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Le canot de sauvetage hydraulique à vapeur de Sir Harold Clayton : Ville de Glasgow, 1894

À propos de cet article

Le bateau de sauvetage hydraulique à vapeur de Sir Harold Dudley Clayton : Ville de Glasgow, 1894. Ce modèle réduit de présentation pour les constructeurs est doté d'un entonnoir en laiton doré, d'un gouvernail en laiton poli, d'un cabestan, d'une ancre, d'une binnacle et d'accastillage avec des cordes d'amarrage latérales. La coque est peinte en bleu et rouge RNLI, avec une quille rose. Il est monté sur un support en laiton tourné dans un coffret vitré ébonisé sur un socle et comporte une plaque de présentation portant l'inscription " Hydraulic Steam Lifeboat City of Glasgow' Built For the Royal National Lifeboat Institution, by R & H Green, Blackwall Yard, London, 1894′ ". Provenance : Sir Harold Dudley Clayton. Les pages suivantes sont consacrées aux archives substantielles et fascinantes de Sir Harold Dudley Clayton. Il s'agit notamment de la maquette du canot de sauvetage ci-dessus, de plus de 100 dessins de yachts et d'architectes navals, d'albums de photographies, de diapositives sur verre et d'une maquette de son yacht Coquette. Bateaux de sauvetage à vapeur. Au début du XIXe siècle, la vapeur avait transformé le paysage industriel britannique grâce au développement des navires à vapeur et des chemins de fer. Mais il n'aurait pas été simple de s'occuper d'une chaudière à charbon dans un bateau qui tangue et roule sur une mer agitée. Soixante ans après que l'idée a été lancée par Sir William Hillary et après de nombreux essais, le premier bateau à vapeur et à voile, le Duke of Northumberland, est entré en service à la station de sauvetage de Harwich en septembre 1890. Le canot de sauvetage à vapeur hydraulique utilise des hydrojets au lieu d'hélices. Cette avancée technologique allait remplacer les bateaux à rames utilisés par la RNLI et marquait le début de la modernisation de l'ensemble de la flotte de bateaux de sauvetage. Seuls cinq canots de sauvetage à vapeur ont été construits. Deux d'entre eux, City of Glasgow et Queen, utilisaient des hydrojets ; les trois autres, City of Glasgow II, James Stevens No. 3 et James Stevens No. 4 étaient propulsés par des hélices. À eux trois, les canots de sauvetage hydrauliques à vapeur ont été en service pendant plus de 40 ans et ont sauvé 570 vies. Une maquette similaire de la ville de Glasgow est conservée au Science Museum. London.

Dimensions:
Hauteur : 38,74 cm (15,25 po)Largeur : 123,83 cm (48,75 po)Profondeur : 46,99 cm (18,5 po)
Matériaux et techniques:
Laiton,Ébène
Lieu d'origine:
Angleterre
Période:
XIXe siècle
Date de fabrication:
1894
État:
Usure conforme à l'âge et à l'utilisation.
Adresse du vendeur:
Lymington, GB
Numéro de référence:
1stDibs : LU973040452902

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