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Shane Couch
Shamrock III, 1903, Coupe de l'America

2024

À propos de cet article

Signé en bas à droite La peinture représente Shamrock III lors de la deuxième course de la Coupe de l'America de 1903. Des nuages d'embruns s'envolent de sa proue et forment un sillage d'écume à l'arrière. Le Capt Bob Wringe est montré à la barre du Shamrock en train de s'efforcer. Wringe tire chaque centimètre de vitesse de sa charge alors qu'il donne vaillamment la chasse à Reliance pendant la première étape de la course. L'équipage bien formé du Shamrocks est allongé le long de la rambarde au vent, tandis que d'autres se tiennent à leur poste, prêts à régler les voiles si nécessaire. Cette course a été remarquable pour la performance de son équipage qui a lutté désespérément pour rester en contact avec Reliance tout au long des 30 milles du parcours. Sir Thomas Lipton observe attentivement la scène depuis son yacht à vapeur Erin. Reliance, mené de main de maître par Charlie Barr, a maintenu sa position de leader et a franchi la ligne d'arrivée avec une avance de plus de 4 minutes. Après avoir remporté la première course, Reliance a remporté la troisième et dernière course et a défendu avec succès la Coupe le 3 septembre. Après deux échecs pour la Coupe de l'America en 1899 et 1901, Sir Thomas Lipton s'est présenté pour la troisième fois à l'automne 1902. Il était passé tout près en 1901 avec Shamrock II et était persuadé que Shamrock III soulèverait la Coupe. Il a à sa disposition les deux plus grands concepteurs de yachts de leur génération, William Fife et George Watson, qui ont tous deux conçu l'un de ses précédents challengers, Fife, Shamrock I en 1899 et Watson Shamrock II en 1901. Pour le nouveau bateau, Shamrock iii, il a décidé de s'adjoindre les services des deux. Fife est le principal responsable de la conception du nouveau bateau, mais Watson est un conseiller très proche. Pour le diriger, il a engagé le CAP Bob Wringe, le meilleur skipper de Grande-Bretagne, et un homme qui a une grande expérience de la course en Amérique, puisqu'il a dirigé le NY70 Mineola, le crack d'August Belmont. À eux deux, ils ont produit un très beau et, espérons-le, rapide yacht, un yacht que Lipton considérait d'ailleurs comme un "Cup Lifter" (un lanceur de coupes) Après le lancement de Shamrock III le 17 mars 1903, il a participé à une série de courses contre le Liptons plus ancien Shamrock i. En 7 courses au large de la côte sud de l'Angleterre, Shamrock iii a prouvé sa supériorité sur l'ancien bateau. Sa période de mise au point a été écourtée après seulement un mois lorsqu'il a été démâté au large de Weymouth dans un grain. Il a ensuite été remorqué jusqu'en Écosse pour y recevoir un nouveau mât et préparer son voyage vers l'Amérique. Il était prévu que Shamrock III achève sa mise au point en Amérique avec l'aide de Shamrock I qui devait également effectuer la traversée. Pour relever ce nouveau défi et mettre un terme aux défis répétés de Sir Thomas Lipton, le New York Yacht Club s'est imposé au "Magicien de Bristol" Nat Herrehoff. pour concevoir un nouveau défenseur. Herreshoff avait conçu trois des derniers challengers de la Coupe, Vigilant 1893, Defender 1895 et Columbia 1899 et 1901. Cependant, son dernier modèle, Constitution, construit pour défendre la Coupe en 1901, n'avait pas été un succès, perdant le droit de défendre la Coupe au profit de l'ancien Columbia qui avait été superbement manié toute la saison par Charlie Barr. Herreshoff refuse d'abord la commande, mais le New York Yacht Club le convainc de dessiner le nouveau bateau en lui promettant une liberté de conception et les services de Charlie Barr pour le faire courir. Reliance, le nom du nouveau defender, est le yacht le plus grand et le plus radiculaire jamais engagé dans la Coupe de l'America. Extrême à tous points de vue, il portait tellement de voiles qu'il s'inclinait sur son bastingage par 6 nœuds de vent, et il était équipé d'une double roue pour que Barr puisse avoir de l'aide pour le diriger par forte brise. Tout au long des mois de mai, juin et juillet, dans des courses organisées à Long Island Sound, au large de Sandy Hook et à Newport, Reliance a battu à plusieurs reprises Columbia et Constitution, plus âgés, dans une série de courses préliminaires et d'observation, et a été sélectionné, après une seule course d'essai officielle, pour défendre la Coupe contre Shamrock III. Spécifications Reliance Shamrock iii Concepteur ; Nat Herreshoff William Fife Lancé ; 12 avril 1903 17 mars 1903 LOA ; 143ft 8 1/4 inch. 134ft 5 ¼ inch LWL ; 89ft 8inch. 89 ft 10inch Poutre 25ft 10 inch. 24ft 103/4 inch Projet 19ft 7 inch. 19ft 101/2inch Surface de voile. 15 567,3 sqft 14,154 sq ft Le destin. Up&Up juillet 191 Up&Up 1909
  • Créateur:
    Shane Couch (1963)
  • Année de création:
    2024
  • Dimensions:
    Hauteur : 53,34 cm (21 po)Largeur : 106,68 cm (42 po)
  • Support:
  • Mouvement et style:
  • Période:
  • État:
  • Adresse de la galerie:
    Greenwich, CT
  • Numéro de référence:
    1stDibs : LU18115789222

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