.
Le Hastings a été mis en service dans la RAF en septembre 1948 en raison du besoin pressant d'avions de transport supplémentaires pour répondre aux exigences du pont aérien de Berlin. Entre septembre et octobre 1948, le 47e Escadron a rapidement remplacé sa flotte de Halifax A Mk 9 par des Hastings ; l'escadron a effectué sa première sortie avec ce type d'appareil vers Berlin le 11 novembre 1948. Pendant le pont aérien, la flotte de Hastings est intensivement utilisée, principalement pour transporter des cargaisons de charbon vers la ville ; avant la fin de la crise, deux autres escadrons, 297 et 53, participeront à l'effort. La dernière sortie du pont aérien a été effectuée par un Hastings, le 6 octobre 1949. Selon l'historien de l'aviation Paul Jackson, les 32 Hastings déployés au cours de l'opération ont livré un total de 55 000 tonnes (49 900 tonnes) de ravitaillement.
Au fur et à mesure que la flotte de Derive de la RAF se développait à la fin des années 1940 et au début des années 1950, elle complétait et remplaçait finalement l'Avro York, un avion de transport dérivé du célèbre bombardier Avro Lancaster. Le RAF Transport Command a utilisé le Hastings comme moyen de transport à long rayon d'action standard de la RAF ; en tant que plate-forme logistique, il a apporté une contribution importante lors de conflits tels que la crise de Suez et la confrontation indonésienne.
Au total, cent Hastings C1 et 41 Hastings C2 ont été achetés pour le service du Transport Command de la RAF, qui utilisait couramment le type sur ses itinéraires à long rayon d'action, ainsi que dans une certaine mesure comme transport tactique jusqu'à bien après l'arrivée du Bristol Britannia, plus rapide et équipé de turbopropulseurs, au cours de l'année 1959. Au total, quatre Hastings configurés pour les VIP ont été affectés au 24e escadron. Un exemple de cette dernière utilisation de l'avion a été la crise de Suez en 1956, au cours de laquelle plusieurs Hastings des 70, 99 et 511 Squadrons ont largué des parachutistes sur l'aérodrome d'El Gamil, en Égypte. Au-delà de son utilisation comme avion de transport, plusieurs Hastings ont été modifiés pour effectuer des prévisions météorologiques. Hastings a continué à être fortement utilisé par la RAF jusqu'à la fin des années 1960, la flotte étant finalement retirée dans son intégralité en 1977.
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- Dimensions:Hauteur : 30,82 cm (12,13 po)Largeur : 71,46 cm (28,13 po)Profondeur : 52,07 cm (20,5 po)
- Matériaux et techniques:
- Lieu d'origine:
- Période:
- Date de fabrication:vers 1940
- État:
- Adresse du vendeur:London, GB
- Numéro de référence:1stDibs : LU960021065702
À propos du vendeur
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