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Peinture rare de la Coupe de l'America de 1930 au large de Newport, signée Harold Wyllie
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Rare peinture de Harold Wyllie représentant les courses de la Coupe de l'America de 1930 au large de Newport, Rhode Island, huile sur toile, signée 'Harold Wyllie', dans un cadre en bois doré moulé. Origine britannique, vers 1930.
Provenance : Transféré du Musée d'Ulster, Belfast.
Notes de bas de page : Harold Wyllie (1880-1973) était le fils aîné de William Lionel Wyllie. Il a étudié sous la direction de son père et a partagé sa fascination pour l'histoire navale. Harold Wyllie était particulièrement intéressé par le développement du voilier et s'est consacré à des recherches approfondies, devenant ainsi un expert reconnu en la matière. Il a exposé au Royal Institute, à la Royal Academy de 1905 à 1924, et a été un membre fondateur de la Royal Society of Marine Artists, dont il a été vice-président en 1858. Il a servi en tant que peintre de marine honorable au Royal Yacht Squadron, à Cowes, de 1934 à 1946, bien que l'on ne connaisse qu'une poignée de ses peintures à l'huile de yachts. C'est le seul de l'America's Cup, pour autant que nous le sachions.
La Coupe de l'America de 1930 a été la première à se dérouler au large de Newport, Rhode Island. C'est également la première Coupe à être disputée avec les nouveaux et incroyablement coûteux yachts de la classe J. L'année précédente, Sir Thomas Lipton avait proposé son cinquième et dernier défi au nom du Royal Ulster Yacht Club et, comme tous ses autres concurrents, il avait nommé son yacht Shamrock. Quatre yachts américains de classe J sont mis à l'eau en vue de défendre la coupe : Whirlwind, Yankee, Weetamoe et Enterprise. Le dernier a finalement été choisi après une série de trois courses d'essai très compétitives et très disputées. Construit en bronze Tobin par Nathaniel Herreshoff, Enterprise avait un mât en duralumin qui était plus d'un tiers plus léger que le lourd mât en bois de Shamrock V. Cependant, Shamrock V avait connu une saison de course exceptionnelle durant l'été 1930, remportant 15 courses et se classant deuxième dans quatre autres, et il a traversé l'Atlantique avec beaucoup d'attentes. Construit principalement en acier par Camper & Nicholson, il mesurait 81,1 pieds à la flottaison. Un inconvénient majeur était que son gréement et son équipement n'étaient pas d'aussi bonne qualité que ceux de l'Enterprise. De plus, l'équipage du Shamrock V était une combinaison de professionnels et d'amateurs, comparé à l'équipage entièrement professionnel de l'Enterprise. La compétition était organisée sous la forme d'un best of seven races. La course débute dans des conditions brumeuses au large de Newport, et Enterprise, skippé par Harold Vanderbilt, remporte facilement les deux premières courses, en particulier la seconde, mais dans la troisième course, Shamrock V mène jusqu'à ce qu'il perde sa drisse principale et doive être remorqué au port. Dans la quatrième course, Enterprise s'impose avec près de 6 minutes d'avance et conserve ainsi la Coupe.
- Dimensions:Hauteur : 71,12 cm (28 po)Largeur : 91,44 cm (36 po)Profondeur : 2,54 mm (0,1 po)
- Matériaux et techniques:
- Lieu d'origine:
- Période:
- Date de fabrication:circa 1930
- État:Usure conforme à l'âge et à l'utilisation. Bon.
- Adresse du vendeur:Lymington, GB
- Numéro de référence:
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