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Antonio Nicolo Gasparo Jacobsen
Le sauveteur à vapeur américain St. Louis

À propos de cet article

Le sauveteur à vapeur américain St. Louis signé, daté et portant l'inscription "A. Jacobsen 1899. / West Hoboken N.J." (en bas à droite) huile sur toile 22 1/8 x 36 1/8 in. (56.2 x 91.8 cm.) Peint en 1899. Lake View Gallery, par 1971.Quester Gallery, Stonington, Connecticut. Acquis par le propriétaire actuel auprès de la personne susmentionnée, en 1999. La littérature : H.S. Sniffen, Antonio Jacobsen - La liste de contrôle : Peintures et croquis d'Antonio N.G. Jacobsen (1850-1921), New York, 1984, pp. 264-65, n° 10. Le S.S. Louis a été construit en 1894 par William Cramp & Sons à Philadelphie et est entré en service en 1895. A propos de St. Louis Il appartenait à l'International Navigation Company (INC) et était parrainé par la première dame, Frances Clara (née Folsom) Cleveland Preston (1864-1947), épouse du président américain Grover Cleveland (1837-1908). Employé par l'American Line, il assure la liaison entre New York et Southampton, en Angleterre. Pendant la guerre hispano-américaine, la marine américaine l'a acquis et l'a mis en service en avril 1898 sous le nom d'USS St. Louis en tant que croiseur auxiliaire équipé de lourdes lignes de traînée, de quatre canons à tir rapide de 5 pouces et de huit canons Hotchkiss QF de 6 livres de l'Ordonnance. Elle a servi pendant près de 6 mois, reconnue pour son rôle déterminant dans la destruction des communications par câble sous-marin des forces ennemies et pour sa présence à la bataille de Santiago de Cuba le 3 juillet 1898. Il a été désarmé en septembre 1898 et est rapidement retourné au service marchand sous l'égide de l'American Line. Pendant de nombreuses années, il a été un paquebot de premier plan entre New York et Liverpool et a servi une liste impressionnante de passagers notables, comme Alice Lee (née Roosevelt) Longworth (1884-1980), qui venait de se marier, en juin 1906, lors de son premier voyage en Europe. En mars 1917, juste avant que les États-Unis n'entrent dans la Première Guerre mondiale, il a été doté d'une garde armée de marins et équipé de trois canons de 6 pouces pour se défendre contre les attaques ennemies. Cet équipement lui sera utile, car le 30 mai 1917, juste après l'entrée des États-Unis dans la Première Guerre mondiale, il réussit à éviter une torpille et apparemment à abattre le sous-marin qui l'a lancée, évitant ainsi le même péril que le malheureux Lusitania, qui avait péri sous les coups d'une torpille en 1915. Il a été racheté par la marine américaine en 1918 et a été mis en service la même année en tant que transport de troupes sous le nouveau nom de USS Louisville (SP-1644) afin d'éviter toute confusion avec le croiseur lourd de la marine, St. Il a été retiré du service naval en septembre 1919 et a été rendu à ses propriétaires pour être à nouveau exploité par l'American Line. Le 8 janvier 1920, cependant, il prend feu à Hoboken, dans le New Jersey, alors qu'il est reconditionné comme paquebot. L'incendie l'a laissé irréparable avec des dommages estimés à 1 million de dollars et, en 1925, il a finalement été mis au rebut en Italie. 27981-LU2595214982002
  • Créateur:
    Antonio Nicolo Gasparo Jacobsen (1850 - 1921, Américain)
  • Dimensions:
    Hauteur : 56,19 cm (22,12 po)Largeur : 91,75 cm (36,12 po)
  • Autres éditions et dimensions:
    22.12x36.12Prix : 32 000 $US
  • Support:
  • Période:
  • État:
    Cette pièce et le cadre qui l'accompagne sont en BON ÉTAT et méritent de figurer dans la collection d'un propriétaire qui les apprécie vraiment. Toutes les demandes concernant la conception, la construction et l'état sont les bienvenues.
  • Adresse de la galerie:
    Jacksonville, FL
  • Numéro de référence:
    Vendeur : 279811stDibs : LU2595214982002

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