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Day Line de Donald C. Ringwald, 1ère édition
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The Hudson River Day Line par Donald C.I.C. Ringwald. Berkeley, CA : Howell-North Books, 1965. 1t Ed hardcover avec jaquette. C'était la première ligne de bateaux à vapeur sur l'Hudson entre les années 1860 et les années 1940, transportant des millions de passagers entre New York City et Albany, avec des arrêts dans les principales villes intermédiaires. Les élégants et rapides bateaux à vapeur de la Day Line étaient largement connus et appréciés des voyageurs. Jaquette : "Agrémenté de remarquables illustrations, ce livre retrace l'histoire de la navigation à vapeur sur le fleuve Hudson, depuis l'époque de Robert Fulton jusqu'à aujourd'hui. Bien que l'accent soit mis sur la Hudson River Day Line, presque toutes les compagnies qui opéraient sur le fleuve sont également couvertes, puisqu'elles étaient soit des prédécesseurs, soit des successeurs, soit des concurrents. Les hommes qui travaillaient sur le fleuve, qu'ils soient capitaines ou matelots, étaient très fiers de leur métier, à tel point que cette fierté a donné à la ligne sa spécificité et sa couleur. L'auteur, dans ses vignettes sur le personnel de la Day Line, souligne la saveur yankee de ces hommes. Des millions de personnes se sont souvenues avec émotion des magnifiques paysages le long des berges et ont préféré ce mode de transport plus lent aux cendres et au bruit des trains beaucoup plus rapides. En outre, le Lux proposait des expositions d'art, de la musique de chambre, des terrasses fraîches pour se dégourdir les jambes et une cuisine de luxe à savourer tranquillement. La compagnie mettait l'accent sur le fait qu'il n'y avait que des passagers, ce qui lui a permis d'acquérir un cachet d'élégance dont les transporteurs de fret ne pouvaient pas se vanter. Elle a atteint son apogée dans les années 20 et disposait alors de la plus grande et de la plus belle flotte de bateaux à vapeur de tous les fleuves. Les temps difficiles des années 30 ont amorcé le déclin de la ligne en tant que transporteur de transit vers Albany, malgré un regain d'activité pendant la Seconde Guerre mondiale. Aujourd'hui, seul l'Alexander Hamilton est encore en service, circulant chaque été sur une version raccourcie de l'itinéraire d'origine. C'était le dernier des bateaux à roues latérales construits pour la ligne et c'est le dernier de ce type en service sur les fleuves américains". Plaque d'identité de Robert F. W. Meader, auteur de "Illustrated Guide to Shakers Furniture".
- Dimensions:Hauteur : 28,58 cm (11,25 po)Largeur : 22,86 cm (9 po)Profondeur : 1,91 cm (0,75 po)
- Matériaux et techniques:
- Lieu d'origine:
- Période:
- Date de fabrication:1965
- État:Usure conforme à l'âge et à l'utilisation. la jaquette présente des traces d'usure et des pertes, la couverture présente des salissures, la plaque du propriétaire.
- Adresse du vendeur:valatie, NY
- Numéro de référence:Vendeur : NP-1578-1st1stDibs : LU2605142264992
NPT Books
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