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J. Duncan Gleason
The USS OHIO Leaving, San Pedro, 1849
Circa 1939

À propos de cet article

Cette grande œuvre exceptionnelle est immédiatement reconnaissable comme étant celle de l'artiste californien Duncan Gleason. La vivacité du pinceau de Gleason allie sa connaissance des navires en tant que marin à l'habileté d'un artiste à rendre tous les éléments d'une manière à la fois cohérente et intéressante pour l'œil. La palette de bleus et d'oranges brillants, caractéristique de l'artiste, nous entraîne dans un matin ensoleillé, le moment idéal pour partir en voyage. Le OHIO quitte le port de San Pedro en passant juste devant Dead Man's Island à tribord. L'île était un point de repère familier dans le port de Los Angeles jusqu'en 1928, date à laquelle elle a été démolie et draguée dans le cadre de l'expansion du port de Los Angeles. L'origine exacte du nom de l'île est inconnue, mais il est entré dans la culture populaire lorsque Richard Henry Dana, JR a écrit à son sujet dans "Two Years Before the Mast" en 1835. Dana raconte que sur cette île désolée et isolée a été enterré une seule âme - le commandant d'un petit brick marchand anglais dont on dit qu'il a été empoisonné par son équipage. Elle était également connue sous le nom de Isla del Muerto, il est donc possible que le nom et l'histoire proviennent des premiers colons espagnols. Gleason montre OHIO arborant le drapeau américain au sommet de son artimon et un fanion bleu à queue d'hirondelle portant une étoile centrale blanche est porté à la calotte du camion principal. Il représente fidèlement le fanion de commandement personnel du commodore Thomas A.P. Catesby Jones, commandant de l'escadron américain du Pacifique entre 1842 et 1844, puis entre 1848 et 1850. En novembre 1847, l'OHIO est affecté à l'escadron du Pacifique en tant que navire amiral du Commodore Jones, protégeant le commerce et surveillant le territoire de la Californie nouvellement acquis pendant les premiers mois chaotiques de la ruée vers l'or. Lorsque la nouvelle de la ruée vers l'or a été annoncée en 1848, Jones a immédiatement fait naviguer l'OHIO de Monterey à San Francisco afin de maintenir l'ordre et la stabilité dans la région au milieu de la "folie de l'or". L'OHIO, bien qu'assiégée par sa propre vague de désertions, assurait la protection des expéditions d'or et représentait l'autorité dans une ville qui avait été pratiquement dépouillée de son gouvernement civil (et de la plupart de ses habitants) par la fièvre de l'or. Pour décourager les désertions potentielles vers les champs d'or, lorsqu'il se trouvait dans la baie de San Francisco, Jones gardait l'OHIO ancré bien à l'extérieur pour empêcher ses marins de nager vers le rivage. Le mécontentement de son équipage confiné entraîne des problèmes de discipline ainsi qu'une épidémie de scorbut due à un manque de légumes frais, ce qui oblige Jones à emmener l'OHIO à Hawaï au début de l'année 1849 afin de mettre en place une permission à terre et de prendre des provisions fraîches. Il est probable que cette vue montre l'OHIO après un arrêt dans le port de Los Angeles, revenant d'Hawaï et patrouillant le long de la côte tout en retournant à San Francisco où il restera jusqu'à la fin de 1850, avant d'être envoyé à Boston et réaménagé en navire de réception. L'U.S.S. OHIO est considéré comme le premier navire de ligne américain à avoir connu le succès et a la particularité d'être le premier navire construit au Brooklyn Navy Yard. Il a été conçu par Henry Eckford, qui avait construit la flotte du Commodore John Rodgers à Sackett's Harbor pendant la guerre de 1812. Le OHIO a toujours été classé comme un 74, mais il était souvent connu pour porter jusqu'à 120 canons. Eckford est l'un des premiers concepteurs de la marine les plus prolifiques et les plus accomplis. Le constructeur de navires Isaac Webb, père des concepteurs de clippers William et Eckford Webb, a fait son apprentissage sous la direction de Henry Eckford et était chargé de la construction de l'OHIO. L'U.S.S. OHIO fut la dernière commande navale qu'Eckford réalisa avant d'ouvrir son propre chantier à New York en 1820. Avant de patrouiller la côte californienne, l'OHIO a rejoint l'escadron de la Méditerranée en tant que navire amiral du Commodore Issac Hull en octobre 1858. Sous le commandement de Hull, le navire a protégé le commerce américain et a supprimé le commerce d'esclaves au large de la côte africaine. Pendant cette période, il s'est révélé être un excellent navire, effectuant à plusieurs reprises des courses à plus de 12 nœuds. En 1847, pendant la guerre du Mexique, OHIO a servi dans l'escadron du Golfe et a participé aux batailles de Vera Cruz et de Tuxpan. Quant à l'île du mort, l'OHIO, comme beaucoup de navires avant lui, ne s'arrête manifestement pas pour admirer le paysage. Au fil des ans, l'île a conservé une réputation mystérieuse de cimetière et de lieu potentiellement hanté que le marin prudent doit éviter. Apparemment, les rumeurs étaient fondées puisque lorsque l'île a été enlevée, plus de deux douzaines de restes humains ont été trouvés. Taille de la vue : 34 1/2 x 40 1/4 pouces Littérature : Duncan Gleason, "The Islands and Ports of California", 1958, p.111. Exposé : Golden Gate International Exposition 1939 ; Pasadena Historic Museum 2001. Provenance : Collection Richard Kelton, Galerie Vallejo, Newport Beach, CA ; Galerie Edenhurst, Californie ; Université de Californie du Sud ; l'artiste. La Vallejo Gallery présente les plus belles antiquités, artefacts et œuvres d'art marins et maritimes, y compris des pièces de l'histoire de la marine et de la navigation de plaisance, dont la Coupe de l'America, l'époque des clippers et des navires marchands jusqu'aux grands paquebots du début du XXe siècle. Nous sommes toujours à la recherche d'œuvres d'art maritime et marin de la plus haute qualité.

Créateur:
J. Duncan Gleason (1881 - 1959, Américain)
Année de création:
Circa 1939
Dimensions:
Hauteur : 110,83 cm (43,63 po)Largeur : 126,07 cm (49,63 po)
Support:
Toile,Huile
Période:
1930-1939
État:
Adresse de la galerie:
Costa Mesa, CA
Numéro de référence:
1stDibs : LU2139211382392

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