Annin & Co. Meubles

drapeau américain ancien à 38 étoiles avec une configuration crantée, fabriqué par la société U.S. bunting de Lowell, Massachusetts, signé "Throckmorton", reflète l'époque de la création de l'État du Colorado, vers 1876-1889 : Taille du cadre (H x L) : environ 50" x 78". Taille du drapeau (H x L) : 37,75" x 66". drapeau national américain à 38 étoiles, teinté à la presse sur un chignon de laine. Les étoiles sont configurées selon ce que l'on appelle un modèle "à encoche", dans lequel deux espaces ont été laissés ouverts en prévision de l'ajout prochain de nouveaux territoires occidentaux. Le Colorado est devenu le 38e État le 1er août 1876. C'était l'année du centenaire de l'indépendance de notre nation. Selon le Third Flag Act de 1818, les étoiles n'étaient pas officiellement ajoutées avant le 4 juillet suivant l'ajout d'un État. Pour cette raison, 37 était le nombre officiel d'étoiles pour le drapeau américain en 1876. La fabrication de drapeaux était une entreprise concurrentielle, cependant, et peu de fabricants de drapeaux auraient continué à produire des drapeaux à 37 étoiles alors que leurs concurrents fabriquaient des drapeaux à 38 étoiles. C'est pour cette raison que l'on voit plus souvent le 38 et le 13 étoiles (pour représenter les 13 colonies d'origine) lors de la Centennial International Exposition, l'exposition universelle de six mois qui se tient à Philadelphie en l'honneur de cet événement. Certains fabricants de drapeaux auraient ajouté une étoile pour le 38e État avant même son entrée dans l'Union, au début de l'année 1876 ou même avant. En fait, de nombreux fabricants de drapeaux de parade produisaient en réalité des drapeaux à 39 étoiles, dans l'espoir d'obtenir l'ajout de deux territoires occidentaux au lieu d'un. Mais le 39e État ne rejoindra l'Union que 13 ans plus tard, lorsque le territoire du Dakota fera son entrée en tant que deux États (numéros 39 et 40) le même jour, le 2 novembre 1889. Le drapeau est composé de trois panneaux de tissu qui ont été assemblés par couture à la main. L'extrémité de la braguette a été reliée à la main, et il y a une reliure en coton sergé le long du guindant, sous la forme d'une manche ouverte, également appliquée par couture à la main. Près du sommet, sur l'avers, le texte suivant est écrit au pochoir en noir : "ENSEIGNE AMÉRICAINE. 5 - FT." "Enseigne" est simplement un terme désignant un drapeau utilisé à bord d'un navire. Le drapeau a été fabriqué par la U.S. Bunting Co. à Lowell, Massachusetts, et était probablement destiné à un usage nautique. Des versions de ce pochoir sont visibles sur d'autres exemples connus de la société U.S. Bunting Co., dont certains comportent une date de brevet du 26 avril 1870. Ce dernier a protégé le propriétaire, John Holt, en ce qui concerne l'utilisation du procédé de teinture à la pince dans la production de drapeaux. La marine américaine avait l'habitude d'utiliser des drapeaux à 13 étoiles sur ses petits bateaux pendant la seconde moitié du 19e siècle, et non des drapeaux avec le nombre total d'étoiles, comme celui-ci, mais il y avait probablement des exceptions à cette règle. L'U.S. Bunting Company appartenait en partie au général de la guerre de Sécession Benjamin Butler, qui avait une grande influence politique et militaire et qui est connu pour avoir recherché et obtenu des contrats navals. Avec une longueur d'environ 5,5 pieds, le drapeau aurait correspondu aux règlements de la marine américaine pour une enseigne de petit bateau n° 7 entre 1889 et 1912, ce qui englobe la période où il y avait 44 États (1890-1896). Bien que la hauteur du drapeau soit inexacte, à environ 3,2 pieds - une mesure étrange - elle correspond aux règlements de 1870-1882 pour un drapeau de petit bateau n° 13. Le règlement ne semble pas avoir été respecté de manière très stricte. Il est probable que l'exigence du palan a été ignorée par l'entreprise, ou par le quartier-maître, pour obtenir un meilleur prix. C'était en dehors de la guerre, et il est probable que le tissu pré-teint qui était disponible, et/ou l'appareil pour le fabriquer, ont dicté cette mesure. Contrairement à la mesure du palan, qui était déterminée par la largeur des rayures, les spécifications de la mouche peuvent être facilement atteintes en coupant le tissu rayé à la longueur appropriée. Lorsqu'un navire entrait dans un port étranger, il hissait un petit drapeau national, celui de la nation à laquelle appartenait le port. U.S. Bunting Co., un fabricant à but lucratif et opportuniste, aurait vendu à toute personne ayant besoin d'un drapeau, y compris à un public international. La raison de l'inclusion du mot "américain" sur le pochoir aurait été l'identification rapide du drapeau, parmi d'autres, dans les magasins des navires étrangers, naviguant dans les ports américains. Le fait qu'il y ait des trous d'amure le long du palan soulève la question de savoir si le drapeau a été porté à pied ou s'il a flotté d'une manière ou d'une autre à partir d'un bâton fixe. Les pavillons maritimes étaient généralement hissés sur des cordes. Les punaises n'étaient pas couramment utilisées pour les drapeaux nautiques, car elles rouillaient et constituaient un mauvais moyen de fixer le tissu dans un environnement potentiellement humide et balayé par les vents. Bien sûr, ces drapeaux peuvent avoir été conçus dans un seul but, mais vendus pour n'importe quel besoin. Le nom "H.H. Throckmorton." est inscrit au crayon sur l'avers de la reliure, près du bas. Il s'agissait du nom d'un ancien propriétaire et il était particulièrement courant de marquer les drapeaux pour la propriété personnelle, de cette manière, entre le XIXe et le début du XXe siècle. À l'époque où ce drapeau a été fabriqué, les longueurs de 8 pieds et plus étaient courantes. Avec ses 1,5 m de long, la balance est en fait très petite parmi ses homologues, fabriquée à partir de plusieurs pièces de tissu pour une utilisation à long terme en extérieur. Dans l'ensemble, il s'agit d'un excellent exemple dans la catégorie des 38 étoiles, avec des relations à la fois avec le Colorado et le Massachusetts, avec une fabrication par un fabricant identifié, avec un motif d'étoiles intéressant, et dans une échelle audacieuse, mais gérable, à encadrer et à exposer. Quelques notes sur le processus d'extinction de la presse : Breveté pour la première fois en 1849, le procédé de teinture à la presse était considéré comme une idée nouvelle qui améliorerait l'efficacité de la fabrication des drapeaux. Dans le cas présent, par exemple, il pourrait alléger la corvée de l'application manuelle de 76 étoiles (38 de chaque côté). En réalité, cependant, le résultat a dû être moins efficace que la couture. Pour obtenir des étoiles blanches, par exemple, il fallait fixer des plaques métalliques en forme d'étoiles de part et d'autre d'une longueur de tissu en laine, dans la configuration souhaitée, de manière à ce qu'elles soient dos à dos. Ils peuvent avoir été légèrement brossés au préalable avec une solution qui résiste à la teinture, ou peut-être avec une fine couche de cire. Les étoiles étaient serrées les unes contre les autres, le bunting était teint en bleu, et les zones où les étoiles en métal étaient positionnées étaient laissées blanches. Pour les drapeaux avec des bandes teintes à la presse, la même tâche a été répétée avec des pinces différentes. Cette méthode, qui est une forme de teinture par réserve, a souvent donné lieu à des caractéristiques grossières, telles que des rayures aux lignes irrégulières, de différentes largeurs, et des étoiles aux formes incohérentes, de tailles légèrement différentes. Il est probable que cela a entraîné des pertes de produits et de temps, du fait de drapeaux qui présentaient des problèmes de décoloration ou de mauvaise impression et qui étaient de trop mauvaise qualité pour être vendus. Parmi les drapeaux qui ont survécu, les collectionneurs d'aujourd'hui trouvent les irrégularités intéressantes, non seulement parce qu'elles démontrent les premières méthodes de production, mais aussi parce qu'elles confèrent le genre de qualités folkloriques qui rendent les drapeaux anciens plus intéressants à regarder. La laine a été préférée parce qu'elle perd l'eau, ce qui en fait le tissu de choix pour tous les drapeaux maritimes...