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1965 Triumph Tiger 100 Moto, 500cc
À propos de cet article
Moto Triumph T100 des années 1960, 500cc.
Un excellent exemple de la Tiger 100 de 500 cm3 à simple carburateur de Triumph. Le Tiger de 1965 avec le numéro de châssis H 38918 et un moteur 5TA de 1961, numéro H 8670.
Cette moto vient de bénéficier d'une réfection totale du moteur avec de nouveaux roulements, une pompe à huile et des pistons. Il est équipé d'un allumage électronique et démarre au premier ou au deuxième coup de pied. Le moteur sonne bien et il n'y a pas de fumée à l'échappement. Reg. JWB 962C.
Un grand classique en excellent état, prêt à l'emploi. Il est actuellement immatriculé sur la route et en cours d'utilisation.
Tiré de Wikipedia:-
T 100 moto
La Tiger 100 (T100) est une moto standard fabriquée pour la première fois par la société britannique Triumph en 1939. La production a cessé lorsque l'usine Triumph a été détruite par les bombardements allemands en 1940 pendant la Seconde Guerre mondiale, mais elle a repris en 1946. Plusieurs variantes ont été fabriquées jusqu'en 1973.
Avec le succès des ventes de la Triumph Speed Twin, Edward Turner, le concepteur de motos de Triumph, a cherché à développer le potentiel du nouveau moteur bicylindre parallèle. La Tiger 100, plus légère et plus puissante, a été conçue comme une machine pour les amateurs de sport. Comme pour les modèles précédents, le chiffre "100" fait référence à la vitesse maximale annoncée, exprimée en miles par heure (mph).
Les changements techniques par rapport à la Speed Twin comprenaient des pistons en alliage forgé, une utilisation très précoce de cette technologie. Les cylindres ont été forgés dans une seule coulée et maintenus en place par huit goujons, au lieu des six de la Speed Twin. La Tiger 100 était équipée d'un seul carburateur Amal, ce qui était possible grâce à l'intervalle d'allumage de 360 degrés des deux cylindres. Fini en argent et coûtant 5 £ de plus, les nouvelles caractéristiques comprennent un plus grand réservoir de carburant et des silencieux amovibles. Les premiers vélos de série étaient dotés d'un cadre rigide et d'un avant en poutre. La moto était peinte en argent avec des bandes noires.
En mars 1939, Triumph a proposé un lancement peu orthodoxe de la nouvelle Tiger 100. En utilisant une Tiger 100 et une Speed Twin provenant directement des salles d'exposition des concessionnaires, l'endurance a été testée avec une course de plus de 1 800 miles (2 900 km) de John o' Groats à Land's End en Cornouailles puis au circuit de Brooklands pour six heures de tours continus à grande vitesse, où les pilotes Ivan Wicksteed et David Whitworth ont atteint une moyenne de 78,5 miles par heure (126,3 km/h) avec un tour final de 88,5 miles par heure (142,4 km/h), ce qui a permis à Triumph de remporter le Trophée Maudes. Les prétentions sportives de la Tiger 100 ont été prouvées plus tard par le record du tour de Brooklands établi en 1939 par Freddie Clarke, qui a atteint 118,02 miles par heure (189,93 km/h) au volant d'une Tiger 100 de 503 cm3.
Lorsque Triumph s'est remis des bombardements de la Seconde Guerre mondiale et a repris la production à Meriden, la Tiger 100 est réapparue avec la nouvelle fourche télescopique. En 1951, elle est dotée d'un nouveau cylindre en alliage à ailettes serrées et de kits de course d'usine pour les coureurs indépendants. En 1953, un modèle entièrement équipé pour la course, la Tiger 100C, est disponible, mais il n'est fabriqué qu'à 560 exemplaires.
En 1954, les premiers modèles à suspension arrière à bras oscillant ont vu le jour et la Tiger 100 a été développée année après année, parallèlement aux autres modèles de la gamme. La Tiger était la moto sportive de la marque Triumph et a été largement utilisée pour les courses. Les modifications apportées à la course comprenaient une selle solo. L'année 1959 est la dernière des pré-unités (moteur et boîte de vitesses séparés) et en 1960, elle est entièrement redessinée dans le nouveau style "unité" sous le nom de T100A. Une longue série de T100SS, T100C, T100R et autres sont apparues au cours des années 60 au Royaume-Uni et sur les marchés d'exportation (principalement aux États-Unis), avec en point d'orgue les variantes Daytona qui ont perduré jusqu'en 1973. Le nom historique Tiger a été relancé par la nouvelle société Hinckley Triumph en 1993.
- Créateur:Triumph Motorcycles (Constructeur)
- Dimensions:Hauteur : 110 cm (43,31 po)Largeur : 208 cm (81,89 po)Profondeur : 66 cm (25,99 po)
- Matériaux et techniques:
- Lieu d'origine:
- Période:
- Date de fabrication:1965 Moteur 5TA 1962
- État:Usure conforme à l'âge et à l'utilisation. Bon, nécessite un peu d'attention pour les fuites d'huile.
- Adresse du vendeur:Oxfordshire, GB
- Numéro de référence:Vendeur : 298331stDibs : LU975737409972
À propos du vendeur
5,0
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