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Modèle de présentation de l'America's Cup Winner America par G. L. Watson
À propos de cet article
Ce modèle de demi-coque de présentation en coffret est celui du premier vainqueur de la Coupe de l'America, la goélette America. Le fond, de couleur cuivre, est peint avec des parties supérieures noires et une guirlande finement sculptée autour de la proue. Il y a deux mâts à souche, un caprail et un beaupré. Il est monté sur un panneau en acajou avec une plaque en bakélite gravée "Schooner Yacht 'America' Scale ¼ = 1 pied à W.G.J. de G.L.W.". Une étiquette identifie le fabricant de la boîte comme étant "Lambert Picture Frame Manufacturer, 34 Albert Gate, Hyde Park, S.W." et une autre décrit le modèle, y compris le fait que la boîte a été ajoutée en 1903. Il explique ensuite les initiales W.G.J. et G.L.W. : "Ce modèle a été présenté par G.L.Watson à W.G.Jameson". George L.Watson était l'un des principaux concepteurs de yachts d'Angleterre. Il a dessiné quatre challengers de l'America's Cup, à savoir Thistle, Valkyrie, Valkyrie II et Shamrock II. Il a également conçu le Britannia du Roi et le Meteor du Kaiser. William G.Jameson était probablement le barreur amateur le plus performant du Royaume-Uni dans les années 1880 et 1890. Jameson a initié Lord Dunraven aux courses de yachts en 1887. Dunraven va construire trois challengers pour la Coupe de l'America, tous dessinés par G.L.Watson. En 1892, Jameson a été le conseiller du prince de Galles et l'a présenté à Watson, qui a conçu son Britannia. Jameson a également conseillé Thomas Lipton dans son défi Shamrock II. Il est clair que Watson et Jameson ont travaillé en étroite collaboration tout au long de leur carrière. Écossais, 1887.
Provenance : 1887 George L. Watson a offert cette demi-coque à William G. Jamieson.
1903 Propriétaire(s) inconnu(s) puis The Glen Foster Collection
1999 Hyland Granby Antiques, Hyannis Port, Massachusetts
2002 La collection Kelton d'art et d'artefacts maritimes
Probablement le plus célèbre yacht de course jamais construit, et le premier vainqueur de la Coupe de l'America, cette goélette, conçue par James et George Steers, a été construite par un syndicat de membres du New York Yacht Club pour faire route vers l'Angleterre. L'objectif de cette visite était double : montrer les compétences américaines en matière de construction navale et gagner de l'argent en participant à des régates. Lancé le 3 mai 1851 seulement, il avait déjà traversé l'Atlantique et remporté la course de 53 miles autour de l'île de Wight le 22 août de la même année. L'America était commandée par Richard Brown, qui était un membre compétent du groupe des pilotes de Sandy Hook, réputés dans le monde entier pour leur expertise et leur rapidité à manœuvrer des bateaux-pilotes gréés en goélette. Ces navires et leurs équipages devaient être rapides, car les pilotes de port se faisaient concurrence pour les affaires.
Dix jours après avoir remporté la régate, elle est vendue à des propriétaires britanniques, d'abord John de Blaquiere, 4e Baron de Blaquiere, puis Henry Montagu Upton, 2e Viscount Templetown, qui la rebaptise Camilla, et enfin Henry Sotheby Pitcher. Camilla a été ramené aux États-Unis par Henry Edward Decie en 1860, et utilisé dans la guerre civile américaine jusqu'à ce qu'il soit finalement rebaptisé America et, armé de canons, serve dans la marine américaine. Le 8 août 1870, la Marine l'inscrit à la course de l'America's Cup dans le port de New York, où il termine quatrième. Au cours des 50 années suivantes, il a changé de mains à plusieurs reprises, dans un cycle répété de compétition réussie suivie de négligence, probablement en raison des coûts phénoménaux des courses de grands yachts. En 1921, il a été donné à l'Académie navale américaine d'Annapolis, mais il est à nouveau tombé en ruine jusqu'à ce que le hangar qui l'abritait s'effondre lors d'une forte tempête de neige en 1942. Les restes du hangar et du navire ont été démolis et brûlés en 1945. America était l'un des trois seuls navires en service dans la marine américaine pendant la guerre civile et la Seconde Guerre mondiale, rejoint par l'USS Constitution et l'USS Constellation.
Image reproduite avec l'aimable autorisation de G. L. Watson & Co. Ltd / Scottish Yachting Archives.
Nous sommes redevables au Dr William Collier, directeur général de G. L. Watson & Co. Ltd, dont les recherches ont permis de découvrir à la fois ce dessin des plans de la coque d'America et le carnet de notes de Watson sur Britannia, ou le modèle n° 270, comme il s'appelait alors. La première entrée indique "Racing Cutter 87ft [longueur de la ligne de flottaison] per W G Jamieson", suivie de "Note of costs as given to the Prince of Wales", le total étant de 8 300 £. Ce dessin fait partie d'une série qui a été réalisée pour des modèles et il existe au moins un autre dessin d'Amérique réalisé à la même époque et offert comme cadeau de remerciement dans le cadre du Valkyrie IIchallenge.
- Dimensions:Hauteur : 27,94 cm (11 po)Largeur : 78,74 cm (31 po)Profondeur : 12,7 cm (5 po)
- Matériaux et techniques:
- Lieu d'origine:
- Période:
- Date de fabrication:1887
- État:Usure conforme à l'âge et à l'utilisation.
- Adresse du vendeur:Lymington, GB
- Numéro de référence:1stDibs : LU973033068452
À propos du vendeur
5,0
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