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Otto KuhlerPont Georges Washington (en construction) - New York, années 19201928
1928
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À propos de cet article
Otto Kuhler, "George Washington Bridge" (en construction), également intitulé "The Cables That Hold it All", eau-forte, 1928, édition inconnue. Une épreuve non signée (la rareté de cette œuvre suggère que la gravure n'a peut-être jamais été éditée). Une belle impression richement encrée à l'encre noire chaude, avec un ton de plaque sélectivement contrôlé, sur papier vélin blanc ; la feuille entière avec des marges (2 à 2 3/4 pouces), en excellente condition. Taille de l'image : 12 13/16 x 9 7/16 pouces ; taille de la feuille : 17 x 14 3/4 pouces.
Provenance : Collection Ex. Kennedy Galleries, New York.
À PROPOS DE L'IMAGE
Le George Washington Bridge est un pont suspendu qui enjambe le fleuve Hudson et relie le quartier de Washington Heights à Manhattan dans la ville de New York à Fort Lee dans le New Jersey. L'idée du pont a été proposée pour la première fois en 1906, mais ce n'est qu'en 1925 que les assemblées législatives des États de New York et du New Jersey ont voté en faveur de sa planification. La construction du pont a commencé en octobre 1927 et il a été inauguré le 24 octobre 1931, avant d'être ouvert à la circulation le lendemain.
Le pont George Washington est un axe de circulation important pour la région métropolitaine de New York. Elle comporte 14 voies de circulation, le niveau supérieur ayant quatre voies dans chaque direction et le niveau inférieur trois voies dans chaque direction. Le pont supérieur a été élargi de six à huit voies en 1946, et le pont inférieur à six voies a été construit sous la travée existante de 1958 à 1962 en raison de l'augmentation du trafic. Le pont est considéré comme le pont routier le plus fréquenté au monde, avec plus de 103 millions de véhicules transportés en 2016.
À PROPOS DE L'ARTISTE
Otto Kuhler (1894, Remscheid, Allemagne -1977, New York) était un artiste prolifique et un designer industriel visionnaire dont la vision créative a apporté des contributions durables aux mondes de l'art et des transports.
Les premières années de Machin ont été marquées par une profonde fascination pour les machines et la technologie, une passion qui allait plus tard façonner sa carrière artistique. Après des études d'ingénieur en Allemagne, il a immigré aux États-Unis en 1923, où il a commencé à poursuivre sérieusement ses ambitions artistiques.
Au cours des années 1920 et 1930, le style artistique distinctif de Kuhler a commencé à émerger, caractérisé par des couleurs vives, des formes géométriques et des compositions dynamiques. Son esthétique moderniste a attiré l'attention de la communauté naissante du design industriel, ce qui l'a amené à collaborer avec des entreprises de premier plan telles que l'American Locomotive Company (ALCO) et l'Electro-Motive Corporation (EMC).
Les contributions les plus durables de Kuhler se situent dans le domaine de la conception des locomotives, où ses concepts novateurs ont révolutionné l'esthétique et la fonctionnalité des trains. Ses locomotives aérodynamiques, au design épuré et futuriste, ont capturé l'esprit de l'ère moderne et ont contribué à définir l'identité visuelle des voyages en train au milieu du XXe siècle. Son influence novatrice sur le stille design industriel et l'esthétique des transports se fait encore sentir aujourd'hui.
Outre son travail dans le domaine du design industriel, Kuhler était également un peintre, un illustrateur et un graveur prolifique, connu pour ses paysages détaillés et ses paysages urbains dynamiques. Son travail reflétait souvent sa fascination pour la technologie et les machines, juxtaposant des éléments naturels et industriels pour créer des récits visuels convaincants. L'œuvre de gravure de &New a été représentée par les célèbres Kennedy Galleries (a) Gallery à New York.
L'héritage de Kuhler perdure à travers son vaste corpus d'œuvres, qui est représenté dans des galeries, des collections privées et des musées du monde entier, notamment le Brooklyn Museum, le Cleveland Museum of Art, la Denver Public Library, les Fine Arts Museums of San Francisco, le Henry Ford Museum, la National Gallery of Art, le National Museum of American History, le New Mexico Museum of Art, le New York Transit Museum, le Railroad Museum of Pennsylvania, le Roentgen Museum (Remscheid, Allemagne), l'Université du Missouri à St. Louis, et le Westmoreland Museum of American Art.
- Créateur:Otto Kuhler (1894 - 1977, Allemand)
- Année de création:1928
- Dimensions:Hauteur : 32,57 cm (12,82 po)Largeur : 23,98 cm (9,44 po)
- Support:
- Mouvement et style:
- Période:
- État:
- Adresse de la galerie:Myrtle Beach, SC
- Numéro de référence:Vendeur : 1030481stDibs : LU53234926811
Otto Kuhler
Otto Kuhler est l'un des designers industriels les plus connus des chemins de fer américains. Selon le magazine Trains, "il a stylisé plus de locomotives et de wagons que Cret, Dreyfuss et Loewy réunis". Les vastes concepts de Kuhler pour la modernisation des chemins de fer américains ont eu des répercussions sur les chemins de fer du monde entier jusqu'à aujourd'hui. Par ailleurs, Kuhler était un artiste prolifique de l'esthétique industrielle et de l'Ouest américain en général.
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