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Lavabo royal suédois du 18e siècle avec réservoir d'eau chinois.
42 000 €par ensemble|TVA incluse
À propos de cet article
Une pièce d'importance historique du 18e siècle provenant du yacht Amphion du roi suédois Gustav III, construit en 1777-1778. Il s'agit de l'une des dernières pièces en mains privées à avoir survécu au célèbre navire.
La pièce se compose d'un pilastre en acajou massif, d'un lavabo sculpté en acajou à trois pieds évasés avec des pieds de chèvre et des épis de seigle dans les cannelures, (les deux pièces ont été réalisées par Pehr Ljung (1743-1819)), d'un réservoir d'eau chinois demi-rond en porcelaine bleu et blanc avec couvercle surmonté d'une fleur de lys, d'un robinet en cuivre, période Qianlong (1736-1795).
Pilastre : H. 165 cm, largeur 47,5 cm.
Réservoir de chasse : H. 54cm, Largeur 29 cm.
Lavabo : H. 64,5 cm Largeur 59 cm.
Provenance :
(Peut-être) Robert Herman Küsel (1819-1898), Duvnäs gård, Nacka, directeur général de la manufacture de porcelaine de Gustavsberg, gérant d'entrepôt à l'ancien théâtre royal et employé de bureau à la Stockholms Auktionsverk,
marié à Emilia Augusta, née Lund (1844-1927) ;
leur fils, l'artiste Ernst Küsel (Nacka 1873-1942), marié à Ingrid Margareta, née Ditzingers (née en 1881) ;
leur fils Nils Küsel (1905-1985), marié à Maj, née Zetterlund (1919-2000), Sunnersta, Uppsala et Nacka, Uppsala ;
ensuite hérité au sein de la famille jusqu'en 2022.
Exposé :
Kolka, Finlande, Kymmenedalen Regional Museum, Gustav III:s tid - Svensksund, 28 juin-16 septembre 1990, p. 72, no. 63, illustré en couleur p. 56 sous le titre "Väggfontänen i Amphions salong" (La fontaine murale dans le salon d'Amphion)
Cf. La littérature :
J. AFS, En månad på Amphion. Minnen från sjötåget 1790 upptecknade af en deltagare, 1890
A. Wiberg, Dag-Bok hållen på Kongl. Galär Flottan åren 1789 och 1790 samt Fångenskapen i Ryssland, 1967
T. Lenk, Kungl. Skonerten "Amphion", in Land och Folk, vol. 1, 1938, pp. 1-16
G. Unger, Skeppsholmsbilder, 1946, p. 309 et suivantes.
S. Fogelmarck, Amphion, konungens skonert, in Sjöhistorisk årsbok 1959-1960, 1960, pp. 70-94, et Statens Sjöhistoriska museum meddelanden X, 1961, pp. 1-27
D. G. Harris, Fredrik Henrik af Chapman : den förste skeppsbyggnadsarkitekten och hans verk, 1998
K. F. Liljeblad, Konserveringen & restaureringen av Amphion, 2007
Le 22 juillet 1779, le secrétaire de la loterie de l'État, qui était également un auteur-compositeur, musicien, poète et artiste suédois, Carl Mikael Bellman, à Drottningholm, a récité un poème en hommage à la reine Sofia Magdalena dans le cadre de la célébration solennelle de son jour de naissance :
Vers original suédois (Bellman) :
Les produits les plus pratiques sont ceux de Drottningholm :
Alt en glättig känsla har ;
Le ciel est sombre, chaud et clair ;
Böljan glittrar, wädret susar,
Blomman rodnar frisk och swal.
L'ensemble de ces éléments est en train de s'effondrer,
En cas d'échec cuisant, il faut se battre.
Göken, som i toppen gal
Morgon-Solen präktigt glimmar
Le système est en place depuis des années,
Sur l'eau Amphion
Sinned lyra simmar
Sous le drapeau, la langue et la neige
Traduction en anglais :
Drottningholm, ta splendeur nous ravit :
Tout est source de joie ;
Le ciel est bleu foncé, haut et clair ;
La vague scintille, la brise murmure,
La fleur rougit de fraîcheur et de fraîcheur.
L'arbre s'étend à l'ombre,
Et des abris de feuilles clairsemées
Le coucou, qui appelle depuis son sommet.
Le soleil du matin brille de mille feux,
La forêt se dessine au loin,
Et sur l'eau Amphion
Avec sa lyre d'or,
Au milieu des tambours, des chants et des saluts.
Les vers donnent un aperçu d'une belle journée d'été et du milieu royal. Plusieurs navires, dont la goélette Amphion, sont à l'ancre dans la baie à l'extérieur du palais, d'où sont tirées des salves. Hedvig Elisabeth Charlotta de Holstein-Gottorp, belle-sœur de Gustav III et future reine, raconte dans son journal comment, après la réception solennelle à la cour, ils ont assisté à un opéra comique au théâtre et continue :
Texte original suédois du journal :
"Efter spektaklets slut gavs det supé och illumination, under vilken i synnerhet kungens utmärkt vackra fartyg 'Amfion' visade sig i all sin glans. / Efter att ha tillräckligt hafva beundrat 'Herr Amfions' alla behag, drog vi oss alla tillbaka, ganska uttröttade af dagens ansträngningar."
Traduction en anglais :
"Après la représentation, il y a eu un souper et une illumination, au cours desquels le très beau navire du roi, l'Amfion, s'est montré dans toute sa splendeur. / Après avoir suffisamment admiré tous les charmes de "Mr. Amfion", nous nous sommes tous retirés, épuisés par les efforts de la journée".
Amphion a été construit spécialement pour Gustav III et son épouse et était son navire de parade. Le navire était dépourvu d'armement. La reine, comme le roi, disposait de ses propres cabines attenantes au salon principal. Le navire a passé deux étés au large de Drottningholm avant que Sofia Magdalena ne lui rende visite à l'occasion des festivités de sa fête nationale.
Le navire a été construit au chantier naval de Djurgården entre septembre 1777 et l'été 1778, d'après les dessins de Henrik af Chapman (1721-1808). Les Archives de la guerre (Krigsarkivet) conservent une série de dessins de l'AFS qui décrivent en détail la conception d'Amphion, ainsi que le Musée maritime (Sjöhistoriska museet) trois dessins correspondant à ceux-ci, mais exécutés avec une plus grande précision. Il y a également une aquarelle qui constitue la première ébauche présentée par AFS du navire, approuvée par Gustav III le 24 août 1777 et signée par AFS avec l'inscription :
Svenska original :
"Esquisse till et Turroma Fartyg för Hans Kongelige Mayestät at bruka på Mälaren".
Traduction en anglais :
"Esquisse d'un bateau de plaisance pour Sa Majesté Royale sur le lac Mälaren.
Le navire porte le nom du dieu grec Amphion, fils de Zeus et roi de Thèbes, protecteur de la culture. La figure de proue représente Amphion jouant de la lyre. Le nom est probablement tiré d'un opéra-ballet du même nom, Amphion, dont la première a eu lieu le 16 janvier 1778, à l'occasion de l'anniversaire du roi Gustav III, au grand théâtre Bollhuset. Il a été composé par le maître de chapelle de la cour de Saxe Johan Gottlieb Naumann, en visite, sur un livret de Gudmund Göran Adlerbeth, d'après l'opéra-ballet Amphion du Français Antoine Léonard Thomas, datant de 1767, mis en musique par Jean Benjamin de Laborde.
Dans les premiers jours de juillet 1779, Gustave III se trouve à Karlskrona avec le prince Ferdinand de Brunswick-Lüneburg, frère de la reine dano-norvégienne Juliane Marie, et le généralissime dano-norvégien, le prince Ferdinand Karl de Brunswick-Bevern. Ils avaient déjà assisté à une importante réunion maçonnique à Maltesholm, en Scanie, et le roi souhaitait profiter de l'occasion pour montrer à ses invités royaux ce que la base navale de Blekinge possédait en termes d'attractions militaires et maritimes. Parmi eux, le navire côtier du roi, Amphion, qui vient d'être achevé.
Claes Julius Ekeblad, le célèbre diariste qui faisait partie de la suite du roi, raconte dans une lettre adressée à sa femme Britta Horn le 2 juillet 1778 à propos du navire (Fogelmarck, op. cit., p. 3) :
Original français (Ekeblads brev) :
"Chapman a bati pour le conte du Roi une sorte de fregatte appelle Amphion de cette nouvelle construction, fait pour pouvoir aller dans le Melar, et même en mer en cas qu'il voulut aller en Russie encore une foi. / c'est un bijou pour l'ordonnance des appartements, puis qu'il y a tout un logement pour le Roi, un pour le Reine, pour des dames du palais et pour tout le monde, des dorures sans fin des peintures charmantes sur les lambris, bref on croirait être dans le plus bel appartement a Stockholm."
Svensk översättning :
"Chapman har för kungen byggt en sorts fregatt kallad Amphion av ny konstruktion, gjord för att kunna segla på Mälaren, och till och med till havet ifall han ville åka till Ryssland igen. / Det är en juvel för arrangemanget av kajutorna eftersom det finns ett helt boende för kungen, ett för drottningen, för damerna i slottet och för alla, oändliga förgyllningar och charmiga målningar på panelerna, kort sagt skulle man kunna tro du var i den vackraste lägenheten i Stockholm."
Traduction en anglais :
" Chapman a fait construire pour le roi une sorte de frégate appelée Amphion de conception nouvelle, faite pour pouvoir naviguer sur le lac Mälaren, et même en mer s'il voulait se rendre de nouveau en Russie. / C'est un bijou dans la disposition des cabines, puisqu'il y a un logement entier pour le roi, un pour la reine, pour les dames de la cour, et pour tout le monde ; des dorures à n'en plus finir, des peintures charmantes sur les lambris, bref, on se croirait dans le plus bel appartement de Stockholm."
Sur le pont de l'Amphion, Gustav III donne un dîner à ses invités royaux sous un dais. L'enthousiasme général pour le navire est grand et le roi décide, malgré les réticences du chambellan von Düben, d'effectuer le voyage de retour vers Stockholm par la mer et non, comme prévu officiellement, en calèche. Le jeudi 2 juillet, Amphion a quitté Karlskrona pour son voyage inaugural sous le commandement du conseiller Falkengren, amiral et président du Collège de l'Amirauté, accompagné d'une suite de six nobles du royaume. L'éloge de l'intérieur et de la décoration d'Amphion n'a pas trouvé d'équivalent lorsqu'il s'est agi d'évaluer la navigabilité du navire. Le voyage vers Stockholm présente plusieurs dangers et il apparaît clairement qu'Amphion n'est pas adapté à la navigation en haute mer. En effet, son constructeur l'avait conçu en premier lieu pour une utilisation sur le lac Mälaren.
Mais même pour les voyages sur le lac Mälaren, Condit s'est avéré, dans des conditions défavorables, d'une navigabilité limitée. Le 17 septembre 1779, Gustav III devait se rendre de Drottningholm à Gripsholm et souhaitait faire le voyage de 7 miles à bord d'Amphion. Des tempêtes et d'autres conditions météorologiques défavorables retardent le passage, et ce n'est que dans la soirée du 21 que la cour, qui attend à Gripsholm, peut discerner les voiles d'Amphion dans le lointain. Le roi a été ramené à terre dans la barge royale Vasaorden, également conçue par AFS, et s'est déclaré entièrement satisfait d'avoir passé inopinément quatre jours en mer. Hedvig Elisabeth Charlotta a noté dans son journal :
"Jag hoppas, att kungen för framtiden undviker detta verkliga farliga och obehagliga sätt att färdas, ty det kan lätt en vacker dag hända något olycka, så osäkert som hans fartyg Amphion är i synnerhet vid vissa vindar".
Traduction en anglais :
"J'espère que le roi évitera à l'avenir cette façon de voyager vraiment dangereuse et désagréable, car un beau jour quelque accident pourrait facilement se produire, tant son navire Amphion est incertain, surtout par certains vents."
Amphion est étroitement lié à l'histoire de la guerre navale suédoise. Pendant la guerre contre la Russie, malgré ses piètres qualités de navigation, il sert de navire d'état-major à Gustave III. Le 22 juillet 1788, Gustave III monte à bord de l'Amphion pour se rendre en Finlande. Les mauvaises expériences des voyages précédents se répètent et Amphion est contraint de rester à l'ancre, Hinderer, juste à côté de Stockholm. Hedvig Elisabeth Charlotta, dans une lettre à son mari le duc Charles, en fait le récit :
"Äntligen tycktes vinden idag [den 26 juni] ej vara lika motig för kungen som den hittills varit, den är åtminstonde litet gynnsammare ; tills nu har de varit alldeles omöjligt för honom att komma fram, allra helst som han far på 'Amfion', som visserligen är ett präktigt fartyg att se på, men som visar sig alltmer och mer odugligt. Vi tillbringade hela dagen i onsdags hos kungen, som han ovillkorligen ville komma framåt, befallde han, att man skulle ro, men det vara alldeles omöjligt, och tre gånger måste man kasta ankar ; alla de små jakterna lovade förbi ; men Amfion var ur stånd att komma ur fläcken, detta förargade kungen, som redan skickat alla galärerna till Helsingfors och själv befinner sig ombord på ett transportfartyg, vilken han dock lämnar så snart som möjligt för att gå ombord på 'Amphion'."
Traduction en anglais :
"Enfin, aujourd'hui [26 juin], le vent semble moins contraire au roi qu'il ne l'avait été jusqu'à présent ; il est au moins un peu plus favorable. Jusqu'à présent, il lui a été tout à fait impossible de progresser, d'autant plus qu'il voyage sur l'"Amfion", qui est certes un navire magnifique à regarder, mais qui se révèle de plus en plus inapte. Nous avons passé toute la journée du mercredi avec le roi ; comme il voulait absolument avancer, il a ordonné de ramer, mais c'était tout à fait impossible, et trois fois ils ont dû jeter l'ancre. Tous les petits voiliers passaient, mais Amfion était incapable de bouger. Cela a irrité le roi, qui a déjà envoyé toutes les galères à Helsingfors et se trouve lui-même à bord d'un navire de transport qu'il quittera dès que possible pour embarquer à bord de l'"Amadis".
Finalement, l'Amphion traverse la Baltique et arrive à Helsingfors le 2 juillet. Le roi, sa suite et son équipage comptent 150 hommes. Pendant la guerre russo-suédoise, Amphion a suivi la flotte suédoise de l'archipel. Il servait de bureau et de résidence au roi, à son personnel et à ses assistants, et entreprenait les courts voyages vers les sites des batailles navales les plus importantes de l'archipel finlandais : Fredrikshamn, la baie de Viborg et les deux batailles de Svensksund. Gustave III n'est jamais monté à bord ; il voyage sur la galère de commandement Seraphimerorden lorsqu'il n'est pas à terre.
À l'époque de la conspiration d'Anjala, l'Amphion était amarré au Kymmene gård. Gustav III résidait sur Amphion et, pour se sentir à l'abri des conspirateurs, fit enlever les passerelles. Le fameux Councill précédant la bataille finale de Svensksund s'est tenu à bord de l'Amphion, et c'est dans sa grande cabine que Gustave III a annoncé sa décision d'attaquer - ce qui a donné lieu à la plus grande, la plus glorieuse et la plus décisive des victoires de la flotte suédoise. Le travail quotidien et les audiences ont eu lieu sur Amphion. Des promotions, des épées d'honneur et des décorations ont également été distribuées à bord. Après la paix, le 17 août 1790, Gustave III fait ses adieux à ses officiers à bord de l'Amphion. Son voyage de retour s'est effectué à bord de l'"Amadis". Amphion revient de la guerre dans le cadre idyllique de Drottningholm, et le 7 août de la même année, Bellman peut à nouveau chanter :
"Hvad höghet denna dagen
Kring Lof-Ö vackra holmar röjs
Remboursements d'impôts pour Amphion
Den svenska flaggan höjs".
Traduction en anglais :
"Quelle grandeur en ce jour
Se dévoile parmi les beaux îlots de Lovö ;
Sur Amphion, déployé,
Le drapeau suédois est hissé".
Pendant la guerre, Amphion est fréquemment mentionné dans les mémoires, par exemple par J. A. Ehrenström, qui faisait partie de l'entourage quotidien du roi pendant la guerre avec la Russie (Historiska anteckningar, 1882).
La vie quotidienne à bord a été décrite de manière très vivante par l'un des participants, Jan af Sillén. Dans son "En månad på Amphion". "Minnen från sjötåget 1790 upptecknade af en deltagare", publié pour la première fois en 1890, il raconte les conditions inconfortables et exiguës d'un navire destiné essentiellement aux voyages côtiers.
Après la guerre russo-suédoise, il semble que l'Up&Up soit resté la plupart du temps halé à Skeppsholmen dans un hangar construit pour lui en 1786. En 1829, il est réaménagé pour servir de navire amiral à l'amiral de la flotte, le prince héritier Oscar (plus tard I+I), qui, en août de la même année, mène des exercices avec une escadre de navires à rames dans le nord de l'archipel de Stockholm. À cette occasion, le roi Karl XIV Johan et la reine Desideria seraient même montés à bord pour une courte excursion.
Dans les années 1850, l'Amphion a été déclassé et a cessé de servir en service actif. En 1853, il a été utilisé comme navire de quarantaine pour les patients atteints de choléra à Furusund. Deux ans plus tard, elle se voit retirer l'épithète de "royale". En 1868, il a été transformé en navire de dépôt et stationné à divers endroits de l'archipel de Stockholm. À cette occasion, il a subi une reconstruction radicale : les côtés ont été surélevés pour permettre la construction d'un pont supérieur fermé. À partir de 1875, il a servi de navire-caserne au chantier naval de Stockholm.
En 1886, son sort est définitivement scellé par la décision de la faire briser. Selon "Vår Flotta" de juillet 1908, Karl XV avait depuis longtemps fait conserver les panneaux peints de la grande cabine. Lors de la démolition, la poupe, les détails de la cabine décorée et la figure de proue - l'Up&Up d'or sculpté - ont été sauvés. En 1897, la poupe est exposée dans le pavillon de la marine à l'exposition de Stockholm. Lors de la construction du musée maritime (Sjöhistoriska museet) en 1938, la poupe et la grande cabine d'Amphion ont été intégrées au bâtiment. La figure de proue, elle aussi, a été conservée et est toujours visible au musée.
Pendant longtemps, on n'a pas su qui était responsable de la décoration d'Amphion, qu'il s'agisse de l'ornementation extérieure ou de l'embellissement de la cabine royale. En 1956, Fil. kand. La thèse de Herta Boman sur le sculpteur de la cour Per Ljung a démontré qu'il était responsable des parties les plus importantes de la décoration sculpturale d'Amphion : la figure de proue et la poupe. Stig Fogelmarck (op. cit., p. 8) a affirmé qu'il y avait de fortes raisons de croire que l'intérieur somptueux de la cabine royale, y compris son ameublement, avait également été conçu par Per Ljung.
Le lavabo de Gustave III provenant d'Amphion a été exposé en Finlande en 1990 (op. cit.). À l'époque, il avait été repeint en gris. Ce repeint a dû avoir lieu avant 1897, car il est représenté en gris dans une aquarelle de l'artiste Ernst Küsel datant de cette année-là, montrant un intérieur, (voir photo). L'intérieur a probablement été pris dans sa propre maison ou dans celle de ses parents, le manoir Saltsjö-Duvnäs à Nacka. L'inventaire de la succession de son père, Robert Herman Küsel, datant de 1898, ne mentionne aucun objet pouvant être relié au lavabo en question. L'inventaire de succession d'après Ernst Küsel, 1943, mentionne un lavabo dans la chambre de bonne qui pourrait être identique au lavabo actuel.
La famille Küsel joue un rôle important dans l'histoire de la Compagnie suédoise des Indes orientales. L'intérêt pour la navigation et le commerce des produits des Indes orientales était donc dans leur sang. Il est donc compréhensible que le lavabo de Gustave III sur Amphion, avec sa citerne d'eau chinoise, ait séduit les membres de la famille. La famille Küsel possède toujours un bol à punch des Indes orientales portant les armoiries de Karl Gottfrid Küsel, qu'il avait commandé en Chine (voir photo).
Texte accompagnant la photo d'un tableau représentant un homme assis à une table et le lavabo Gustav III contre le mur :
L'artiste Ernst Küsel (Nacka 1873-1942), Portrait de l'artiste Otto Alexis Holmström (Göteborg 1866-1915 Stockholm), Intérieur de la maison parentale de l'artiste, Duvnäs Manor, Nacka, 1897 (Collection privée).
Texte sur la photo en noir et blanc avec l'intérieur et le lavabo de Gustav III :
Maison de Nils et Maj Küsels à Sunnersta, Uppsala, avril 1946.
Texte sur la photo d'un bol à punch chinois :
Bol à punch chinois avec les armoiries de Karl Gottfrid Küsel.
- Créateur:Per Ljungs Art
- Dimensions:Hauteur : 165 cm (64,97 po)Largeur : 59 cm (23,23 po)Profondeur : 85 cm (33,47 po)
- Vendu en tant que:Lot de 3
- Style:Gustavien (De la période)
- Matériaux et techniques:
- Lieu d'origine:
- Période:1770-1779
- Date de fabrication:1778
- État:Refinished. Réparé: Le pilastre et le socle ont été restaurés pour retrouver leur surface d'origine en acajou, qui avait été peinte en gris à un moment donné à la fin du XIXe siècle. Une plaque de verre incolore a été fabriquée pour créer un dessus de table à l'endroit où se trouvait autrefois un bassin. Usure conforme à l'âge et à l'utilisation. Actuellement en très bon état compte tenu de son âge.
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- Numéro de référence:1stDibs : LU1006846304002
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