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Shane CouchReliance, 1903, Coupe de l'Amérique2024
2024
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Signé en bas à gauche
Le tableau représente Reliance lors de la première course de la Coupe de l'America de 1903. Naviguant au large de Sandy Hook avec un ciel clair et une brise de 12 noeuds, Reliance est montré avec son bastingage abaissé dans la brise naissante approchant la marque au vent avec Shamrock iii à sa poursuite. Le yacht à vapeur Erin de Sir Thomas Lipton, accompagné de ses invités, est visible à l'avant du Reliance, tandis que d'autres yachts à vapeur suivent le sillage du Shamrock III. Reliance a franchi la marque au vent avec une avance de 3 minutes et 17 secondes et s'est imposé avec plus de 7 minutes d'avance sur un parcours de 30 milles aller-retour au large de Sandy Hook.
Après deux échecs pour la Coupe de l'America en 1899 et 1901, Sir Thomas Lipton s'est présenté pour la troisième fois à l'automne 1902. Il était passé tout près en 1901 avec Shamrock II et était persuadé que Shamrock III soulèverait la Coupe.
Pour relever ce nouveau défi et mettre un terme aux défis répétés de Sir Thomas Lipton, le New York Yacht Club s'est imposé au "Magicien de Bristol" Nat Herrehoff. pour concevoir un nouveau défenseur. Herreshoff avait conçu trois des derniers challengers de la Coupe, Vigilant 1893, Defender 1895 et Columbia 1899 et 1901. Cependant, son dernier modèle, Constitution, construit pour défendre la Coupe en 1901, n'avait pas été un succès, perdant le droit de défendre la Coupe au profit de l'ancien Columbia qui avait été superbement manié toute la saison par Charlie Barr. Herreshoff refuse d'abord la commande, mais le New York Yacht Club le convainc de dessiner le nouveau bateau en lui promettant une liberté de conception et les services de Charlie Barr pour le faire courir.
Reliance, le nom du nouveau defender, est le yacht le plus grand et le plus radiculaire jamais engagé dans la Coupe de l'America. Extrême à tous points de vue, il portait tellement de voiles qu'il s'inclinait sur son bastingage par 6 nœuds de vent, et il était équipé d'une double roue pour que Barr puisse avoir de l'aide pour le diriger par forte brise.
Tout au long des mois de mai, juin et juillet, dans des courses organisées à Long Island Sound, au large de Sandy Hook et à Newport, Reliance a battu à plusieurs reprises Columbia et Constitution, plus âgés, dans une série de courses préliminaires et d'observation, et a été sélectionné, après une seule course d'essai officielle, pour défendre la Coupe contre Shamrock III.
Reliance a ensuite conservé la Coupe des Amériques en remportant trois courses consécutives contre Shamrock iii.
Sa victoire est si éclatante que Sir Thomas Lipton ne la renouvellera qu'en 1914. La conception de son radicule était si extrême que de nouvelles règles ont été introduites pour empêcher la construction de machines de course aussi extrêmes à l'avenir.
Spécifications
Reliance Shamrock iii
Concepteur ; Nat Herreshoff William Fife
Lancé ; 12 avril 1903 17 mars 1903
LOA ; 143ft 8 1/4 inch. 134ft 5 ¼ inch
LWL ; 89ft 8inch. 89 ft 10inch
Poutre 25ft 10 inch. 24ft 103/4 inch
Projet 19ft 7 inch. 19ft 101/2inch
Surface de voile. 15 567,3 sqft 14,154 sq ft
Le destin. Up&Up en juillet 1914. Up&Up 1909
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