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Modèle de présentation en demi-coque du Hawthornbank, lancé en 1889
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Une belle présentation de la maquette de demi-coque du Hawthornbank, lancé en 1889 et construit par Russell and Co de Greenock et Glasgow pour Andrew Weir de Glasgow.
Une belle et importante maquette de demi-coque du Hawthornbank, construite pour Andrew Weir and Co de Glasgow en 1889. Il est contenu dans son coffret d'origine, très inhabituel, avec des ferrures en laiton patiné et reposant sur un socle plus récent. Anglais, 1889.
L'une des premières mentions de ce beau navire dans les journaux écossais semble être un article du Greenock Telegraph et de la Clyde Shipping Gazette du 20 septembre 1889, dans lequel il est indiqué que "le nouveau navire Hawthornbank" a été "lancé vers le milieu du mois par MM. Russell and Co. pour MM. Andrew Weir and Co". Plus tôt dans le mois, le 17 septembre, le Liverpool Journal of Commerce décrivait le lancement du navire comme suit : "Le navire a été lancé samedi du chantier naval East-end de MM. Russell and Co, de Glasgow, un trois-mâts barque en acier, nommé Hawthornbank, construit à la demande d'Andrew Steele and Co, Glasgow. Ses dimensions sont les suivantes : longueur, 230 pieds ; largeur, 26 pieds ; profondeur, 21 pieds 6 pouces ; 1 320 tonnes.
Le Liverpool Journal of Commerce fait état de l'arrivée de Hawthornbank à Vancouver (Canada) en provenance de Java dans l'édition du 11 avril 1891, en mentionnant que la traversée a été difficile. Il est arrivé "avec des dommages ; une partie de la cargaison a été larguée". Heureusement, les autres opérations étaient plus simples et le navire était certainement encore en activité en 1895 lorsqu'une annonce parue dans le Fife Free Press, le 27 juillet, offrait la possibilité d'acheter 2 64e. des actions du navire, décrit comme "le voilier géré par A. Weir and Co, Glasgow".
L'ampleur des vastes voyages entrepris par le navire est soulignée par des articles dans les sections maritimes de la presse. Le Liverpool Journal of Commerce du 9 mars 1899 indique que le Hawthornbank a quitté San Francisco pour se rendre à Queenstown, par exemple.
En 1903, le Hawthornbank, toujours exploité par Weir and Co. mais désormais basé à Swansea, a été impliqué dans une grave collision "avec sa poupe gravement endommagée et la coiffe et le mât de misaine disparus", selon un rapport publié dans le Western Mail, le 17 octobre de cette année-là. Cet événement malheureux n'a pas mis fin à la carrière maritime du navire, car en novembre de la même année, il a été enregistré comme arrivant au West India Dock en provenance d'Anvers. Au cours de cette dernière période, le navire était commandé par Alex S. Noble, de Peterhead, qui avait été premier lieutenant sur le Hawthornbank pendant 5 ½ ans. Januari est décédé le 1er janvier 1904. Avec un nouveau capitaine à sa tête, le Hawthornbank est toujours très demandé en 1907, un voyage de Bilbao à Londres se terminant en avril de cette année-là. En 1910, il est vendu à la société norvégienne J.A.Henschien et fonctionne avec succès jusqu'à ce qu'il soit vendu à la compagnie maritime danoise Motorselsk. de Marienborg en 1915. Il a été coulé par un sous-marin allemand alors qu'il opérait au large des côtes écossaises en 1917, entraînant la perte de 9 vies humaines. Cette action ennemie a mis fin à la carrière remarquable de 27 ans de ce grand serviteur des mers.
- Dimensions:Hauteur : 133,35 cm (52,5 po)Largeur : 185,42 cm (73 po)Profondeur : 33,02 cm (13 po)
- Matériaux et techniques:
- Lieu d'origine:
- Période:
- Date de fabrication:1889
- État:Usure conforme à l'âge et à l'utilisation.
- Adresse du vendeur:Lymington, GB
- Numéro de référence:1stDibs : LU973045195682
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