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Exceptionnel pavillon de yacht privé américain à 13 étoiles cousu à la main, vers 1865-1885

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À propos de cet article

EXCEPTIONNELLE, 13 ÉTOILES, ANCIENNE ENSEIGNE DE YACHT PRIVÉ AMÉRICAIN AVEC DE GRANDES QUALITÉS FOLKLORIQUES QUI INCLUENT UNE ANCRE INHABITUELLEMENT LARGE ET UN ANNEAU DE 13 ÉTOILES DÉCIDÉMENT DE TRAVERS ; RÉALISÉE DURANT LA 2E MOITIÉ DU 19E SIÈCLE ; SON DISPOSITIF COUSU À LA MAIN ET APPOSÉ UNE SEULE FOIS Les Private yacht ensigns étaient des signaux américains approuvés pour un usage maritime qui permettaient aux bateaux de plaisance de contourner les douanes. Bien que la législation qui les a approuvés ait été adoptée avant 1850, la quasi-totalité des drapeaux que l'on rencontre ont été cousus à la machine électrique et fabriqués au cours du XXe siècle. Les joyaux inhabituels parmi les exemplaires conservés sont ceux qui sont plus anciens et qui comportent des éléments cousus à la main. Quelques-uns, encore plus rares, ont un graphisme atypique. Rares sont ceux qui entrent dans ces deux catégories à la fois. Notez l'ancre de ce drapeau particulier, une longue barre horizontale (crosse) qui contribue à une position inhabituellement large. Placé dans un anneau d'étoiles décidément de travers, le résultat est aussi audacieux qu'attachant et fantaisiste - deux des meilleures qualités de l'art populaire américain, une catégorie dans laquelle on peut classer cet exemple particulier. Bien que j'aie possédé des pavillons de yachts privés à 13 étoiles qui affichaient des étoiles et des ancres inclinées un peu plus grandes et/ou plus audacieuses que d'habitude, je ne me souviens pas d'en avoir vu d'aussi fascinants que celui-ci. Brève histoire des enseignes des yachts privés : Le drapeau à 13 étoiles et 13 bandes, avec une ancre centrale inclinée, est entré en usage officiel en 1848, à la suite d'une loi du Congrès qui en a fait le signal officiel des navires de plaisance américains. Le besoin d'un tel pavillon est apparu avec la popularité de la navigation de plaisance en tant que loisir pour les Américains aisés et en tant que sport de compétition, en plus de son rôle utilitaire de longue date en tant que véhicule commercial. Au début de l'Amérique, tous les bateaux étaient soumis à des fouilles douanières dans chaque port. En l'absence d'un impôt sur le revenu moderne, le gouvernement fédéral tirait principalement ses revenus des droits de douane, de sorte qu'une comptabilité des marchandises étrangères embarquées sur les navires était une entreprise essentielle. Cependant, avec l'essor de la navigation de plaisance, de plus en plus de temps a été consacré à la recherche de bateaux qui n'en possédaient pas, ce qui a fait perdre du temps aux fonctionnaires des douanes et aux riches armateurs. John COX Stevens, ancien président du Jockey Club et futur fondateur de l'Union League Club, est devenu le Commodore du New York Yacht Club lors de sa fondation en 1845. En 1847, il s'adresse au secrétaire d'État au Trésor et lui suggère de faire quelque chose pour rationaliser le processus douanier pour les navires non commerciaux. En 1848, le Congrès adopte une loi imposant l'enregistrement de ces bateaux, qui peuvent alors arborer le "American Yachting Signal" pour contourner les douanes. Cette disposition est restée en vigueur jusque dans les années 1980, lorsque la législation de 1848 a été abrogée, mais l'utilisation de drapeaux de ce type à des fins décoratives se poursuit encore aujourd'hui. Les drapeaux à 13 étoiles ont été déployés tout au long de l'histoire de notre nation à des fins diverses. Outre leur utilisation sur des yachts privés, ils ont été hissés lors d'événements patriotiques, notamment lors de la dernière visite de Lafayette en 1824-25, de la célébration du centenaire de la nation en 1876 et du sesquicentenaire en 1926. Elles ont été exposées pendant la guerre de Sécession, en référence aux luttes passées pour la liberté américaine et la victoire sur l'oppression, et ont été utilisées par les hommes politiques du XIXe siècle lors de leurs campagnes pour la même raison. La marine américaine a utilisé le nombre de 13 étoiles sur les petits bateaux jusqu'en 1916, car il était plus facile de discerner le nombre d'étoiles à distance sur un petit drapeau. Les fabricants de drapeaux commerciaux ont suivi cette pratique et certains navires privés ont arboré des drapeaux à 13 étoiles pendant la même période que la marine. Construction : Les étoiles et l'ancre sont en coton, cousues à la main et appliquées une seule fois. Cela signifie qu'elles ont été appliquées sur un côté du canton, puis que le tissu bleu a été découpé derrière chaque étoile, replié et ourlé sur lui-même, de sorte que l'étoile puisse être vue des deux côtés du drapeau. Je trouve toujours les étoiles appliquées une seule foi plus intéressantes, non seulement parce qu'elles témoignent d'un niveau de couture plus difficile, mais aussi parce qu'elles sont plus intrigantes visuellement. Les deux rangées de coutures visibles soulignent leur fabrication à la main. C'est la raison pour laquelle les étoiles brodées à l'unité intéressent souvent les connaisseurs des premiers textiles américains. Le canton et les bandes du drapeau sont constitués d'un chignon de laine assemblé à la machine. Étant donné que les guirlandes de laine avaient généralement une largeur de 18 pouces à cette époque, deux longueurs étaient nécessaires pour construire un canton de cette hauteur. Dans ce cas, notez que la longueur supérieure du tissu bleu est pleine largeur, avec une lisière en haut et en bas, tandis que la longueur inférieure a été assemblée à partir de quatre petits segments qui ont été cousus à la main de manière experte, afin d'utiliser tous les restes de tissu disponibles. L'utilisation d'autant de pièces dans le canton d'un drapeau est intéressante et plutôt inhabituelle. Un lien en coton sergé est fixé le long du guindant, avec deux œillets en laiton. Montage : Le drapeau a été monté et encadré par notre propre service de conservation des textiles, qui est dirigé par un personnel qualifié. Nous apportons un grand soin au montage et à la conservation des drapeaux et nous avons encadré des milliers d'exemples. Le drapeau a été cousu à la main sur de l'organza 100 % soie sur chaque couture et sur tout le champ d'étoiles pour le soutenir. L'arrière-plan est un tissu croisé 100 % coton, de couleur noire, qui a été lavé et traité pour la solidité des couleurs. Le support a été placé dans une moulure italienne peinte en noir, dorée à la main et vieillie. Le vitrage est U.V. Acrylique de protection (plexiglas). Condit : L'état général est excellent pour un drapeau en laine de cette période et le drapeau se présente magnifiquement. Il y a des taches mineures à modestes sur l'ensemble du drapeau, avec des occurrences modestes à modérées sur l'ancre inclinée, près du centre des 1ère, 2ème et 4ème bandes blanches, au début de la 3ème bande blanche, et dans le centre approximatif de la reliure du guindant. Il y a des pertes mineures à modestes sur l'ensemble du document, les plus importantes se situant vers l'extrémité du vol de la première bande rouge, à environ 3/4 de la première bande blanche, à environ 1/4 de la troisième bande rouge, où elle rejoint la bande blanche en dessous, à environ 3/4 de la distance à travers la quatrième bande blanche et près de l'extrémité du vol de la dernière bande rouge. De la laine ancienne de couleur et de date similaires a été placée derrière certaines de ces zones à des fins de masquage, ainsi que derrière deux autres zones mineures de perte, près du centre de la cinquième bande blanche et près du début de la dernière bande rouge. Beaucoup de mes clients préfèrent les drapeaux anciens qui affichent leur âge et leur histoire.

Dimensions:
Hauteur : 147,96 cm (58,25 po)Largeur : 199,39 cm (78,5 po)Profondeur : 6,35 cm (2,5 po)
Matériaux et techniques:
Laine
Lieu d'origine:
États-Unis
Période:
Milieu du XIXe siècle
Date de fabrication:
1865-1885
État:
Voir la description de l'article.
Adresse du vendeur:
York County, PA
Numéro de référence:
Vendeur : 13j-16751stDibs : LU849737355192

Drapeau de parade américain ancien à 30 étoiles, État du Wisconsin, vers 1848-1850

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