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Thomas Luny, Hms Bellerophon - Torbay en cuir avec l'empereur vainqueur Napoléon
À propos de cet article
Thomas Luny (britannique, 1759-1837) HMS Bellerophon quittant Torbay avec à son bord l'empereur vaincu Napoléon, le 26 juillet 1815. Cette huile sur panneau montre l'équipage en train de manoeuvrer les vergues pour rentrer les voiles, après avoir jeté l'ancre à Torbay, avec un autre cuirassé ancré à l'arrière et un autre navire sous voile au loin, au premier plan avec des bateaux de travail approchant, signé et daté "Luny 1827" (en bas à gauche). Dans le cadre original en bois doré.
Provenance : Collection privée, Royaume-Uni.
Note de bas de page : Malgré une carrière aussi illustre que celle de n'importe quel navire de combat de la Royal Navy, le Bellérophon reste principalement dans les mémoires comme le navire au capitaine duquel l'empereur Napoléon s'est rendu après Waterloo et qui l'a ensuite transporté à Plymouth, via Torbay, pour la première étape de son long voyage en exil.
L'un des quatorze Troisièmes Taux de 74 canons de la classe "Arrogant" conçus par l'arpenteur Slade en 1758, Bellerophon a été construit dans le chantier d'Edward Greaves sur la Medway à Frindsbury, près de Rochester, où sa quille a été posée en mai 1782. Lancé le 17 octobre 1786, il a été mesuré par son constructeur à 1.613 tonnes et avait une longueur de 168 pieds avec une largeur de 47 pieds. Achevé à Chatham en mars 1787 pour un coût total de 38 608 £, il a été désarmé pendant trois ans avant d'être armé pour la mer en août 1790 et mis en service sous les ordres du capitaine Thomas Pasley. En 1794, Pasley a été promu contre-amiral et le Bellerophon a été son navire amiral lors de la bataille du "Glorious First of June" où il a combattu seul l'énorme Révolutionnaire de 110 canons pendant une heure et demie avant que le Russell et le Marlborough ne lui viennent en aide. En raison des dommages qu'il avait subis en vol, le Bellérophon a dû se retirer de la scène, mais sa conduite lors de cette première action de flotte de la guerre a jeté les bases de ce qui allait suivre.
Lorsque Nelson localisa la flotte française ancrée dans la baie d'Aboukir le 1er août 1798, le Bellérophon était commandé par le capitaine Henry Derby et lorsqu'il prit son navire pour engager l'ennemi, il se retrouva opposé à L'Orient, le vaisseau amiral de 120 canons de l'amiral Bruey. Dans une action féroce qui rappelle exactement ce qui s'est passé lors du "Glorious First of June", Bellerophon a écrasé son adversaire largement supérieur, mais a été complètement démâté. Malgré de lourdes pertes, dont le capitaine Derby, il est resté à son poste et était le navire le plus proche de L'Orient lorsque ce dernier a finalement explosé pendant la nuit. Réparé et rééquipé, il est continuellement en action jusqu'à Trafalgar où, sous le commandement du capitaine John Cooke, il se bat noblement, d'abord contre le feu combiné de quatre navires ennemis, puis dans un duel spectaculaire avec L'Aigle et, enfin, avec le Monarca espagnol qui se rend à lui. Son combat courageux lui a coûté la deuxième plus grande liste de victimes de la bataille et parmi les morts se trouvait le capitaine Cooke lui-même.
Après d'importantes réparations à Plymouth, il reprend la mer et, à la fin de la guerre, on dit que "pendant la période 1793-1815, il a vu plus d'action que tout autre navire" Elle est cependant devenue célèbre lorsque, après avoir fui le champ de bataille de Waterloo, l'empereur vaincu Napoléon s'est rendu à Rochefort où, le 15 juillet [1815], il s'est rendu au capitaine Maitland du Bellérophon. Maitland avait été envoyé à Rochefort lorsque l'Amirauté avait appris que Napoléon avait l'intention de s'y embarquer pour l'Amérique ; en l'occurrence, l'Empereur choisit de se placer sous la protection de la loi britannique, après quoi Maitland s'embarqua pour l'Angleterre, Napoléon apercevant pour la dernière fois la côte française (au large d'Ouessant) le 23 juillet. La côte anglaise est aperçue le soir même et, tôt le lendemain matin, le Bellerophon jette l'ancre à Torbay où Maitland attend ses ordres. Dès que la nouvelle de l'arrivée de l'ancien empereur a été connue, vraisemblablement par un mot imprudent d'un des officiers du navire, un grand nombre de petites embarcations remplies de spectateurs curieux se sont dirigées vers le navire et ont créé une atmosphère de carnaval tout autour de lui. Deux jours plus tard, le 26, Maitland lève l'ancre pour Plymouth où lui et son célèbre passager arrivent en quelques heures. Napoléon reste à bord du Bellérophon pendant douze jours, le temps que le gouvernement décide de son sort et, le 7 août, il est transféré sur le H.M.S. Northumberland et s'embarque pour Sainte-Hélène et l'exil. La guerre terminée et le besoin de navires de guerre ayant fortement diminué, le Bellerophon a ensuite été transformé en coque de bagnard et a servi de la sorte pendant le reste de sa carrière. Il a été rebaptisé Captivity en 1824, jusqu'à sa démolition en 1836.
- Dimensions:Hauteur : 49,53 cm (19,5 po)Largeur : 58,42 cm (23 po)Profondeur : 2,54 mm (0,1 po)
- Matériaux et techniques:
- Lieu d'origine:
- Période:
- Date de fabrication:1827
- État:Usure conforme à l'âge et à l'utilisation.
- Adresse du vendeur:Lymington, GB
- Numéro de référence:1stDibs : LU973024369312
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